И так находясь в Крыму, столкнулся с проблемой, помер бензонасос в самый неподходящий момент, когда приезжали гости 😕 Решил написать FAQ, вдруг кому пригодится.
А здесь с зч полнейшая труба, тем более на америкосы 😆 При условии, что я Рэмов то видел пару раз, и то залетные.
Машина оборудована ГБО, что весьма спасло ситуацию, позволив заводится на газу 20 раз (Ловато). Знаю, что не совсем полезно заводится на холодную на газу, но выхода не было.
Озадачившись поиском, был неприятно удивлен, что он у нас он одноразовый в колбе и ценником нов ориг около 20 000 или китай 12000. А еще надо было доставить из Мск. Плюс поджимали сроки. Начал тыркаться по сервисам, многие отказывались, но нашел адекватных ребят, проводивших подобную операцию на Ф150 и тундрах. Был куплен насос Bosch (качает 3,3 бара) Шестилитровые прокачивает моторы, значит мой 3,7 подавно 🙂
Был снят бензобак, пришлось помучится с отсоединением трубок для сброса воздуха, бак на удивление достаточно чистый внутри, Вытащена колба, пущен ток напрямую на старый бензонасос, чтобы лишний раз убедится именно в ЕГО неисправности, а то бывали преценденты 😆
Новый бош оказался практически индентичным и встал на старое место в колбу без переделок, единственное полярность пришлось поменять, а так даже разъемы фишки одинаковые. Все собрано обратно и довольный как слон уехал пробовать. Полет нормальный, бенза хватает, насос качает тьфутьфутьфу 🎉
Затраты: 2100 насос Бош
2500 замена.
Что называется почувствуй разницу B)
Озадачившись поиском, был неприятно удивлен, что он у нас он одноразовый в колбе и ценником нов ориг около 20 000 или китай 12000. А еще надо было доставить из Мск. Плюс поджимали сроки. Начал тыркаться по сервисам, многие отказывались, но нашел адекватных ребят, проводивших подобную операцию на Ф150 и тундрах. Был куплен насос Bosch (качает 3,3 бара) Шестилитровые прокачивает моторы, значит мой 3,7 подавно 🙂
одна беда - твоему 3и7 нужно давление 58 псей +/-2, а это 4 бара.
У насосов ест не только производительность, а еще и давление, на которой она обеспечивается.
а вот пластиковая трубочка гофрированная берется от тазиковской стойки десяточной, а не ставится резиновое говно под нормовские хомуты.
месячишко назад и у меня насосик словил клина.пришлось повозиться прям на улице под машиной.
насос купил от ваз 2110 bosh,по размерам он немного меньше и при установке пришлось перекинуть провода + поменять с -.
что касается давления всё в норме,у друга 4.7 и уже год полёт нормальный.
Да, я тоже думаю, что от десятки,главное, что диаметр такой же и хорошо садится в колбу. А так проблемы при разгоне из-за якобы недостачи топлива ввиду маленького давления не заметил, все ок.
буквально сегодня поставил бошевский от тазика, колба как у тебя! да насосы очень разные, но сделать можно, у меня всё получилось, заводиться сразу и без проблем, провалов никаких нету, в общем всё очень гуд, цена ремонта 1900 рублей.
от волги не получиться! колбу наполнять нечем будет, у насосов есть маленькая дырочка через которую он сбрасывает лишку прямо во внутрь колбы, это сделано для того что бы если поставишь машину сильно под уклон он(насос) начинает качать как раз этой маленькой дырочкой, и машин заводиться, даже если все остатки бенза на уклоне ушли на какой нить край! вроде так 🙂
От Волги он вообще не в баке стоит. Просто цепляемся к магистрали и прикручиваем его к кузову.
И ещё вопрос - как решить проблему разных толщин трубки гофрированной от бензонасоса к штуцеру регулятора давления? Хомутом там не подтянешь. Велика разница диаметров.
В субботу ночью приехал на дачу. Все хорошо, никаких признаков не было! А в воскресенье бешка заводиться отказался. Первым делом залез под капот, снял колпачек с топливной рампы. Жена включила зажигание, я нажал на "пипку" - бенз не прыснул. Сдох топливный насос. Пинания бака и стенания не помогли. Клиент не подавал признаков жизни. Позвонил DimOkу - снимай бак, сливай бензин и колхозь. Вроде бы ничего сложного, но! Напоминаюя, нахожусь в 100 км от белокаменной, машина стоит на грунте возле дома.
Притащили 2 домкрата, доску, чтобы бак не рухнул на землю ( бенза в нем литров 70 было). И полезли под машину.
Бак крепится на 2 металлических скобах ( выгрнутых по форме бака). С обной строны они садятся в пазы , а вот с другой крепятся на длинный болт (шляпка на 13) и гайку на 15!!!! Длинна болта сантиметров 10! Вариант с головкой отпадает! Каким-то чудом нашли 2 рожковых ключа на 15! Т.к. бак до меня наверное никто не снимал, то открутить это - целая проблема. Лили вдешку, стучали, короче, 3 часа секаса и первая гайка пошла! Открутили гайки почти до конца, так чтобы бак не рухнул и не оторвать провода и трубки. Очень сильно помогло то, что я сделал год назад бешке бодик 3х-дюймовый. Эти 8 см дают больше пространства для возни под машиной.
Дальше откручиваем переднюю гайку до конца, подложив под бак кирпичей , т.е. так, чтобы он повис под углом, чтобы был доступ к верхней части бака. Берем фонарик , отвертки, тонкогубцы и полезли.
Там видим клему на колбе топливноно насоса. Вытаскиваем красный стопор и отвёрткой аккуратно поддеваем в стык разъёма и вытаскиваем. Дальше дело за трубками. Империческим путём приходим к выводу, что они держатся на стопорных П-образных скобах. Отверткой поддеваем центральную часть и начинаем вытягивать. Скоба , по закону подлости, конечно же ломается, но как оказалось в дальнейшем, это не сташно. Вытаскиваем тонкогубщами зубцы и трубка снимается.
Дальше вытаскиваем штуцер, который идет к заливной горловине, для сброса давления. И соответственно откучиваем хомут на шланге , который идёт от заливной горловины и отсоединяем.
Больше бак ничего не сдерживает. Аккуратно опускаем на домкратах на землю и вытаскиваем из под машины. Очищаем от грязи, пылесос , веник в помощь. Видим металлическое стопорное кольцо вокруг колбы. Берем металлическое что-то ( у нас был клин), вставляем в маленькую прямоугольную прорезь и долбим, чтобы кольцо начало поворачиваться против часовой стрелки (если не попутал) . При этом постоянно работаем пылесосом и льём вдшку. Когда кольцо выйдет из зацепления ,то его снимаем и аккуратно вытаскиваем колбу с насосом.
На всякий случай снимаем клему с насоса (он в нижней части ,такой цилиндр) и напрямую пробуем кинуть провода на насос от аккумулятора. Вердикт об подыхании насоса подтверждён. Аккуратно достаём насос и колбы, его по периметру держат 3 пластиковых овальных зажима с отверстиями для стопоров. 3-мя отвертками их разжимаем, вставляем гвоздики (коих на даче вагон). Вытаскиваем фильтрующую сетку. А дальше самое весёлое. Нужно снять насоса трубку пластиковую, по которой он качает топливо в верхнюю часть конструкции. Она сидит так плотно , что сдернуть её никак. Поэтому отпилили ножовкой по металлу пластиковый выход из насоса, на который эта трубка одета и раскрошили плоскогубцами этот кусочек внутри трубки и удалили все осколки тонкогубцами. В последствие ,как оказалось, это было правильное решение, т.к. найти такую же по диаметру - практически не реально. Дальше я взял насос и покатил в Москву. Да, реально ,на бешку подходит насос от 2110.
Куплен был bosch 0 580 453 453 , производительность 60 литров в час , давление 3,5 бар. 2450 руб.
Если у вас есть запас по времени , то возьмите лучше bosch 0 580 453 470 , производительность 100 литров в час , давление 4бар. В наличие его нигде не было, только под заказ , ждать 2 дня (в экзисте). У меня времени не было. Поэтому взял, что было. Обязательно вместе с насосом купите фильтрующую сетку ,т.к. старая к нему не подойдёт.
Прикатил обратно на дачу. Отец уже слил весь бенз из бака, благо шланг и канистры были.
Начинаем инсталляцию.
Т.к. на насосе этом плюс и минус поменяны местами, то и на клеме нужно их поменять. Берем тонкую отвертку (часовую) или толстую иглу и со стороны разьёма запихиваем между контактом и корпусом клемы, пока усик на контакте не утопится и контакт не выпадет. Усик отгибаем потом обратно. Меняем местами провода и готово. Теперь самое сложное. На насове диаметр выходной трубки больше, чем на старом. Поэтому трубка не одевается. Мы брали чайник с кипятком, кружку и клали конец трубки на 3-5 минут в кружку с кипятком , т.к. фена промышленного само собой нету. Эта процедура дает возможность чуток размягчить пластик. Засовываем в трубку тонкогубцы и начинаем "насаживая прокручивать", чтоб её расширить. Потребовалось ококло 5 таких процедур. После того как трубку натянули на выход насоса ( пришлось применить силушку и упорство) дополнительно поставили металлический хомут (чтоб уж наверняка не соскочила).
Втыкаем сетку в новый насос, чтобы выступ на нижней части насоса зашел в паз на сетке. Гнем сетку(внутни нее пластиковый каркас) и аккуратно засовываем в посадочное место. Насос новый чуть меньше старого и сетка другая, поэтому он не очень плотно сидит в посадочном. Ну и фиг с ним. Всё равно по другому никак.
Колбу поставили в ведро с бензом , кинули провода с аккума - бенз полился ! Ура!
Теперь сборка! Между колбой и баком лежит уплотнительное кольцо, его протираем и смазываем литолом. Запихиваем всю конструкцию в бак. Берем металлическое кольцо , вставляем в пазы. Нажимаем , чтобы колба полностью зашла в бак. А дальше опять металлическим клином и кувалдочкой проворачиваем до полного зацепа кольцо по часовой стрелке.
Дальше уже все просто. Бак вешаем на задний кронштейн. Подсоединяем фишку , трубки ( запихиваем обратно П-скобки или их составные части если они сломались как у меня ,а новых нету - чтоб не вывались на ходу изолента и пластиковые хомуты в помощь). Когда все подключено - сажаем бак и на первый кронштейн, прикручиваем шланг к горловине заливной. Затягиваем бак на кронштейнах до упора. Заливаем бензин в бак . Лезем под капот. Опять снимаем колпачек с топливной раммы. Один давит на нипель - другой включает зажигание! Воздух из системы удален и бенз пошёл! Победа! Закручиваем колпачек и заводим! Движок ожил! Ура!!!!!!!! Счастью нет предела! А теперь танцы с бубнами, радостные вопли дикарей и ритуальный костер в с мясом и пивасом!
Как-то так! Извините , что без фото. Как-то не до них было. Итак съём и разборка - 6 часов, чесание репы - 2 часа ( в общем), сборка и установка 2,5 часа.
Сегодня прошёл 200 км, разницы вообще не заметил. Прёт как и раньше!
Рэм 1500 4х4, 4,7 дрыгатель, 2005 г.в.
Денег - 2500 деревянных.
Если вдруг у кого такое случится - мой телефон 8 (985) ***-**-** Александр. Помогу чем смогу.
Ув. читатели, может пригодится кому.Озадачился заменой бензонасоса, так как прошлым летом в волгограде (по жаре) задергался при старте со светофора, и решил не ждать повторения.
Сайт US-Auto предложил только Aircraft за 12 000 руб, и я прочитав тему пошел на рынок, подбирать боша по указанным тут номерам. Все это стоит там в пределах 1500-1600 рублей. Дядечка из магазина бош глядя на то что я ему принес вспомнил что уже видел похожее и нашел мне бензонасос от мерса W221, какой то фирмы Krauf. За 5 000.
Он продается с пластмассовым модулем, но сам полностью идентичен нашему, становится без переделок. Единственная проблема была в сборке его внутри нашей колбы. Если вдруг будет по нему косяк какой то, отпишусь в этой теме. Фотку упаковки вложу.
