Левая фара и ответственный за нее предохранитель

Приветствую!
RAM 1500 2011 года (Big Horn) - Не светит левая фара. Ни ближний, ни дальний. Лампы живые. Полез шатать предохранители/релюхи, но что-то не могу на схеме (та, что на крышке блока) их найти. Просьба опытных меня направить на путь истинный. Там я их вообще ищу? 😑

Всё ещё не нашел. Буду признателен за наводку.

поднимали как-то вопрос про ближний/дальний, я сам очень долго пытался найти - безуспешно. Это глупо, он есть, но где, я бы тоже был благодарен за ответ...

Блок комфорта.

нет предохранителей на последнем поколении..за все отвечают мозги

Как-то это не по-американски. Раньше они стремились минимизировать количество non-repairable элементов.
То есть в итоге - чуть что - менять весь мозг? А за что тут отвечают мозги? Вернее, зачем микросхемы, если это элементарная цепь - нажал кнопульку/повернул крутилку - ток пошел...

Quaternion пишет:

Как-то это не по-американски. Раньше они стремились минимизировать количество non-repairable элементов.
То есть в итоге - чуть что - менять весь мозг? А за что тут отвечают мозги? Вернее, зачем микросхемы, если это элементарная цепь - нажал кнопульку/повернул крутилку - ток пошел...

Я не знаю досконально как устроен контроллер, но в результате экспериментов выяснил, что ЭБУ отрубает тот канал, на котором есть КЗ, или логика работы у него не совпадает с тестовой таблицей. Каждый раз, при включении зажигания, происходит self-test и перезапуск системы (это касается и поворотников). Если все в норме - питание подается. Если что-то не так - ЭБУ отрубает питание по этому каналу.
Все просто на самом деле и удобно.

Александр пишет:

Quaternion пишет:

Как-то это не по-американски. Раньше они стремились минимизировать количество non-repairable элементов.
То есть в итоге - чуть что - менять весь мозг? А за что тут отвечают мозги? Вернее, зачем микросхемы, если это элементарная цепь - нажал кнопульку/повернул крутилку - ток пошел...

Я не знаю досконально как устроен контроллер, но в результате экспериментов выяснил, что ЭБУ отрубает тот канал, на котором есть КЗ, или логика работы у него не совпадает с тестовой таблицей. Каждый раз, при включении зажигания, происходит self-test и перезапуск системы (это касается и поворотников). Если все в норме - питание подается. Если что-то не так - ЭБУ отрубает питание по этому каналу.
Все просто на самом деле и удобно.

Что именно удобно, если под замену весь блок, который по сравнению с предохранителем, весьма недешев

Quaternion пишет:

Александр пишет:

Quaternion пишет:

Как-то это не по-американски. Раньше они стремились минимизировать количество non-repairable элементов.
То есть в итоге - чуть что - менять весь мозг? А за что тут отвечают мозги? Вернее, зачем микросхемы, если это элементарная цепь - нажал кнопульку/повернул крутилку - ток пошел...

Я не знаю досконально как устроен контроллер, но в результате экспериментов выяснил, что ЭБУ отрубает тот канал, на котором есть КЗ, или логика работы у него не совпадает с тестовой таблицей. Каждый раз, при включении зажигания, происходит self-test и перезапуск системы (это касается и поворотников). Если все в норме - питание подается. Если что-то не так - ЭБУ отрубает питание по этому каналу.
Все просто на самом деле и удобно.

Что именно удобно, если под замену весь блок, который по сравнению с предохранителем, весьма недешев

да не! надо искать кз! сканер в руки!

Quaternion пишет:

Александр пишет:

Quaternion пишет:

Как-то это не по-американски. Раньше они стремились минимизировать количество non-repairable элементов.
То есть в итоге - чуть что - менять весь мозг? А за что тут отвечают мозги? Вернее, зачем микросхемы, если это элементарная цепь - нажал кнопульку/повернул крутилку - ток пошел...

Я не знаю досконально как устроен контроллер, но в результате экспериментов выяснил, что ЭБУ отрубает тот канал, на котором есть КЗ, или логика работы у него не совпадает с тестовой таблицей. Каждый раз, при включении зажигания, происходит self-test и перезапуск системы (это касается и поворотников). Если все в норме - питание подается. Если что-то не так - ЭБУ отрубает питание по этому каналу.
Все просто на самом деле и удобно.

Что именно удобно, если под замену весь блок, который по сравнению с предохранителем, весьма недешев

зачем менять то, что не ломается ?

Quaternion пишет:

Приветствую!
RAM 1500 2011 года (Big Horn) - Не светит левая фара. Ни ближний, ни дальний. Лампы живые. Полез шатать предохранители/релюхи, но что-то не могу на схеме (та, что на крышке блока) их найти. Просьба опытных меня направить на путь истинный. Там я их вообще ищу? 😑

достали уже этим глупым вопросом
за ВЕСЬ свет и много еще чего отвесают M53 M38 и J15. все оствльное - на уровне компа.
сканер в руки и для начала снести ошибку - без этого комп вообще не попытается включить лампочку.
добро пажаловать в матрицу

Восстановить работоспособность TIPM можно тройным поворотом ключа зажигания, как на более старых моделях считывали ошибки.
Но это при исправной цепи и лампе.