Check Gauges, низкий уровень напряжения в бортовой сети

Парни подскажите, что могло произойти.... еду по городу , вдруг загорелся на табло CHECK GASES и упала стрелка зарядки аккумулятора....

по дороге "зассал" выключить автомобиль, по приезду домой я его заглушил... через несколько минут завел стрелка зарядки аккумулятора стала на 1/3 от шкалы... потом опять упала и загорелся данный датчик.... так несколько раз... мотор не троит, при включении нагрузки (печка, вся люстра, все огни) обороты не падают, свет не моргает.... Под капотом ремень на месте, аккумулятор то же.... вот только на слух генератор вроде по другому запел (((

Мозги это. Реле регулятор напряжения там прячется. Было такое у меня, генератор таскал в ремонт - все окей. Поглючило еще раза два - три и прошло все само собой. B)

а могло из за воды??? или сырой погоды??? где мозги сидят???

Подобная ситуевина наблюдалась летом. Влажность и вода вряд ли причина тому. Мозг под капотом, если стоять лицом к капоту, то слева под лобовым стеклом.

Тестер в руки, и замерить напряжение. Показания можно снять с клем акума. Если на холостом ходу ниже 13.6 - дорога в ремонт.

Не Check Gases, a Check Gages.
Дословно означает: проверьте приборы.
Означает всего лишь, что один из приборов "зашел" в красную зону.
Скорее всего -- переборка генератора, замена щеток.
Никаких мозгов.

Дамир, прошу вас, прочитайте еще раз, как вы назвали тему.
Как вы думаете, понятно о чем это "ХЗ что произошло"?
А название темы нужно для того, чтобы
- Люди интересовались и заходили.
- Те, кому не интересно и не могут помочь -- не тратили время.
- Чтобы тема отражалась в поиске.

Правильные названия: "Загорелся Check Gauges, упала стрелка аккумулятора", "Check Gauges, низкий уровень напряжения в бортовой сети" и т.д.
Ну, или хотя бы " Check Gauges".
Сейчас модераторам это переименовывать. Пожалейте их время.

Я, честно говоря, ожидал увидеть в этой теме фото летающей тарелки над Кремлём или голого Ярмольника на мотоцикле. А тут всё прозаично... Переименовал тему, Геннадию спасибо за названия. Только они Gauges, насколько я помню.

Да, Дима, ты прав. Просто gage американцы называют указатель топлива, так что это американизм.
Но твой вариант более энциклопедичен, я поправился 🙂)

Спасибо!!!!

а к чему может привезти данная поломка, если машину эксплуатировать до ремонта????

Дамир пишет:

а к чему может привезти данная поломка, если машину эксплуатировать до ремонта????

разрядится аккумулятор и машина встанет

Get пишет:

Не Check Gases, a Check Gages.
Дословно означает: проверьте приборы.
Означает всего лишь, что один из приборов "зашел" в красную зону.
Скорее всего -- переборка генератора, замена щеток.
Никаких мозгов.

Дамир, прошу вас, прочитайте еще раз, как вы назвали тему.
Как вы думаете, понятно о чем это "ХЗ что произошло"?
А название темы нужно для того, чтобы
- Люди интересовались и заходили.
- Те, кому не интересно и не могут помочь -- не тратили время.
- Чтобы тема отражалась в поиске.

Правильные названия: "Загорелся Check Gauges, упала стрелка аккумулятора", "Check Gauges, низкий уровень напряжения в бортовой сети" и т.д.
Ну, или хотя бы " Check Gauges".
Сейчас модераторам это переименовывать. Пожалейте их время.

По поводу технической части, все совершенно верно

У тебя лопался патрубок радиатора, подкапотное пространство в ОЖ, про сохнет- пройдет

в итоге сдох генератор, ремонт данной детали обошелся в 3200, неисправность исправлено!!!

Отпишусь в этой теме!Вчера,возвращаясь домой,обратил внимание на вольтметр который показывал около 12 вольт!Авто 2500 5.9 диз.07г.Припарковался,не глуша,поднимаю капот-правый(по ходу движения) аккумулятор кипит как 2Квт чайник,был бы откручен наверное выпрыгнул бы!Аккумуляторам 3г.,American 65850 100 А/Ч 850 А прям. пол.Замкнула банка,первая мысль в уставшем за день организме!Заглушил,открутил отрицательную клемму,завел-вольтаж в норме!Доехав до дому(7-8км)убедился-аккум(левый) не кипит.
Сегодня утром,первым делом на рабочем месте нарыл где взять аккум( http://akbauto.ru/index.php?productID=985),приехав около 18:00 был установлен на штатное место,да, старая батарейка выдавала довольно не плохие параметры-10 вольт под нагрузкой!!!
Завел,вольтметр показывает 12 вольт(((,через 5 мин работы батарейка ЗАКИПЕЛА!Новая!Так как торопился,сделал как вчера,скинул минус с аккума и домой.Левая батарейка в норме,вольтаж 14.8.
Грешу на реле свечи накала,больше там ломатся не чему(((Кто чего может сказать по теме,может у кого было подобное?
Проблема свербит,спать не даст точно(((

Доброе . Ну для начала меняются батареи парой. Закипела. Это скорее всего , что на машине проводили сварочные работы не снимая(отключая) аккумы. Как предположение с моей стороны. ( я сам через это прошел) Закипеть должна и вторая чуть позже. После замены аккумов эпопея закончилась. А всякие реле это ооооочень наврядли. Заедь к тем кто ремонтом генеров и стартеров занимается они и замеры делают на месте . Бесплатно , как правило. Очень отрезвляет от поспешных выводов, по замене всего и вся. Видать где то на серваке был. И что то делал. (ли) . Не самая страшная проблема. Сначала приход на аккумах, а потом все остальное. ( приход вольтов на Один и второй аккумулятор)
С Уважением ,БРАТ. 🙂 🙂 🙂
Не переживай забей.

Машину обслуживаю своими силами,сварочных работ точно не проводилось !
Вчера,первым делом отсоединил плюс от соленоида свечи,накинул клемму на аккум ,завожу-РАБОТАЕТ!!!Зарядка сразу встала на 14.6v,когда откручивал клемму от соленоида обратил внимание , что была слабо затянута!Не отпущена,а недостаточно затянута(на мой взгляд),промыл вд-шкой и поставил клемму на место,другую протянул.Завел-работает!Сегодня тоже, все в норме!Свеча срабатывает несколько раз и вольтметр поднимается на те же 14.6v.
Совет трактористам))) при запуске убедитесь,что после срабатывания свечи вольтметр показывает не менее 14v!
Да!По замене аккумуляторов парой немного не понял,это продаваны Вам наговорили, что менять только парой?Вы мою 3-х летнюю батарейку не отличите от новой по всем параметрам,кроме даты выпуска)))Согласен,что отслеживать состояние батарей удобней когда они установлены в одно время