AlexGel#1
Народ, в связи с тем, что весной оторвал себе в Карелии одну подножку и помял при этом кузов, решил замутить силовые пороги с правильным креплением к раме и все такое прочее. Исполнитель уже есть, осталось определиться с хотелками. А они, как водится, не самые простые.
Суть вот в чем: в обозримом будущем машина будет лифтована на 6 дюймов и поставлены 37 колеса. Это означает, что любой порог, не слишком сильно заниженный (примерно как стоковый или чуть выше) будет находиться выше колена, на уровне середины бедра (при росте 178, как у меня). Отсюда вывод, что порог будет носить силовую и эстетическую функции в гораздо большей степени, нежели функцию подножки. Для компенсации этого недостатка задумано объединить силовую подножку и электрическую от AMP Research. Идея, сразу скажу, не моя. Позаимствована у Макса (там проблема доступа в машину стоит еще более остро🙂).
Рассматриваемые варианты:
порог из трубы вариант 1 (круглая или овальная - похожа на сток):
порог из трубы вариант 2:
порог в стиле Iron Cross:
последний вариант мне, если честно, нравится больше всего. Кроме брутального внешнего вида, они лучше (ИМХО) сочетаются с бампером, который я планирую установить на машину:
Но также плюсом является и еще кое-что: сама конструкция, где "ступеньки" расположены отдельно позволяет (как мне кажется) поместить электрический порог чуть внутри кузова, так, чтобы он в сложенном состоянии был выше самой низкой точки машины. Из-за такого расположения чуть внутрь, в открытом состоянии он будет расположен прямо под основным порогом, и сплошная конструкция ступеньки будет, в данном случае, мешать наступать на электрический, а раздельная, как iron cross - не будет.
Ну, с удовольствием выслушаю советы и рекомендации. Может кто-то юзал подобные подножки и расскажет об их "потребительских" свойствах?
Суть вот в чем: в обозримом будущем машина будет лифтована на 6 дюймов и поставлены 37 колеса. Это означает, что любой порог, не слишком сильно заниженный (примерно как стоковый или чуть выше) будет находиться выше колена, на уровне середины бедра (при росте 178, как у меня). Отсюда вывод, что порог будет носить силовую и эстетическую функции в гораздо большей степени, нежели функцию подножки. Для компенсации этого недостатка задумано объединить силовую подножку и электрическую от AMP Research. Идея, сразу скажу, не моя. Позаимствована у Макса (там проблема доступа в машину стоит еще более остро🙂).
Рассматриваемые варианты:
порог из трубы вариант 1 (круглая или овальная - похожа на сток):
порог из трубы вариант 2:
порог в стиле Iron Cross:
последний вариант мне, если честно, нравится больше всего. Кроме брутального внешнего вида, они лучше (ИМХО) сочетаются с бампером, который я планирую установить на машину:
Но также плюсом является и еще кое-что: сама конструкция, где "ступеньки" расположены отдельно позволяет (как мне кажется) поместить электрический порог чуть внутри кузова, так, чтобы он в сложенном состоянии был выше самой низкой точки машины. Из-за такого расположения чуть внутрь, в открытом состоянии он будет расположен прямо под основным порогом, и сплошная конструкция ступеньки будет, в данном случае, мешать наступать на электрический, а раздельная, как iron cross - не будет.
Ну, с удовольствием выслушаю советы и рекомендации. Может кто-то юзал подобные подножки и расскажет об их "потребительских" свойствах?
