Высота нижнего края бампера над землей 50-60 см. Предположим нехорошее развитие событий: некто на низком пузотере приехал (тьфу-тьфу, не дай Бог) сзади. Соответственно он будет тормозить не двигателем в мой бампер, а лобовым стеклом в бампер, а двигателем в мой задний мост. Не хотелось бы такого развития событий - во-первых (и в-главных), это крайне опасно для въехавшего, во-вторых, мост тоже жалко. На грузовиках для этого ставят противоподкатный брус.
В связи с этим есть идея сделать в качестве такого противоподкатного бруса 100 мм трубу из нержавейки (прикрепив к раме под бампером и чуть вперед) и по совместительству сделать ее выхлопной трубой с двумя дырками вбок или назад.
Коллеги, прошу высказываться. Принимаются самые смелые идеи/дополнения/замечания.
Еще бы рассмотреть идею, установки впери подобного устройства...
Сегодня было дикое желание, оттолкать какую-то пузотерку, которая меня заблокировала на стоянке... И ушла...
Видел как-то на 130 ЗИЛе...вместо переднего бампера 200 брус...
Причал рассматривался, но был забракован по причине того, что все равно он высоко стоит - на уровне бампера.
Бампер у меня и так не пластиковый))) Нужно именно ниже...
Еще бы рассмотреть идею, установки впери подобного устройства...
Сегодня было дикое желание, оттолкать какую-то пузотерку, которая меня заблокировала на стоянке... И ушла...
Видел как-то на 130 ЗИЛе...вместо переднего бампера 200 брус...
У меня примерно так и есть - RoadArmor уже установлен. Осталось сзади разобраться.
Причал рассматривался, но был забракован по причине того, что все равно он высоко стоит - на уровне бампера.
Бампер у меня и так не пластиковый))) Нужно именно ниже...
Погоди,как это причал на уровне бампера?Он устанавливается в штатное место буксир.шара.
Вперед у меня в разработке кенгурятник для подобных целей. Но он пока в черновом варианте.
Привет, Валентин!!! Очень жду презентацию кенгурина. Я уже столько вариантов его внешнего вида представил....... 🎉
Пока он меня самого внешне не устроит-его никто не увидит.А функционал я ему уже дал.Это и защита фартука ,и защита Всей морды ,и буксировочные уши ,и установка доп. фар. Вот как то так.
Други, прошу комменты по делу. Меня ДЕЙСТВИТЕЛЬНО интересует безопасность на дороге, в том числе и других участников движения. Поэтому фаркоп и вставки в него не интересуют - эта хня с большой степенью вероятности убьет быстрого и неудачливого контрагента, установку подобных девайсов без прицепа считаю опасной и неудачной затеей. Давайте поговорим именно про противоподкатный брус, ладно?
Про запаску - она у меня есть, 35-е колесо висит снизу. Дополнительно принайтовал его ремнем, поскольку стандартное крепление разбалтывается со временем.
P.S. Рекламу (к сожалению, предсказуемую) железных дел мастеров из этой ветки буду просить модераторов удалять - поймите меня правильно, это не курилка. Девайс буду делать (если и когда решусь на это) у Лехи, где уже был. Менять хороших мастеров на других хороших не стану.
Привет!
Придумал ты себе лишний наворот, насмотревшись на грузовики с полуприцепами в пробках.
А теперь аргументация.
1. Те отбойники, кот. ты видишь на дороге(на фирменных прицепах) сплошь и рядом алюминиевые, расчитанные на одноразовое применение. Зачастую подвижные, дабы не отрывались при первом же касании.
2. Отбойником под задним бампером геометрическую проходимость РЭМа из плохой сделаешь отвратной.
3. Ежели отбойник будет силовой. то при попадании пациента в него "от души" увеличится шанс нарушить геометрию рамы, т.к. на местах крепления сей девайс будет работать как рычаг.
Как-то так. Это то что пришло на ум на базе жизненного опыта.
Привет!
Придумал ты себе лишний наворот, насмотревшись на грузовики с полуприцепами в пробках.
А теперь аргументация.
1. Те отбойники, кот. ты видишь на дороге(на фирменных прицепах) сплошь и рядом алюминиевые, расчитанные на одноразовое применение. Зачастую подвижные, дабы не отрывались при первом же касании.
2. Отбойником под задним бампером геометрическую проходимость РЭМа из плохой сделаешь отвратной.
3. Ежели отбойник будет силовой. то при попадании пациента в него "от души" увеличится шанс нарушить геометрию рамы, т.к. на местах крепления сей девайс будет работать как рычаг.
Как-то так. Это то что пришло на ум на базе жизненного опыта.
Доброе. Рассмотри вариант выполнения , как на тойоте Хай люкс. Там под задним бампером ответ на твой вопрос. И как выполнено и из чего можно посмотреть в любом автосалоне. Другое все это фигня.
С Уважением .
ИМХО ничего не надо делать, у тебя и так броневик со всех сторон, а от жаждущих слегка причалить сзади (не дай Бог) ты так застрахован. От сильного причаливания, как уже было сказано, рама спасибо не скажет.
Спасибо всем за комменты.
Сам думаю делать именно из нержавейки в том числе и потому, что она достаточно вязкая. Уже был, к сожалению, опыт применения порога - под снегом был бетонный блок. Порог просто замялся, я ничего не почувствовал. Леша вылечил его, как всегда, профессионально и незаметно, вставив кусок трубы вместо поврежденной части. Крепление трубы к раме предполагается нежестким, чтобы при возможной проблеме она выступила демпфером (так же это сделано и с порогами).
Кроме выполнения функции противоподкатного бруса, труба будет выполнять функцию выхлопной.
Третье назначение трубы - возможность крепления брызговиков.
Четвертое назначение трубы - она будет блестеть)))
По поводу Хайлюкса - посмотрю, спасибо.
Если кто-то может бросить в меня ссылками, как НАДО делать противоподкатный брус, буду благодарен.
Была у меня Нива2121,риэкспорт тогда еще из ГДР,фаркоп был установлен на поперечной балке по бампером и закреплен в лонжеронах авто(сделано было в фашистии).Зная слабость нивского кузова,я удивлялся - зачем так немцы сделали ,но когда разбирал авто,посмотрел-в лонжероны были вставлены трубы усиления,а фаркоп закреплен был прекручен на болты с проточкой-т.е. при ударе сзади массивная балка не деформировалась,принимая на себя удар,а проворачивалась вниз, срезая по очереди проточные болты, при этом ,гася кинематику удара.
