Яков#1
http://www.youtube.com/watch?v=GJZVUnOduH4&feature=player_embedded
больше всего удивила Тойота! 😆
больше всего удивила Тойота! 😆
Раздел «Другие полноразмерные пикапы: обзоры и сравнение». Тема открыта 27 сентября 2011 года, в ней 28 сообщений.
больше всего удивила Тойота! 😆
Друг хочет купить тундру, скинул ему этот ролик - думаю передумает 😆
Не зависимо от того, за чьи деньги снимался этот ролик, - он красноречиво показывает, что рама у тундры сделана из пластелина (я его уже выкладывал):
http://www.youtube.com/watch?v=zRfE_XAk2mE&feature=player_embedded
Главное отличие рамы Тундры от рамы любого американского пикапа в том, что у американцев рама цельная, а у Тундры она полая внутри (для облегчения веса).
Главное отличие рамы Тундры от рамы любого американского пикапа в том, что у американцев рама цельная, а у Тундры она полая внутри (для облегчения веса). Кроме того, во всех конструктивных элементах рамы Тундры насверлено куча отверстий (тоже для снижения веса). И такую раму просто нельзя называть рамой. Это скорее подрамник.
Когда Тундра близка к диагональному вывешиванию (по личному опыту), она скрипит как не смазанная телега (особенно, если есть люк в крыше) и ее перекручивает как винт. И тут же вспоминается известное высказывание об отечественной классике, что лобовое и задние стекла у них являются элементами жесткости кузова. Так вот на Тундре - аналогично. И спорить с этим бесполезно. Это факт.
SAS писал(а):
Главное отличие рамы Тундры от рамы любого американского пикапа в том, что у американцев рама цельная, а у Тундры она полая внутри (для облегчения веса). Кроме того, во всех конструктивных элементах рамы Тундры насверлено куча отверстий (тоже для снижения веса). И такую раму просто нельзя называть рамой. Это скорее подрамник.
Когда Тундра близка к диагональному вывешиванию (по личному опыту), она скрипит как не смазанная телега (особенно, если есть люк в крыше) и ее перекручивает как винт. И тут же вспоминается известное высказывание об отечественной классике, что лобовое и задние стекла у них являются элементами жесткости кузова. Так вот на Тундре - аналогично. И спорить с этим бесполезно. Это факт.
1. Покажите мне цельную раму на РЭМе. Я так понял, это как телефон у Старика Хоттабыча - из цельного куска мрамора.
2. В РЭМовской раме, как и в любой другой есть куча неиспользованных отверстий. Подрамник это совсем другое.
3. Вклеенные стекла это элемент жесткости кузова на любом автомобиле.
4. Чем плохо скручивание рамы на Тундре или любом другом траке? Можете объяснить?
denkorableff писал(а):
SAS писал(а):
Главное отличие рамы Тундры от рамы любого американского пикапа в том, что у американцев рама цельная, а у Тундры она полая внутри (для облегчения веса). Кроме того, во всех конструктивных элементах рамы Тундры насверлено куча отверстий (тоже для снижения веса). И такую раму просто нельзя называть рамой. Это скорее подрамник.
Когда Тундра близка к диагональному вывешиванию (по личному опыту), она скрипит как не смазанная телега (особенно, если есть люк в крыше) и ее перекручивает как винт. И тут же вспоминается известное высказывание об отечественной классике, что лобовое и задние стекла у них являются элементами жесткости кузова. Так вот на Тундре - аналогично. И спорить с этим бесполезно. Это факт.
1. Покажите мне цельную раму на РЭМе. Я так понял, это как телефон у Старика Хоттабыча - из цельного куска мрамора.
2. В РЭМовской раме, как и в любой другой есть куча неиспользованных отверстий. Подрамник это совсем другое.
3. Вклеенные стекла это элемент жесткости кузова на любом автомобиле.
4. Чем плохо скручивание рамы на Тундре или любом другом траке? Можете объяснить?
Возможно, с цельной рамой я перегнул, но где-то видел фото (сейчас найти не смог) и рама на этом фото выглядела как не пустотелая. И еще читал на каком-то американском форуме, что с 2012 года жесткость рамы значительно увеличат.
На счет стекла, как элемента жесткости кузова, мне трудно согласиться. На счет элемента жесткости кабины - возможно, но только не кузова, особенно, если говорить о пикапах.
А скручивание рамы на пикапе чревато, например, такими конфузами. Разве это нормально?
http://www.youtube.com/watch?v=HuqESiO_MFM
denkorableff писал(а):
SAS писал(а):
Главное отличие рамы Тундры от рамы любого американского пикапа в том, что у американцев рама цельная, а у Тундры она полая внутри (для облегчения веса). Кроме того, во всех конструктивных элементах рамы Тундры насверлено куча отверстий (тоже для снижения веса). И такую раму просто нельзя называть рамой. Это скорее подрамник.
Когда Тундра близка к диагональному вывешиванию (по личному опыту), она скрипит как не смазанная телега (особенно, если есть люк в крыше) и ее перекручивает как винт. И тут же вспоминается известное высказывание об отечественной классике, что лобовое и задние стекла у них являются элементами жесткости кузова. Так вот на Тундре - аналогично. И спорить с этим бесполезно. Это факт.
1. Покажите мне цельную раму на РЭМе. Я так понял, это как телефон у Старика Хоттабыча - из цельного куска мрамора.
2. В РЭМовской раме, как и в любой другой есть куча неиспользованных отверстий. Подрамник это совсем другое.
3. Вклеенные стекла это элемент жесткости кузова на любом автомобиле.
4. Чем плохо скручивание рамы на Тундре или любом другом траке? Можете объяснить?
Возможно, с цельной рамой я перегнул, но где-то видел фото (сейчас найти не смог) и рама на этом фото выглядела как не пустотелая. И еще читал на каком-то американском форуме, что с 2012 года жесткость рамы значительно увеличат.
На счет стекла, как элемента жесткости кузова, мне трудно согласиться. На счет элемента жесткости кабины - возможно, но только не кузова, особенно, если говорить о пикапах.
А скручивание рамы на пикапе чревато, например, такими конфузами. Разве это нормально?
http://www.youtube.com/watch?v=HuqESiO_MFM
Все эти ролики - просто реклама
denkorableff писал(а):
Все эти ролики - просто реклама
Дэн,еще раз +1
SAS Ты немножко путаешся. У всех траков рама полая вути, это всеже машина а не танк. Просто полости разные. У тундры рама из то что называется "c-channel" полая без одной стороны, на фоде и додже "squre tube" четыре стороны и полая.
Если есть сомнения на счет стекол, то можно провести тест на любом авто по пересеченной местности со стеклами и без.
Все эти ролики - просто реклама
denkorableff писал(а):
Если есть сомнения на счет стекол, то можно провести тест на любом авто по пересеченной местности со стеклами и без.
Все эти ролики - просто реклама
Про люк на Тундре я уже писал. Он на пересеченке скрипит так, что зубы сводит. И именно по причине слабой рамы для веса этого автомобиля.
То, что это реклама - понятно. Но приведенный ролик - это же не видеомонтаж, а банальная констатация факта. Т. е. показ преимуществ перед конкурентом. Не вижу причин не доверять данному ролику. И хорошо, что они там грызутся между собой, пытаясь показать свои преимущества перед другими. Конкуренция - единственное, что заставляет всех держать качество на уровне, что, в свою очередь, например, не позволяет влезть в эту нишу китайцам с их качеством автомобилей.
Я, например, не могу предсказать свою реакцию, если бы на кочке у моего автомобиля не открывался задний борт кузова, а напряжение металла было бы таким, что на нем появляются вмятины. Но в этот же день выставил бы его на продажу - точно.
