В 09 году не было ударов об НЕ СМИНАЕМЫЙ барьер с перекрытием только 25%, это совсем свежее испытание.
Крюшки хуже это переносят чем коротыши (Кстати, а чего это Форда Крю нет в ЭТОМ видео?), не понятно, только почему? Подвеска и рама у них же одинаковая.
Вывод - чем меньше площадь ТАКОГО удара (дерево или столб вообще страшно будет), тем будут хуже последствия - нужно стараться предотвратить ТАКОЙ удар (если уже он не минуем)....
Серёг да. Я позже обратил внимание, что там деформируемый.
Ну хрен с ним с 09 годом.
На этом видео мне показалось, что все машины 15-го года показали лучший результат, чем 16-го.
Мне кажется что рамные авто никогда не будут безопасными - проблема в раме. У не рамных авто ведь как - усиливают "кокон" кабины и все остальное расчитывают под направленное сминание при ударе. А у наших пикапов имеем раму, у которой совсем другое предназначение. А кабина сверху это лишь просто железная нахлобучка без каких либо перераспределений нагрузок при ударе.
И вроде бы из всех выше показанных ударах более-менее выжила Тундра....
Смотрел аналогичный тест легковушек, там всё еще хуже. В этой области у автомобиля почти нет силовых элементов, зато есть "абсолютно упругое тело" в виде колеса. Получается почти то же самое, что и у Нивы или Оки при фронтальном ударе - колесо заботливо проникает в кабину и обнимает водителя.
Плюс, любой краш-тест пикапа или внедорожника заведомо хуже из-за большой массы. Импульс больше, чем у легковушки, а препятствия одни и те же.
Отсюда вывод: по возможности стоит избегать ДТП, особенно с недеформируемыми препятствиями.
