Devolro.ru вот это тюнинг. На прошлых выходных на полигоне гряземесил. Вещь. Лично знаю владельца в США и эксклюзивного представителя в России. Если кому надо, с хорошим дисконтом помогу. Правда конских денег стоит. Попробую вечерком фотки с покатушек выложить и фотки сравнения с моим рэмом. Я рядом себя с такой фигней неуютно чувствовал в своем рэме. Не рекламы ради, а для хороших людей.
Масло лил 0W20 ТОЙОТА в мотор 5,7л, ТО каждые 10 т.к делал у дилера в Тойоте, работы делали по регламенту лексуса 570.
На масле не вижу смысла экономить, если только брать не у дилера а самому покупать, и лучше не вестись, что типа для наших условий лучше 5W40, которое они во все машины пытаются залить.
За интервал 10 000 км масло было всегда в допуске, особо не съедалось, даже когда по Украине под 180 км/ч гнали.
И нигде масло не выгоняло, хотя тойотовцы нагоняли страху, что будет течь и давить и там и сям.
Работники на сервисе в нашем городе криворукие, на последнем ТО залили мне весь двигатель маслом, в итоге неделя ругани и несколько дней масло выгорало на движке.
За 80 000 км пробега лопнул только один лист рессоры на 50 000 км, что сподвигнуло поменять родные аморты на Айкон с выносными бачками, на них 30 000 проехал.
В остальном менял только колодки, дворники, масло и фильтра.
ИМХО в Дабле Тундры места побольше чем в РЭМЕ будет, детям до 12 лет было комфортно ездить (до 20 часов Финка-Питер), а вот взрослым ростом от 170 см до Одессы (примерно 2000 км) было ехать не в кайф (все изнылись, хоть и спали всю дорогу).
В Тундре задний диван одного размера по ширине и лежать более удобно.
Сейчас в Крю РЭМа места для двоих нормально, но для третьего урезок.
А так машина нравилась за исключением может пару ньюансов: в городе на рессорах устаешь и жестко подключаемый передок зимой (аккуратно надо на ледяной дороге в повороты входить, руль выкручиваешь, а машина как паровоз прямо идет).
Если бы удалось в 2012г взять сразу крюшу, то еще пару лет бы точно ездил на ней, но не срослось и теперь езжу на Крю РЭМ, в городе покомфортнее на пружинах, но эти ямы на русских дорогах и пробои подвески, да стук долбанный в рулевом очень достают.
Масло лил 0W20 ТОЙОТА в мотор 5,7л, ТО каждые 10 т.к делал у дилера в Тойоте, работы делали по регламенту лексуса 570.
На масле не вижу смысла экономить, если только брать не у дилера а самому покупать, и лучше не вестись, что типа для наших условий лучше 5W40, которое они во все машины пытаются залить.
За интервал 10 000 км масло было всегда в допуске, особо не съедалось, даже когда по Украине под 180 км/ч гнали.
И нигде масло не выгоняло, хотя тойотовцы нагоняли страху, что будет течь и давить и там и сям.
Работники на сервисе в нашем городе криворукие, на последнем ТО залили мне весь двигатель маслом, в итоге неделя ругани и несколько дней масло выгорало на движке.
За 80 000 км пробега лопнул только один лист рессоры на 50 000 км, что сподвигнуло поменять родные аморты на Айкон с выносными бачками, на них 30 000 проехал.
В остальном менял только колодки, дворники, масло и фильтра.
ИМХО в Дабле Тундры места побольше чем в РЭМЕ будет, детям до 12 лет было комфортно ездить (до 20 часов Финка-Питер), а вот взрослым ростом от 170 см до Одессы (примерно 2000 км) было ехать не в кайф (все изнылись, хоть и спали всю дорогу).
В Тундре задний диван одного размера по ширине и лежать более удобно.
Сейчас в Крю РЭМа места для двоих нормально, но для третьего урезок.
А так машина нравилась за исключением может пару ньюансов: в городе на рессорах устаешь и жестко подключаемый передок зимой (аккуратно надо на ледяной дороге в повороты входить, руль выкручиваешь, а машина как паровоз прямо идет).
Если бы удалось в 2012г взять сразу крюшу, то еще пару лет бы точно ездил на ней, но не срослось и теперь езжу на Крю РЭМ, в городе покомфортнее на пружинах, но эти ямы на русских дорогах и пробои подвески, да стук долбанный в рулевом очень достают.
Ну а теперь немного порассуждаем, если можно. Тундра Деволро конечно красива, но вот по основным ТТХ до пикапов большой тройки(Форд,Мопар,ДжиЭм) думаю не дотягивает 100%, ибо все же сделана на платформе Секвоя, а она известно просто обычный внедорожник, с соответствующей компоновкой и грузоподъемностью. Просто решили влезть в нишу, в общем то получилось.......но технически, думаю сами все понимаете. Вспоминлось фото......
Ну и видос с гуляющей жопой на тойотке при езде на скорости по неровностям не забываем....
Фото на fastpic.ru
