микола" post=170517]Как можно увязать вместе камень 5.9 и аллисон 1000 в плане электроники? Механически собрать непроблема[/quote]
У америкосов есть все переходники и блоки управления , там это на поток поставлено..
например fordcummins.com но он что то на праздники подвис ...
или вот переходная плита тут http://www.destroked.com/prod_adapters.php
а контроллер тут http://www.destroked.com/prod_electronics.php
да там много еще . набери в гугле cummins allison conversion ....
[quote="vitosian пишет:
а камазовский камень не подойдёт для эксперимента?
Дело в том что в америкосии на поток поставлена модернизация форда с камнем 5.9 третьего и немного второго поколения , под это есть готовые киты - класса "болт он" , тоесть тупо берешь прикручиваешь подсоединяешь и все готово , ничего выдумывать уже не надо , все уже придумано и отработано .
ради интереса попробовал поискать камазовский , но пока тоже не нашел ..
пока все же попытаюсь найти разумный способ привезти ..
KVB - а подскажите что там за мотор в камазе ? тут попался на картинке но он какой то страшный с отдельными клапанными крышками на каждом цилиндре , и что то мне показалось что он не команрейл .... а 2500 это мотор больше не может или программа управления так построена ... на сколько я понял политику каминса - это максимальная унификация всего по железу , а различия в основном програмные - это так ?
а еще подскажите - китайский каминс - это каминс или подделка ? просто в китае новый мотор 6,7 (есть и варианты евро 3) стоит как бу 5,9 в штатах
KVB - а подскажите что там за мотор в камазе ? тут попался на картинке но он какой то страшный с отдельными клапанными крышками на каждом цилиндре , и что то мне показалось что он не команрейл .... а 2500 это мотор больше не может или программа управления так построена ... на сколько я понял политику каминса - это максимальная унификация всего по железу , а различия в основном програмные - это так ?
а еще подскажите - китайский каминс - это каминс или подделка ? просто в китае новый мотор 6,7 (есть и варианты евро 3) стоит как бу 5,9 в штатах
В Камаз ставят Камминз с 2005г. Видимо тебе на картинке попался обычный механический 5,9 с ТНВД. Ставили на Камаз с 2005 по 2008г. мощность 180-210л/с.
С 2008г. на Камаз ставят 6.7 комонрэйл, совместного предприятия донг-фэнг камминз. мощность от210 до 280л/с.
С 2011г. начали выпускать Камминз 6.7 в Набережных челнах, совместное предприятие КАМА-Камминз. мощность от 245 до 300л/с.
Обороты 2500 конечно особенности программы, но при увелечении оборотов и мощности, имеет место различие в железе, турбина, форсунки, поршня.
В Китае есть официальные совместные предприятия Камминза, где делают официальные, не лицензионные моторы, вполне отличного качества, претензий к ним нет. Но Китай это фабрика подделок, и купить там поддельный мотор!!! так-же возможно. Так что, покупать мотор не через официалов страшновато.
Если есть такая тема с готовыми переходниками, то бери Рэмовский Камминз. А то купив Камазовский мотор ещё напляшесься с бубном. На вскидку: задний картер и маховик тебе уже точно не подойдут. А так как на Камазовском заднее расположение ТНВД и шестерён ГРМ, то можно припотеть подискивая альтернативу.
да буду с РЭМом заморачиваться , поскольку отдельно мотор привезти как то геморно и дорого , сейчас прорабатываю вариант битый РЭМ притащить от туда, так вроде проще...
А еще KVB не подскажите , у 5,9 и 6,7 РЭМовские посадочные места , и протокол обмена с остальной бортовой электрикой одни и теже или разные ... просто 6.7 по свежее будет , а по цене примерно одинаково , у пендосов почитал , вроде прямого указания что есть киты именно на 6,7 нет , но вроде некоторые пишут что ставили с китами от 5,9 , только не понятно с танцами с бубном или нет ... или не мучаться с 6,7 с его ЕГРами и прочем , вроде он не имеет славы надежности как у 5,9...
а тут хоть разговаривай хоть нет , ну нет у форда без проблемного дизеля , ну разве что старый с мех тнвд 7.3,
и никто из фордоводов не скажет что форд плохой , потому как это еще надо побороть себя и признать что взял такое , и я не скажу , машин прикольный и мне нравится , дизеля г.
...А еще KVB не подскажите , у 5,9 и 6,7 РЭМовские посадочные места , и протокол обмена с остальной бортовой электрикой одни и теже или разные ... просто 6.7 по свежее будет ... ... или не мучаться с 6,7 с его ЕГРами и прочем , вроде он не имеет славы надежности как у 5,9...
Точки крепления на блоке универсальны, сами кронштейны с подушками незнаю. Протокол данных одинаковый.
Ничего не хочу сказать плохого про 6.7(видел живой экземпляр с автобуса с пробегом 800 000км в России, человек ненарадуется), но у 5,9 ремонтопригодность по блоку лучше, два ремонта + возможность гильзовки.
На 6.7, один ремонт + недавно, официально появились ремонтные гильзы. Но при гильзовке этого блока необходимы дополнительные усилительные пластины, иначе блок тонкостенный может повести при гильзовке.
prepodobniy спасибо за прекрасный обзор! Крайне интересно и полезно! 🙂
А фордовские дизели после удаления эко-приблуд - приравниваются ли к 5,9 по надёжности, или каминс при всех параметрах лучше??
А по поводу тритона - мне показалось, что Хеми порезвее будет 😳 Хотя, в плане устойчивости и управляемости на дороге - пожалуй лучше форд...
prepodobniy спасибо за прекрасный обзор! Крайне интересно и полезно! 🙂
А фордовские дизели после удаления эко-приблуд - приравниваются ли к 5,9 по надёжности, или каминс при всех параметрах лучше??
А по поводу тритона - мне показалось, что Хеми порезвее будет 😳 Хотя, в плане устойчивости и управляемости на дороге - пожалуй лучше форд...
Да пожалуйста 🙂
к 5,9 по надежности никак 🙁 некий среднестатистический мотор можно получить , но никак не 5.9 ....
там на самом деле сам мотор - блок-колено цпг , нормально ходят , проблемы в экологии, головках блока , а точнее в малом количестве шпилек их крепления, и в топливной аппаратуре вот там засада полная (кроме 6.4) 🙁
некоторые особо ретивые америкосы полностью переделывают систему питания на принципиально другую систему.
А по поводу тритона - мне показалось, что Хеми порезвее будет Хотя, в плане устойчивости и управляемости на дороге - пожалуй лучше форд...
По резвости не могу сказать- по паспорту объем 5.4 и 310 л/с , шестиступка АКП. 🤔 Кабина КРЮкэб+кунг
Тут наверно надо будет при случае на клубный сбор прибыть мне на ЭФке и попробовать в реале под видеозапись. 🙂
По управляемости, устойчивости, тишине в салое,плавности хода и просто комфорта - могу сравнивать только с РЭМом 03 года 4.7 РЕГкэб, лонг., то между ними и равнять нечего.... эфка!,-как говорится игра в одни ворота...
И предложение/пожелание к администрации сайта. 😮
Нельзя ль придумать и принять нас, F-series FORD, Но родственны по духу больших пикапов, но толкового сайта БОЛЬШИХ ПИКАПОВ от старика Форда нету....,есть сборные солянки, довольно бестолковые и раздерганные... 😕
А находясь на этом форуме с 2009 года, как говорится проникся.
Очень высокий уровень сайта и людей на форуме! Спасибо GETу!!!
в общем не пинайте сильно, если что не так сказал...
Я вот тут подумал, на сегодня я обладатель 4-го по счету полноразмерного пикапа , на этот раз им стал RAM MegaCab 5.7 ...
И вот что я скажу - как я рад что продал форд !!!, он меня совсем измучил, все нервные клетки перевел, вот едешь на форде и постоянно думаешь , доедет или мотор без предупреждений встанет , сколько же соляры он сожрет...
После 3500 камня я очень не хотел брать бензинку, а после форда мне уже было побоку на каком топливе машина , лишь бы не 6.0 дизель форда...
В общем что хочу добавить к сказанному в начале темы.. Форд немного изменил мое мировозрение...
Мне теперь не кажется что у RAM низковат потолок (по факту ничего не изменилось , у меня все так же между головой и потолком слегка протискивается ладонь), просто поменялось ощущение.
Мне спокойнее за рулем РЭМа , я имею ввиду душевное спокойствие, а вот стиль вождения мне кажется на нем у меня чуть агрессивнее.
И я теперь нормально отношусь к бензиновым машинам.
В общем RAM навсегда!!!
И еще , когда я продал беленький 3500, на душе скребли кошки , и было ощущение что продал друга...
Когда продал броневик ф350 - ну так немного жаль , классный угарамобиль был ... вытаскивать из болота одно удовольствие 😆
Продав F250 6.0 дизель - радость , чувство избавления, оздоровления.. как болезнь ушла...
В общем на фото ниже , самые теплые и светлые чувства вызывает беленький 3500 , на втором месте , нынешняя Мега.. , третье старенький броневик...
и лишь автомобиль в правом нижнем углу не вызывает ни каких положительных эмоций...
Вот как то так.
может быть просто не повезло конкретно с этим Фордом?😉 мне вот из всех 4 авто ф250 наиболее симпатичен.
кстати, а на бензиновые моторы Форда есть нарекания?
Вы знаете что такое для Америки пикап Ford F-150? Это как для нас Пушкин, Достоевский, Гагарин и балет. Это их американское все. Ведь F-150 является самым популярным автомобилем в США уже более 30 лет! Причем, обычно он выигрывает у других моделей за явным преимуществом. И вот перед нами новый F-150. Совершенно новый.
Он кардинально отличается от предшественников не только внешностью. Модель 2014 года можно смело называть алюминиевой — и в этом главная особенность F-150. Ведь в последнее время даже на рынке США покупатели стали обращать внимание на расход топлива, да тут еще и власти требуют снизить потребление горючего. Конечно, самый простой путь сделать «зеленым» приятное — это уменьшить объем двигателя и число цилиндров. Однако американцы не привыкли ездить на машинках с двухцилиндровыми моторчиками. Так что инженерам Ford пришлось пойти по более сложному пути — снизить массу машины. Если нынешний F-150 весит как минимум 2151 кг, то представленная сегодня модель окажется легче сразу на 317 кг!
Несмотря на всю борьбу за экологию Ford F-150 по-прежнему остается огромным пикапом длиной более 5,5 метров
Это стало возможным благодаря использованию уже упомянутого алюминия — из него тут сделаны не только кузов, но и рама. А ведь еще никто из производителей не использовал алюминий при создании подобной коммерческой техники.
Под капот F-150 пока будут ставить три силовых агрегата. Это 3,5-литровый турбированный мотор серии EcoBoost, атмосферный агрегат того же объема, а также V8 объемом уже 5 литров (360 л.с.). Появится и новый мотор объемом 2,7 литра с наддувом, который обещает сделать алюминиевый Ford F-150 одним из самых экономичных в своем сегменте.
Ford F-серии был впервые показан еще в 1948 году. И с самого начала он стал одним из самых популярных автомобилей на рынке.
Либо цвет неудачный, либо лыжи не едут.... Какой же он страшный, этот новый Форд... Куча мелких деталей, выштамповок на кузове, бампер разбит на сегменты.... УжОс!!!
В салоне как обычно калькулятор с кучей мелких кнопок🙁(
Я когда на Раптор заглядывался, залез в салон и охренел от кучи тумблеров и кнопочек, и даже нагнетатель Хеннеси не смог меня вернуть обратно в салон🙂)
самый продаваемый и самый одноразовый теперь у них поличился полноразмерник. я уже писал физ обоснование таких мыслей и последствий использования алю рамы.
может быть просто не повезло конкретно с этим Фордом?😉 мне вот из всех 4 авто ф250 наиболее симпатичен.
кстати, а на бензиновые моторы Форда есть нарекания?
Если бы в компании не было других фордов, я тоже подумал бы что именно с моим проблемы, а когда в компании есть еще 4 дизельных форда и все мучаются...
Когда я покупал форд и меня ребята отговаривали, я тоже себя тешил что это просто им проблемные попались, а у меня все иначе будет.....
С бензином дела у форду гораздо лучше чем с дизелем... у них именно с дизелями проблемы , причем со всеми и 6,0 и 6,4 и 7,3 ... (единственно не скажу за 6.7 , их нет у нас в компании)
А вот хочу я спеть дифирамбы RAM в частности и DODGE в целом , ну и Автолайту как их дилеру.
А с чего это я ? да все началось с регистрации на сайте мопар , на котором по vin я узнал о имеющихся 2х реколах на мою машинку, и фразой - обратитесь к дилеру
напомню (это важно , особенно для России , тут такое редкость) - сейчас на дворе 2014 г. , машина 2006г., в Россию официально не поставлялась и не поставляется.
И так , предварительно записавшись по телефону , я приехал к дилеру , коим является Автолайт , Хочу отметить что очень понравилось , очень дружелюбное (и не натянутая улыбка как во всяких рольфах, а реально дружелюбное) отношение, знают наши машинки и их проблемы, мастер общительный такой 🙂 да это реклама мне понравилось вот и рекламирую 😛 , но суть не только в приятном дилере...
Так вот спросив меня о цели визита, мастер посмотрел по vin на предмет рекола, сказал что да , действительно есть такие, и направил машину на осмотр, посмотрев сказали что выполнят оба , по гарантии , бесплатно !!!
А теперь хочу еще раз заострить ваше внимание на слове гарантия, бесплатно , дате 2014г , дате выпуска машины 2006г (то есть ей 8 лет), и месте действия Россия.
А! как вам , многие марки могут похвастаться таким сервисом ?! тут в России ?! Для меня это был своего рода шок.... не я понимаю что в США это давно норма , но встретить это в России , я не ожидал !
Когда я ездил на форде F250, я мог только мечтать про то что бы дилер имел хоть какое то представление о машине и ее ремонте, а про ситуацию выше я даже и представить себе во сне не мог.
итог - теперь я думаю у меня и в семье все авто будут Dodge , не все RAM но все Dodge, ну может крайслер (все же один концерн)
Если бы в компании не было других фордов, я тоже подумал бы что именно с моим проблемы, а когда в компании есть еще 4 дизельных форда и все мучаются...
Когда я покупал форд и меня ребята отговаривали, я тоже себя тешил что это просто им проблемные попались, а у меня все иначе будет.....
С бензином дела у форду гораздо лучше чем с дизелем... у них именно с дизелями проблемы , причем со всеми и 6,0 и 6,4 и 7,3 ... (единственно не скажу за 6.7 , их нет у нас в компании)
Ок. Я только бензиновый Ф150 рассматриваю. Так что тут не так все грустно, как с дизелями😉
