Утро, 16 град.мороза... Поворачиваю ключ, "спиралька" гаснет, завожу автомобиль (Cummins 5,9, 2006 г.в.)...
Около минут двадцати "молотит" (соскребаю иней, сметаю снег), доезжаю до дома, глушу.
Часа через полтора поворачиваю ключ ("спиралька" не горит - двигатель на ощупь теплый примерно град 40), пытаюсь завести. Стартер "молотит" как подорванный 🙁 , но заводится только после того, как утопил педаль газа.
Поехал. Минут через пять на светофоре на холостых оборотах глохнет! 😉 И тут уже не заводится вообще! На педаль газа не реагирует. Немного постоял и при очередном повороте ключа загорается "Спиралька" , гаснет, но "Чек" моргает. Завожу - заводится и опять глохнет! И уже - хренушки!!! 😉
Цепляю за "ГАЗель" - оттаскиваю со светофора в сторону, прыгаю на Форд и по делам...
Часа через два подъезжаю, поворачиваю ключ, "Спиралька" , гаснет, завожу - и на стоянку. Приехал, (всего это заняло минут пять), поставил на место, на холостых - заглох! 😉
Больше заводить не пробовал...
Соляра летняя (вчера, при минус 8 град, отъездил весь день), из отстойника (где топливный фильтр) соляра течет при перемещении флажка).
Неужели солярка примерзла? Или пробка какая-нить образовалась?
прихватило топливо(летнее ведь) в фильтре(хотя по идее обраткой должно подогреваться)..на таких перепадах + - 100 грамм тормозухи ДОТ-4 перед заправкой в бак спасут (протягивает и очищает частично от парафина фильтр из за гигроскопичности собирает влагу и форсункам полезно-смазывает --проверено прошлой зимой и не только мной!!)и не нужен ни какой антигель!!!или антилёд!!!Антигель и антилед есть тупо КЕРОСИН высокой очистки..А керосин высокой очистки это УАЙТ-СПИРИТ...
B) Совет от "почти блОнДинкО" наверное, не в счёт... Парни, Вы не о том вообще, на мой взгляд говорите...
Ездила зимой и на летней. Не на Додже. На этом, наверное, вообще забыла бы что такое заводить прогретую в мороз! "Прихватило" было дело, атмосферник 20 лет от роду в -29 на летней соляре (проданной, разумеется как супер зимнюю) под Домодедово... А Камень при - 10 и на "воде" завестись должон! До -20 я вообще не парюсь уже 2-ю зиму, на своих ближайших заправках, кои не подводили, лью соляру и всё. Какая она там - Бог весть! В первую зиму "парилась"! Лукойл, ВР... А тут на недавней очередной свадьбе гости мне про ВР таааакое нарасказывали (работают они с ними напрямую)...
Ждём ответов от наших знатаков дизелей! Дима, Андрей, Сергей ау!!! самой интересно! а вдруг? 🤔
Ну а про "белый спирит" и керосин и дизельные двигатели... Пока ничего хорошего не слыхивала об их совместной жизни... В тот "замёрзжий под Домодедовво" Форд 22 лет отроду в 2006 г. Нахреначили бензина в полный бак соляры, сколько его влезло (7-8 л) поехали, под Тулой ещё 10-ку 92 залили и до Воронежа кое-как допыхтели. Нам обещали смерть быструю движку. Но он до сих пор жив. 😳 Машина разбита, очередным хозяином, двиг на другой уже ходит.
Совершенно верно Ленчик(привет!!)в мануалах официально поставляемых в россию дизельных фольксвагенов и мерседесов раньше так и писали- зимой добавлять бензин до 20%...а насчет совместимости керосина и дизеля-выдержка (википедия)--Бензин получают путем разгонки и отбора фракций нефти, выкипающих в определенных температурных пределах; до 100 °C — бензин I сорта, до 110 °C — бензин специальный, до 130 °C — бензин II сорта, до 265 °C — керосин («метеор»), до 270 °C — керосин обыкновенный, примерно до 300 °C — производится отбор масляных фракций. Остаток считается мазутом...Керосин применяют как реактивное топливо, горючий компонент жидкого ракетного топлива, , как растворитель (например для нанесения пестицидов), сырьё для нефтеперерабатывающей промышленности. Керосин может использоваться как заменитель зимнего и арктического дизтоплива для дизельных двигателей, однако необходимо добавить противоизносные и цетаноповышающие присадки; цетановое число керосина около 40, ГОСТ требует не менее 45. Для многотопливных двигателей (на основе дизеля) возможно применение чистого керосина и даже бензина АИ-80. Допускается добавление до 20 % керосина в летнее дизельное топливо для снижения температуры застывания, при этом не ухудшаются эксплуатационные характеристики(Керосин был народным средством избавления от вшей 😆 )..керосин суть есть бензин НО бензин сушит топливную а керосин НЕТ
Про глохнет.
если заглох сразу и перед этим ни потери тяги ни белого дыма то это не солярка.
Проверить просто-если лягушка подкачки есть и втянута то забито до насоса.
Хотя на температуру похоже, летняя при -10 мутнеет а ниже гель и парафин.
Даже заглохший от солярки еще может стартовать в догонку и его можно попробовать отогреть.
Сам попадал на зимнюю якобы солярку правда на других дизелях.
К стати после такой фигнии рекомендуется топливник менять. Даже если отогреешь.
Чаще даже не топливник забивается а сетка в баке. Поэтому у меня снята ))) и там колокол с обраткой.
В соляру льют и керосин и бензин кто во что горазд.
Керосин сухой и его когда много или арктическая соляра то плунжерную пару убить можно.Бензин еще хуже.
Добавляют масло немного или моторного или лучше для двухтактников.
Для насос форсунок можно и просто керосин вроде.
Самое неприкольное если обратки нет. Тогда дело швах ))
Снял я, все-таки, топливный фильтр, поставил новый, и обратил внимание, что в районе двигателя , при
включенном зажигании, что-то тикает, как часы! (Не судите строго - это первый мой дизель) 🎉
Потом все, как обычно, ключ, "спиралька", старт! 😆
Поехал на заправку, долил 85 л (до полного) зимней соляры и, надеюсь, подобного больше не повторится! 😆
