Сегодня в мэйджоре приговорили турбину. Отсюда несколько вопросов. 1 Есть смысл перебирать? 2 Если есть то где? 3 К кому ещё можно подъехать на диагностику и консультацию? Авто РЭМ 2500 2007г.в пробег 90т.км.
Сегодня в мэйджоре приговорили турбину. Отсюда несколько вопросов. 1 Есть смысл перебирать? 2 Если есть то где? 3 К кому ещё можно подъехать на диагностику и консультацию? Авто РЭМ 2500 2007г.в пробег 90т.км.
Если нет механического повреждения (износ и т.д.) и говорят что давления наддува нет из-за турбины, Развод.
Пример: Неисправность топливной, нет необходимого объёма выхлопных газов, нет наддува.(Турбина раскручивается выхлопными газами.)
Сергей и его ребята сняли катализатор который оказался в норме, затем сняли деталь изменяющую геометрию турбины которую почистили от нагара. Двигатель стал работать более корректно но активная ошибка 2563 проявляет себя через день. Кстати Сергей денег невзял. Уже дома по совету Сергея осмотрели бак и насос, всё в норме. Дальше буду разбираться с ошибкой и искать причину неисправности. Если есть идеи и советы буду рад их прочитать. СПАСИБО.
Не даёт мне покоя ошибка 2563, Не могу её никак опознать, что она вообще значит. В инете наткнулся тока на вот такой сайт (http://autoelektrik.ucoz.ru/news/2008-10-10-1) где есть скудное упоминание про подобную ошибку (предпоследнее сообщение).
Но раз начали с турбины, то у камминза есть ошибка 2635 (если поменять цифры местами) которая связана с неисправностью привода изменения геометрии турбины. И в случае такой ошибки блок ЕСМ отключает привод изменения геометрии турбины.
[file name=_2635.pdf size=323036]http://www.dodgeram.ru/media/kunena/attachments/legacy/files/_2635.pdf[/file]
P.S. Номера контактов могут не совпадать, с блоком ЕСМ додж.
Не открою Америку если скажу, что без Starscan там ловить нечего, и методом тыка.....ну хозяин-барин, а в крайслеровский сервис съездить, что мешает? Считать код ошибки - это не диагностика.....а параметры ДВС представители Камминс не могут посмотреть, да и данных у них банально нет - это Додж, а не экскаватор/трактор и т.п. (уж год назад об этом речь вели...можно поиском пройтись)
Вот примерно такой перевод.Но это приблизительно. 😆 ДВИГАТЕЛЬ тормозе, а также ускорению
У меня есть чуть более 44K на 08 6.7l 6spd руководство, и я нахожусь на моей второй Turbo. Купил грузовик в июне 08 из Stealership Dodge, что больше не в бизнесе, но они заменили мой турбо @ 3500 К. Недавно, моторный тормоз, оставалась, пока я пытаюсь ускорить. Он сделал это пару недель назад, но никогда не бросал кода. В воскресенье я поехал 5 часов в Межгосударственный без проблем. Я вернулся домой оставьте на час или около того, а затем побежал в магазин. Когда я попал в свой грузовик, чтобы ехать домой моторный тормоз не разъединение, а я пытался ускорить, и он, наконец, бросил кода. P2563 Турбокомпрессор Boost Ctrl Pos Sens Circ Диапазон / Perf
Меня беспокоит ли не Powertrain гарантия или мой Расширенная гарантия будет забрать вкладку по каким-либо нужно исправить / заменить. Я иду 100% акций (что, вероятно, поэтому у меня было так много f'ing проблемы). Излишне говорить, что моя служба советник, и я лучше знакомы, что я хочу быть, но он был довольно жесткие губы, когда я сказал ему, что код был. У меня есть чувство, что это положение может стать довольно интересным. Кто-нибудь пережить этот процесс, или есть какие-вход, как что делать ... заранее спасибо!
Иногда мне хотелось бы щелкнуть моими пальцами и 5,9 под капотом, или просто мода из 6,7
Этот перевод я тоже видел но он больше смахивает на албанский. Кто знает английский, помогите понять что они из авто удалили и чего они там прошивают. Спасибо.
Вообще то специалисты есть , их называют "переводчики" и они живые 🎉
Я к ним не отношусь, но понял следующее
Речь там идет о том что в момент ускорения, когда давишь на газ, мотор не раскручивается, выходит ошибка 2563...
Чтобы решить проблему амеры удаляют DPF/NOX и ставят Smarty Jr( не знаю что это но похоже на примочку улучшающую характеристики двигателя)
И обязательно удаляют ЕГР
Этот Смарти Джэр дает лучшую экономию и добавляет мощности, у него есть 3 режима ( значит точно примочка)
Еще некоторые удаляют downpipe converter ( не знаю что это ,типа нижний контур , нижняя трубка конвертера)
Этот Смарти может стирать ошибки, но как кто-то пишет вообще то он ставится на моторы с DPF и EGR, ДПф -это какой то фильтр, может сажевый
Далее речь идет скорее о тюнинг мотора , нежели о его ремонте.
Понравилась фраза в начале темы" Иногда мне хочется щелкнуть пальцами и чтобы под капотом оказался 5.9 или хотя бы модифицированнный 6.7 🎉
Интересный сайт, в нем нашёлся более обширный список кодов неисправностей.
P2563 Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit Range/Performance
Что подтверждает неисправность привода изменения геометрии турбины. Но в потверждения слов Сергея из Виты, хочу сказать что без спец оборудования туда лезть не стоит, и эту ошибку тебе могли сделать в сервисе снимая и ставя этот привод. (уточняю, могли и не утверждаю этого)
Чтоб не быть голословным, посмотри такую вырезку по замене данного привода, из инструкции.
Я в теме по блутэку упоминал о турбах 6.7 - основная проблема с ними заключается в подклинивании механизма регулировки наддува по причине забивания сажей. Если заклинит в удачном положении - двиг может вообще не заводиться, т.к механизм выполняет роль тормоза и способен полностью перекрывать выпуск. Разбирается и чистится при снятой турбе, довольно хлопотно, но возможно.
Привод-регулятор, привинченный к турбе, устанавливается только приведенным в базовое положение с помощью старскана. Т.е при снятом регуляторе устанавливается базовое положение, особым образом выставляется зубчатый сектор на турбе, и только потом эти две части соединяются вместе. В противном случае вероятность "непопадания" стремится к абсолютной. Судя по всему, это и произошло у автора.
Второй нюанс с приводом-регулятором - при снятии открываются каналы охлаждения и отсек электроники наливается охлаждающая жидкость. Перед установкой нужно разбирать и обязательно просушивать, иначе все сгниет за очень короткий срок и придется менять турбу в сборе.
