Дизель 3.0 - надежность, особенности эксплуатации

Добрый день. В связи с отсутствием на рынке бензинок под мои запросы и бюджет, придётся, видимо, подружиться с дизелем 3.0. Предложения на рынке есть.
Кто эксплуатирует - подскажите, довольны ли вы своим выбором и есть ли какие-нибудь нюансы, которые не дадут норм ездить на такой машине?

Планирую брать машину с пробегом 50-60 тыс км, 3 варианта есть.

Там стоит дизель от VM Motori надежность как у wk2 с таким двигателем... Весьма проблемный и очень дорогой в обслуживании.

Карн пишет:

Там стоит дизель от VM Motori надежность как у wk2 с таким двигателем... Весьма проблемный и очень дорогой в обслуживании.

А есть конкретные примеры? Участников форума

Я свое время тему открывал для своего тестя.Отзывы о 3.0 дизель откатал уже более 2-х лет на ДР1500 2014 года.Пробег сегодня около 80тыс миль.Или постучись к Роману-он тогда тоже в обсуждении отметился. 😉 и катает аналогичный авто.

garic39reg пишет:

Я свое время тему открывал для своего тестя.Отзывы о 3.0 дизель откатал уже более 2-х лет на ДР1500 2014 года.Пробег сегодня около 80тыс миль.Или постучись к Роману-он тогда тоже в обсуждении отметился. 😉 и катает аналогичный авто.

Читал, но тема заглохла на самом интересном месте.
Вот и интересуюсь - а как оно на самом деле? Люди покатались, оценили - интересно мнение.
Есть ли проблемы, какие нюансы вылезли.

P.s. Здешний форум юзает RAM1500 в основном на бензине, и про то, что этот дизель «гуано» многие высказывались. Но, к сожалению, сами его не юзали.

Тесть юзает третий год - доволен,как слон (или Баран).Из "глобальных"вложений-удаление мочевины и ремонт пневмоподвески по причине микротрещин собственно баллонов.Но с Романом все-таки свяжись https://dodgeram.ru/rdrc-profile/7059roman ,он подольше эксплуатирует.

Карн пишет:

Там стоит дизель от VM Motori надежность как у wk2 с таким двигателем... Весьма проблемный и очень дорогой в обслуживании.

А в чем проблемность этих двигателей на чирках?
Сейчас катаю два таких, один дорестайл пробег 220, постоянно ходит с прицепом 2-2,5 тн.
Второй рестайл пробег 80.
Оба чипованные, ЕГР удален программно, ТО 10 т.км, все смазки fuchs.
Проблем пока нет.
На стареньком, масло в АКПП меняю каждые 30-40 т.км., на свежем по регламенту.
Всякие плюшки из мозгов достал Константин.
Но барана взял 6,7.

Вот я и пытаюсь выяснить. При просмотре соответствующих тем форума, наблюдаю картину: люди ремонтируют бензиновые двигатели, устраняют сопутствующие проблемы, даже ругают его и т.д. Но при сравнении бензинового и дизельного двигателей говорят, что именно дизель г.....но. Типа - «он дорогой», «а вот если он сломается, ремонт будет золотой». При этом нет ни одного конкретного случая поломки дизеля 3.0 на RAM! На самоутешение смахивает))
Кстати, на вторичном рынке RAM дизеля и HEMI стоят практически одинаково.

P.s. Без обид, форумчане, но это выглядит именно так со стороны...

Постучитесь к мотористам (например Jeep-USA), они могут очень много рассказать о "надежности" и ремонтопригодности этого мотора. В собственности был гранд 3 л дизель 14 гв, на 66000 км колено пополам. Ремонт 6 месяцев и чертову тучу денег. В нашем городе было несколько подобных случаев, и это несмотря на то, что у нас всего таких машин десяток. Хотя, говорят, эти моторы в Европе ставят на малотоннажные грузовики и ходят они по пол миллиона.

виктор31 пишет:

Хотя, говорят, эти моторы в Европе ставят на малотоннажные грузовики и ходят они по пол миллиона.

Вот поэтому я и интересуюсь выходом из строя этого дизеля на RAM - а это грузовик по сути, а не на Гранд Чероки. Сколько вижу Чирков на дорогах - стиль вождения довольно агрессивный, ускорения-разгоны, перестроения - ведь машина это позволяет. А дизель, может и нет...
Думаю, исходя из того, что на RAM стиль вождения поспокойней, дизель, может, ходит лучше.

Вам надо не с пользователями общаться, а с теми, кто их ремонтирует ЖыпЮса и Автопрофит Вам в помощь.

Да ни с кем не нужно общаться.От слова-ВООБЩЕ.Нравится вам авто,в бюджет влазите и "сели,проехали,получили кайф,отдали деньги.А учитывая,что на ДРК обладателей дизелей -по пальцам одной руки посчитать-тем более.Я ,с полной уверенностью (за себя могу сказать) ,что ХЕМИ на авто 2010-полное гуано.И об этим я пишу не глядя и не слушая никаких сервисменов.Так-всего лишь 8-ми летний опыт обладания.А приобретя машину и покатав её вы получите неоценимый опыт,как для себя,так и для клуба.Как бы совет один-не слушайте и не (до конца)-не верьте никому. 🙁

Да ни с кем не нужно общаться.От слова-ВООБЩЕ.Нравится вам авто,в бюджет влазите и "сели,проехали,получили кайф,отдали деньги.А учитывая,что на ДРК обладателей дизелей -по пальцам одной руки посчитать-тем более.Я ,с полной уверенностью (за себя могу сказать) ,что ХЕМИ на авто 2010-полное гуано.И об этим я пишу не глядя и не слушая никаких сервисменов.Так-всего лишь 8-ми летний опыт обладания.А приобретя машину и покатав её вы получите неоценимый опыт,как для себя,так и для клуба.Как бы совет один-не слушайте и не (до конца)-не верьте никому. 🙁

А вдруг дизель окажется еще большим гуано, чем Хемик? Я ни в коем случае не опровергаю Ваше мнение, т.к. сам наелся с Хемиком, но вдруг и "коптилка" тоже страдает качеством?
Я думаю, что у сервисменов есть опыт по двум этим моторам и они смогут сказать что менее капризно и затратно)

white_devil" :([/quote пишет:

А вдруг дизель окажется еще большим гуано, чем Хемик? Я ни в коем случае не опровергаю Ваше мнение, т.к. сам наелся с Хемиком, но вдруг и "коптилка" тоже страдает качеством?
Я думаю, что у сервисменов есть опыт по двум этим моторам и они смогут сказать что менее капризно и затратно)

Так на то-и железо . тем более РАМ,для оценки надежности,качества сборки и неломучести-помогает только Личный многолетний опыт обладания.И никакие там советы и рекомендации -не работают в принципе,что от лица сервисменов (приехав в практически любой (или большинство)сервис родной страны-механики огруглят глаза в принципе,а от созерцания дизеля побегут спрашивать у Алисы-где у авто топливный насос 🙁 Это-первое.Второе-вряд ли где в стране найдется сервис,в который хотя бы приезжало 5 дизельный РАМов (если про 3.0) 🙂 Посему "доверять" местным спецам по дизельным моторам (3.0)-как минимум неосмотрительно.Это-второе.Третье-покупатели такой брутальной машины ,как РАМ (по крайней мере 5-8 лет назад)никогда не ставили во главу угла капризность и ломучесть,а брали авто,удовлетворяя свое мужское эго ,и получали настоящий кайф от своего коня.Но времена меняются,приоритеты тоже.А о качестве современных пикапов-легенды уже не ходят.Плюс ко всему прочему и расходники подорожали и цена топлива.Если лет 8 назад мульта за полтора можно было взять 3-х годовалый Квад,то сейчас уже нет 😉

white_devil пишет:

Вам надо не с пользователями общаться, а с теми, кто их ремонтирует ЖыпЮса и Автопрофит Вам в помощь.

Автопрофит ответил, что мало заезжают такие дизеля - нет статистики.
Написал Jeep-USA, посмотрим

Борис Борисыч пишет:

white_devil пишет:

Вам надо не с пользователями общаться, а с теми, кто их ремонтирует ЖыпЮса и Автопрофит Вам в помощь.

Автопрофит ответил, что мало заезжают такие дизеля - нет статистики.
Написал Jeep-USA, посмотрим

Это всё к моему посту выше.Пока тот же Джип ЮСА начнет мониторить пендоские сайты,пытаясь сравнить стоимость содержания дизеля 3.0 и ХЕМИ -пройдет очень много времени (так как своей статистики -нет).Посему:взяли котлету из денег и поехали глядеть авто,Запало-едите в пункт регистрации 😉 А то вы уже полгода в теме,а до сих пор рыскаете на форуме,чтоб получить эффект полишинеля. А это для потенциального обладателя РАМа-достаточно критичный срок.ВАМ уже давно пора открывать свою тему в рубрике Вливаюсь 🙂

Я бы и сам рад стать счастливым обладателем RAM, но...
Нет вариантов. Пытаюсь найти компромиссное решение, рассматриваю дизель уже...
Смотрю сейчас ещё один вариант в Москве за 3,5 млн, завтра фото пришлют. Но и то - эта машина с косяками. Тоже - битье. Но хоть бензин...

P.s. А профильный форум - он на то и форум, чтоб обменяться какой-то информацией, совет получить и т.д.
Если раздражаю своими вопросами членов этого клуба - удалюсь.

Борис Борисыч пишет:

Я бы и сам рад стать счастливым обладателем RAM, но...
Нет вариантов. Пытаюсь найти компромиссное решение, рассматриваю дизель уже...
Смотрю сейчас ещё один вариант в Москве за 3,5 млн, завтра фото пришлют. Но и то - эта машина с косяками. Тоже - битье. Но хоть бензин...

P.s. А профильный форум - он на то и форум, чтоб обменяться какой-то информацией, совет получить и т.д.
Если раздражаю своими вопросами членов этого клуба - удалюсь.

Да-проблем нет.Думаю.что каждый въедливый обладатель трех с половинов мультов обязан очень тщательно подбирать любимого барана.НО (уверен )что в нынешние времена-это очень тяжелая,но исполнимая задача.Как говорится -дорогу осилит идущий.Так что-искренне удачи. 😉

Машина 14г ,брал с 0,пробег 280т,расходники ,масла. на 250т удалил экологию.

виктор пишет:

Машина 14г ,брал с 0,пробег 280т,расходники ,масла. на 250т удалил экологию.

Цифрами, реального расхода, поделитесь?!

Замена масла через 15т : 10х40 Эми (италия ),с фильтрами -10т ,на 150т замена передних ступиц и стоек , ролики и ремень грм ,250т замена стоек ,удаление экологии (30т) колодки и резина по факту.

Редко заправляюсь на АЗС , заправляюсь у себя в гараже, евро 5 после лаборатории .

Добрый день.
Есть Барашек 2016 года дизель 3л,брал с пробегом 90т км из Канады(по факту не ясно какой пробег) пока накатал почти 16 т км. По ДВС пока нареканий нет, экология отключена при покупке. Заправки не частые как на бензинке и это радует. Расход по трассе от 8,8л до 12л в мороз (-30). По городу осенью за 13л не выходил,сейчас по холоду и пробкам 14-17 показывает. Взял особо не думая тк оба ДВС в случае поломки стоят дорого. В морозы -30/-32 с запуском проблем не было ДВС работает ровно,чего не сказать о Фордовском (Транзит) 2,2л на морозе тарахтит как в последний раз)))))