Прелюдия: при замене лампочки в фаре, а при этом, как известно, надо всю морду разобрать на РЭМе, было обнаружено сильное загрязнение радиатора охлаждения двигателя. При этом соты радиатора были забиты в труднодоступном месте - в проекции предыдущего радиатора (вроде, АКПП, но могу и ошибаться - 6шт насчитал), на открытыхучастках радиатор чистый. На вид грязь - "валенок". Доступ затруднён - палец не влазит между радиаторами. Забит, скорее всего, из-за работы "карлсона".
И теперь вопрос знатокам - как промыть, продуть??? Если продувать, то надо со стороны двигателя, а там карлсон во весь радиатор. Кто как справлялся (13г.в.). Есть ли опыт? Или я буду первый?
у меня бензинка 5,7 12г 1500 но думаю особой разницы нет, тоже чистил прошлым летом.
надо компрессор для продувки или мойку высокого давления не сильно мощную чтобы соты не помять на радиаторе. я использовал керхер к5.
1. снимаем снизу часть защиты вентилятора который на шкиве двигателя, скручиваем вентилятор со шкива ключом на 36, точно не помню вроде там обратная резьба, резьба точно против вращения мотора чтобы вентилятор не открутился .
2. из моторного отсека снимаем защиту на буклях, снимаем радиаторную решетку, снимаем кожух вентилятора(два болта по бокам) снимаем вверх электровентилятор, он на защелках.
3. откручиваем от кузова радиатор двигателя и отодвигаем его немного в сторону двигателя.
между радиаторами получается щель около 10см и весь ковер из пуха можно убрать, я руками прям целым куском и снял, был так спресован так хоть на стенку вешай, потом мойкой с химией промываем оба радиатора и все собираем обратно.
Проблема возникает из за того что радиаторов два и пух на скорости пролетает первый радиатор и останавливается на втором, так и нарастает ковер.
Решение- поставить перед радиатором кондея сетку. я брал нержавейку с ячеей примерно 2мм, можно просто закрепить поверх радиатора или как я паяльником приплавить к внутренней стороне решетки радиатора, получается красиво и пух не залетает в радиатор.
Все что оседает на сетке сдувается само или на мойке смывают, проблем не возникает.
На дизеле всё много сложнее
Я делал так правда на 3 поколении
1 откручиваем радиатор кондея и на резиновых трубках отводим в сторону
2 снимаем интеркуллер
3 откручиваем радиатор акпп отводим в сторону
Если надо то и радиатор гидроусилителя можно открутить и опустить вниз
Всё
Моем собираем
Сливать ничего не надо
Не забыть заткнуть патрубки освободившиеся от интеркуллера
В том весь и смысл что проще радиатор мотора отодвинуть, чем все что перед ним, и доступ получаем к радиатору мотора со всех сторон и патрубки резиновые не страшно двигать в отличие от кондея
Купил кое-как сетку москитную серого цвета, буду пытаться приколхозить между решёткой и радиатором. Попытаюсь фотки сделать(если получится), такая система стояла на всех автомобилях к которым у меня были ключи и радиатор был намного чище.
В том весь и смысл что проще радиатор мотора отодвинуть, чем все что перед ним, и доступ получаем к радиатору мотора со всех сторон и патрубки резиновые не страшно двигать в отличие от кондея
Радиатор двигателя обычно снимают совсем с машины и моют-отмачивают и продувают отдельно. А снимают его для полноценного свободного подхода к радиатору кондёра - его снимать слишком хлопотно и дорого, а радиатор ОЖ снять это тупо слить тосол.
А так это дело каждого собственника авто. Всем удачи и не кипеть!
![IMG_20170601_102428[1].jpg](../../../files/7066/IMG_20170601_102428[1].jpg)
![IMG_20170601_102435[1].jpg](../../../files/7066/IMG_20170601_102435[1].jpg)