Справа по ходу движения (должен быть), одеваем ключ и проворачиваем по ходу пружины натяжения, скидываем ремень... Если вы не знаете, как выглядит натяжитель приводного ремня, то боюсь, вам не надо лезть менять приводной ремень - съездейте в сервис, замена копейки... 🙂
Снимите корпус воздушного фильтра, будет намного удобней добраться к натяжному ролику. Для ослабления я использую рукоятку длинную с квадратом на 1/2, на ролике под нее есть отверстие.
я понял, что там одна гайка всего? на крузаке надо саначала одну ослабить, а потом болтом натягивать. а здесь просто ее крутить? и как ремень вытащиь через вентилятор?
ПыСы: дилеров у нас нет, не повезло
Доброе.
Ремень ходит 100 миль и ничего с ним не бывает. Просто так менять нет смысла. Для удобства снимать лучще копрус воздушного фильтра.
С Уважением.
спасибо, Артем, в инструкции прочитал, что на 35000 осматривать, сейчас 50000, решил поменять. На вид вроде нормально всё.
А если порвется, что откажет? Генератор? Ничего серьезного не случится?
Доброе.
Если порвется встанет все. Но он не рвется. Причиной порватости могут быть
1) Заклинивший генератор
2) Заклинившая помпа
3) Заклинивший насос ГУР
4) Заклинивший один из роликов натяжителя или паразитный ролик ( 2шт)
Но как показывает опыт прочтения форумов англосаксонских , то этого никто никогда не ловил
За всю историю прочтения ( около 8 лет)
Вывод Ездиите спокойно и не испытывайте мук совести.
Хотя прецендент один был.
Эта история случилась в далеком Якутском поселке или городе Мирный или Удачный. Очень мужественный человек ( все кто там живут это настоящие ГЕРОИ) Испытывал проблемы с насосом гидроусилителя. И в один из несамых прекрасных дней он снял насос и поменял на ребилдовый ( могу что то попутать, но сама суть важна) А на насосе есть очень хитрый шкив снять который без договоренности с ним ну никак нельзя. Но он это сделал. И видать договернность была достигнута только на сьом. Так как при установке встало все так да не так. Не до конца был наживлен шкив этого ГУРА. И получилась несоостность приводных роликов и шкивоф. Итог порватый ремень и загнутые зупья на самом главном шкиву ( датчик коленвала поломался) зубья погнулись так что теперь работа двигуна не очень ровная.
Вот все. Дятька очень хороший привет ему.
Вывод № 2 Порвет если что то менялось втихую и нискем не посовещавшись. Или хотябы позвонив. Хотябы мне. :blush: :blush: :blush:
У Вас должен быть расклад такой. Наступает 95-100 миль Тыщ . Меняете помпу и заодно ремень , можно и ролик натяжителя тоже. В генератор можно лезть в 160-170 тыщ миль
А так забейте. :blush: :blush: :blush:
Но если очень хочется, то смысла отговаривать нету .
С Уважением.
