Получил анализ отработки Chevron Delo 400LE Synthetic 5W-40

У меня сейчас 13т пробег, значит еще покатаю тысячи 3. Спасибо огромное.

Вопрос к т.с.! Не проводился ли вами анализ Мобил 1 Делвак 5-40, и если да, то какие результаты и рекомендации по качеству и соответственно по пробегу?

Patefon12 пишет:

Вопрос к т.с.! Не проводился ли вами анализ Мобил 1 Делвак 5-40, и если да, то какие результаты и рекомендации по качеству и соответственно по пробегу?

на оил клабе есть анализ масла нового и с разными пробегами. Одно из лучших масел для наших моторов, как бы.

А мне тут предложили масло синтетическое CAT по очень хорошей цене в 20l ведрах, 0-40 и 10-30. Тоже хорошее и его тесты есть..

😂

Patefon12 пишет:

Вопрос к т.с.! Не проводился ли вами анализ Мобил 1 Делвак 5-40, и если да, то какие результаты и рекомендации по качеству и соответственно по пробегу?

Нет, я себе не лил ни разу. Главным образом потому что его, как любой мобил, активно подделывают. На ойл клабе есть анализ трех масел Delvac из трех разных магазинов. Из трех настоящий - только один. С Шевроном такой проблемы нет.
А так, если удасться найти оригинал-отличное масло. Проходит столько же, они все примерно одинаковы. Здесь главное - мотор. Он очень бережно относится к маслу. Попозже найду ссылку на анализ подделок и оригинала, расскажу разницу, если интересно.

Вот Mobil Delvac1:



Тут все хорошо, щелочное выше, чем у Шеврон (так как Delvac 1 - это CI-4, а Delo - CJ-4).
Так что, теоретически, оно еще дольше может ходить)) Зольность, соответственно, выше.
Меня смущает вязкость при 40 град и, соответственно, индекс вязкости. Он как у масла 15W-40. То есть при низких температурах масло значительно гуще. Что скажется на расходе, наверное.
Стандарт SAE по CCS масло тем не менее выполняет, так что тут можно не переживать.
Короче, хорошее масло, может и попробую когда-нибудь, а может и нет, так как нет в нем "изюминки"😉)) Delvac SHC или Idemitsu Zepro Diesel поинтереснее будет. Или тот же Ravenol NDT, если соответствует заявленным параметрам. О чем мы узнаем уже очень скоро.

Ramzay пишет:

У меня сейчас 13т пробег, значит еще покатаю тысячи 3. Спасибо огромное.

Анализ будем делать? Старая лаба не работает, теперь в PLM в МСК делают анализы. Там есть свои минусы, но не критично.

AlexGel пишет:

Ramzay пишет:

У меня сейчас 13т пробег, значит еще покатаю тысячи 3. Спасибо огромное.

Анализ будем делать? Старая лаба не работает, теперь в PLM в МСК делают анализы. Там есть свои минусы, но не критично.

Можем и сделать. Все в наших руках. 🙂

А по каким признакам можно определить, что Делвак 5-40 это подделка? Я покупаю 20-ти литровыми канистрами в Юлмарте, есть ли отзывы по этому продавцу? Чисто внешне(на щупе по цвету) я бы не смог отличить Делвак от Дело при любом пробеге до 12 тыс км, но стекает из двигателя Дело несколько бодрей Делвака.

Определить сложно. Иногда практически невозможно без анализа. По 4-литровым канистрам есть методы, там кучу всего нужно смотреть, коды, краску, пайку. Но это все не работает, если используются оригинальные канистры.
Не знаю, подделывают ли 20-литровые канистры. Подделка может оказаться где угодно. Даже у официального дилера.
Делвак и должен стекать медленнее, так как вязкость при 40 град. у него выше процентов на 20.

Пришел анализ отработки Ravenol NDT 5W-40, залитого на промывку масляной системы перед тестовой заливкой. Масло я получил по акции, если кто помнит. Анализ сделан за мой счет просто из любопытства. Будет еще анализ свежего и отработки с нормальным интервалом в другой лабе.



Что можно сказать по этому анализу? Пакет идентичен Chevron Delo и Amsoil. Производитель Chevron Oronite, если не ошибаюсь. Несколько отличается от типичных значений, которые давал представитель. Там был кремний 100ppm, здесь кремния нет, зато есть бор, которого не было там. В остальном все также.
Вязкость, даже с учетом разбавления топливом - ниже заявленной. Обещали 14.45. Думаю, по факту 13.8-13.9. Жаль.
Эстеров, судя по окислению, кот наплакал. Может, и есть 1%. Тоже жаль. Остальное будет видно из анализа свежего. Полагаю, износ и деградация масла будут такими же, как у Шеврон и Амсойл. Не лучше. Поживем - увидим.

Я понял, что свежее масло без лаб. анализа не отличить от подделки, тогда сформулирую вопрос иначе: при заливке поддельного Делвака, можно ли в процессе эксплуатации как то это заметить по каким то косвенным признакам, или же подделка это тупо пересортица(например вместо Делвака залито более дешевое масло, допустим, Мобил 3000) и что за подделка была выявлена в ойл-клубе?

Обычно вместо нормального масла в подделку наливают самое дешевое. 15W40 какое-нибудь для жигулей с местных заводов, которое по 15000 за бочку идет.
Заметить разницу можно зимой, когда заводишь. По другим признакам вряд ли. Тем более на дизеле.

Вот, сравни три разных масла, о которых я говорил:

ПОДДЕЛКА:


ПОДДЕЛКА:


ОРИГИНАЛ:

Ну, поскольку я не спец по маслам, то вижу незначительное уменьшение вязкости и значительно меньшее щелочное число на подделках, в остальных параметрах мало что понимаю. При реальной эксплуатации подделок с таким изменением параметров должен сократиться пробег до замены, но на холодном запуске зимой разницы не будет заметно. Или я ошибаюсь в своих выводах?

Дело в том, что это анализ "лайт". Здесь нет вязкости при 40 градусах. А она как раз намного более показательна в отношении холодного пуска. У первой подделки очень большая доля серы. Это говорит о том, что база - самая дешевая. Минералка. Вторая подделка получше в этом плане.
Также в обеих подделках количество противоизносных присадок ZDDP процентов на 40 ниже.
Это может очень негативно отразится на износе дизельного мотора. Плюс, что вероятнее всего, базы в поддельных маслах никак не приспособлены для пуска в условиях низких температур. То есть, допусти, при темп. -25 их прокачиваемость будет в 2-3 раза хуже, чем у оригинала. И двигатель будет работать "на сухую" значительно дольше. Могут пострадать вкладыши.
Я уж не говорю о том, что зольность и сера имеют прямое влияние на катализатор и чистоту внутри двигателя. То есть плохое масло при перекате может "засрать" двиг раз и навсегда. К бензам, правда, это относится больше, чем к дизелям, так как они "горячее".

Короче говоря, подделку действительно сложно определить "на глазок". Именно поэтому я стараюсь держаться подальше от раскрученных брендов типа Мобил и Кастрол.