Господа,всем доброго вечера.
Машина,которая была у меня,перешла к отчиму.Сам теперь езжу на K5.
Вопрос следующий:
На прошлой неделе был поменян редуктор Гура. Старый тёк с такой силой в районе вала сошки,что приняли решение менять весь редуктор,т.к замена всех сальников помогла не надолго.
После замены редуктора руль крутится ооочень легко,прямо одним пальцем! На трассе очень трудно держать машину. Сегодня машина не прошла тех осмотр по этой причине,мол руль крутится слишком легко. 😳
Так вот,есть ли какой-то клапан или регулировочный болт,которым можно сделать руль чуть потуже? Если есть,то где он и как выглядит. Было бы неплохо увидеть наглядно на чертежах/картинках.
Поиски на американских сайтах ни к чему так и не привели,нашёл только на новые модели и на бензиновые двигатели.
Машина Dodge Ram 2500 94 год 5.9 Камминс Автомат.
Буду очень благодарен,друзья!!
Доброе.
В рулевом редукторе на верхней крышке. Прямо с самого самого верху. Есть болт с внутренним шестигранником на сколько то мм. И закантрен он гайкой на или на 19 или 21 не помню точно.
Так вот этот болт регулирует зазор шестерен внутри рулевого редуктора. И закручивая его можно добиться более тугого кручения руля. Делать на вывешиных колесах ( передних)
и по совсем чуть чуть. Очень осторожно. Чтобы не перетянуть и не убить редуктор.
Но это не панацея это всего лишь как один из вариантов.
Дерзайте.
С Уважением.
Да и еще тута на форуме Макс есть. У него был тюненый насос ГУРа как раз на Вашу машину.
В барахолке он широко представлен. Можно попытать щастье и через него. Прикупив насос про запас. Больно он хорош. :blush: :blush:
Да и еще тута на форуме Макс есть. У него был тюненый насос ГУРа как раз на Вашу машину.
В барахолке он широко представлен. Можно попытать щастье и через него. Прикупив насос про запас. Больно он хорош. :blush: :blush:
. Сегодня машина не прошла тех осмотр по этой причине,мол руль крутится слишком легко. 😳
Подскажите, от куда информация на пунктах технического осмотра, с каким усилием должен крутиться руль, а так же по каким таблицам и каким прибором можно определить усилие вращения руля?? вы заглушите авто, и скажите им покрутить руль, а потом спросите - "так нормально??" 😆 😆
По моему, вас просто разводят на деньги...
Неужели сейчас еще проходят ТО своими "силами" кроме новых авто?? 😑
В том-то и дело,что один раз можно крутануть руль одним пальцем,он докрутится до упора в одну сторону и вернётся в обратную до середины.Это явно ненормально.
Насчёт ТО-в Финляндии новые машины проходят ТО раз в 3 года,а потом каждый год. Взятки не канают.
На боковой стенке было написано AGR.
Он пошире,чем старый,выходной вал диаметром тоже чуть больше почему-то,хотя сошка налезла нормально.
Ценник встал в районе 550 евро(заказ + доставка). Ждали примерно 2.5 недели
Заказывал отчим через магазин Американских запчастей,так что не могу сказать,запрашивали там что-то или нет..
Могу сказать одно-давление надо регулировать,ибо руль крутится как бешеный 😆
В том-то и дело,что кол-во оборотов нормальное..А вот крутится он вообще очень легко. Сопротивление нулевое.
У меня на К5 он тоже легко крутится,но сопротивление руля есть есть,и машина держит дорогу,хотя у меня рессоры спереди.
А у отчима задний привод,спереди пружинки стоят,на старом редукторе,когда он ещё рабочий был,трассу держал как вкопанный даже после 140,а сейчас ездить невозможно.
На руль можно дунуть в сторону вращения-он крутиться начнёт 😏
Доброе.
Вот у этих ребят можно спросить. У них хорошая связь и на письма отвечают.
Я нодеюсь что они смогут сформулировать , какая у Вас беда. Или ниисправность.
http://www.redheadsteeringgears.com
Спасибо огромное!)
Уже непервый раз ты меня выручаешь 🙂
Тёмыч он такой
Кстати проблема у вас не в насосе
В рулевом редукторе тоже стоит редукционный клапан вот он в большей степени отвечает за жесткость руля
На насосе редукционный нлапан это шарик с пружинкой под пробкой с отверстием под шестигранник
Жесче пужина больше давление
Но тут насос не виноват
