В данный момент передвигаюсь на маздовском пикапе, сперва лил castrol TDA, потом стал лить Wynns Supremium Diesel, по ощущениям есть небольшая прибавка к мощности, выражена в более резвом разгоне, лью зимой и летом перед заправкой, топливо с BP, пробывал не лить, машина становиться немного вялой
Господа дизелисты, купите свежий журнал Авто-Ревю номер 21(552) 2014 (на титульном листе новый М6) и почитайте полезную статейку "Поливитамины" о присадках в саляру от чистокровных американцев Power Service. И сразу отпадут вопросы - добавлять что-то или нет.
При ремнте форс год назад выполоскала мозг Александру из Камминза. Сказал ничего не добовлять! Только качественная соляра и своевременное ТО 8-10 тыс. миль. Все.
В атмосферник старенький лили антигель. Все одно замерзал в сильные морозы.
В Камень никогда ничего не добовляли за 5 лет. Полет нормальный. Заправляюсь возле дома проверенным годами топливом GF. В других случаях только ВР, Лук, Газпромнефть, Роснефть фора. Редко ТНК, Трасса. Газпром южнее Мск - НЕВА ФоРЕВа!!!
Если позволите - добавлю.
По роду деятельности и увлечений имел несколько дизельных авто - с каждым были проблемы в сильные морозы.
Несколько раз чудом не замерз насмерть
Наверное стоит оговорится - поездки были дальние и очень дальние. Соответственно заправки по пути, а не в проверенных местах.
Даже с добавкой геля, керосина или на худой конец бензина - при резком и неожиданном падении температуры, машина могла запросто замерзнуть на ходу. и замерзали.
С утречка на парковке, еще ничего. всегда можно отогреть, отремонтировать или переждать и уволочь в мастерскую.
Но когда это происходит в чистом поле, где редко кто ездит... бедааа...
В какой то мере здорово выручают предпусковые подогреватели двигателя, хомутовые эл. нагреватели на топливный фильтр, подогрев магистралей, обогреватель на топливозаборник в бак, но даже они не выручают, когда в солярке при очередной заправке окажется вода...
Масло в солярку никогда не добавлял, впервые услышал о подобном тут.
Но слышал от бывалых. что на удаленных территориях Арктики и Антарктики, где резкие похолодания и пиковые морозы - норма, дизельная техника в районе авиа баз. часто ездит на авиационном керосине, и в этом случае для смазывающих свойств топлива просто необходимо добавлять масло (речь шла про 2т). Как долго живут дизели на таком питании не понятно, говорили что лет 5 выхаживают и более.
Последние две машины(не Рэм) у меня дизель,заправляю их где получится,ничего не доливаю. Эксплуатация как в минусовые(-41),так и в плюсовые(+37) ,проблем не было.Езжу не просто много,а очень много))
На двух дизельных Х5, включая последний отъездил суммарно под 200 тыс. И по югу, и по северу, и по кавказу – никогда ничего не доливал, всегда в любые морозы и за 40 – заводился.
Если то, что на фото в профиле Ваше и вы будете повторять это на РЭМе, то конечно понадобится фильтр-сепаратор (спросите AlexGel, Артема), подогрев и термоизоляция бака и магистралей, присадки зимние и летние (лучше комплексные - антигель, повышающие цетановое число, моющие, смазывающие). При обитании в Европейской части России на брендовых АЗС все это как горб верблюду в Челябинском зоопарке.
Были даренные партнерами американские присадки от 76 и пр. Чуть мягче работает, что весьма субъективно. Лил bardahl - зафиксировал снижение расхода на 1 литр на сотню на трассе. Но цена перекрывала эту экономию. Зимой (в начале и перед сильным похолоданием) лью антигель в минимальных дозах для снижения риска обмерзания - пока (тьфу-тьфу-тьфу) ни разу. Лил пару лет зимой Лукойл 2Т масло 1/100, работает мягче, копоти чуть больше. Стал редко ездить зимой, перестал лить - ничего не заметил.
Сейчас третья авто дизельная , до этого Шкода Супер 2.0TDI и Паджеро Спорт 2.5TD , сейчас Фиат Дукато 2.3(с мотором Ивеко), никогда ничего не лил , заправка в основном ВР и Газпромнефть , замечу что запуск дизеля в мороз напрямую зависит от аккумулятора и свечей накала . Антигель катается на всякий случай , но случай пока не представился )
По поводу масла в топливо - мотор работает тише и ровнее , но современный EGR придется глушить , иначе ему край )
Вставлю свои 5 копеек! Итак! Несколько лет руководил автосервисом, в котором одно из профильных направлений- была топливная аппаратура (дизельная). Так вот, насмотрелся я на все эти ТНВД и форсунки и могу сказать: лейте Лук...л господа ( не реклама НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!, сам пока ездил на дизелях- лил ТОЛЬКО их солярку, ну или Sh...l, ну это как "аварийный вариант"😉, в России в принципе диз.топливо ОЧЕНЬ "сухое", поэтому 250-300гр. двухтактного масла на бак 50-70 литров каждую 2-ю - 3-ю заправку продлит жизнь топливной системы. А все остальное зависит от района эксплуатации авто, на севере- конечно антигель, на юге- скорее Castrol Tdi (не помню правильное название, но вроде так). И есть еще одна присадка в железной банке 250мл. (вроде) ЛиквиМолли, так вот ее можно заливать 1 раз на 1000- 1500 км. ( то же не реклама, просто я ее юзал на своих машинах). Мотор реально работает мягче ( про прием говорить не буду)
Вот блин. Почитал и сильно задумался.
Лить в вольвуху XC60 с D5 что-то или нет.
Думаю, что при пробеге за 3 года 20тыскм с заводским вебасто и своевременным ТО ничего лить не надо.
Заправляю её только на Lukмасле.
Вставлю свои 5 копеек! Итак! Несколько лет руководил автосервисом, в котором одно из профильных направлений- была топливная аппаратура (дизельная). Так вот, насмотрелся я на все эти ТНВД и форсунки и могу сказать: лейте Лук...л господа ( не реклама НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!, сам пока ездил на дизелях- лил ТОЛЬКО их солярку, ну или Sh...l, ну это как "аварийный вариант"😉, в России в принципе диз.топливо ОЧЕНЬ "сухое", поэтому 250-300гр. двухтактного масла на бак 50-70 литров каждую 2-ю - 3-ю заправку продлит жизнь топливной системы. А все остальное зависит от района эксплуатации авто, на севере- конечно антигель, на юге- скорее Castrol Tdi (не помню правильное название, но вроде так). И есть еще одна присадка в железной банке 250мл. (вроде) ЛиквиМолли, так вот ее можно заливать 1 раз на 1000- 1500 км. ( то же не реклама, просто я ее юзал на своих машинах). Мотор реально работает мягче ( про прием говорить не буду)
я бы сказал что заправка (марка,бренд) сильно зависит от региона , знаю пару человек у которых новые моторы не дошли до 3-го ТО на топливе Лук...л
это топливо ВР 20т.км пробега
в России в принципе диз.топливо ОЧЕНЬ "сухое", поэтому 250-300гр. двухтактного масла на бак 50-70 литров каждую 2-ю - 3-ю заправку продлит жизнь топливной системы.
раз из трех мажем, два из трех изнашиваем? Непонятный алгоритм.
Лук...л... или Sh...l
Не стесняйтесь писать Лукойл, Shell и т.д. Это сайт автоклуба, а не филиал Роснефти.
раз из трех мажем, два из трех изнашиваем? Непонятный алгоритм
Все просто, во первых бак до нуля никто не выкатыает и остатки масла там есть, во вторых (теоретически) налет (микропленка) масла остается на внутренних деталях топливной системы, ну и в третьих выведено опытным путем на авто сотрудников, после заправки авто в таком режиме на протяжении 2 лет и пробеге около 50 тыс. км., вскрывали топливную систему, так вот она была в состоянии "КАК НОВАЯ" ( даже под микроскопом были видны не следы износа, а следы эксплуатации). А были случаи ( у постоянных клиентов, которые не внимали советам и заправлялись где придется) за 20-30 тыс. км. делали по новой топливную систему.
раз из трех мажем, два из трех изнашиваем? Непонятный алгоритм
Все просто, во первых бак до нуля никто не выкатыает и остатки масла там есть, во вторых (теоретически) налет (микропленка) масла остается на внутренних деталях топливной системы, ну и в третьих выведено опытным путем на авто сотрудников, после заправки авто в таком режиме на протяжении 2 лет и пробеге около 50 тыс. км., вскрывали топливную систему, так вот она была в состоянии "КАК НОВАЯ" ( даже под микроскопом были видны не следы износа, а следы эксплуатации). А были случаи ( у постоянных клиентов, которые не внимали советам и заправлялись где придется) за 20-30 тыс. км. делали по новой топливную систему.
Лить 2T масло прикольно, работает мягче. Но заморочно и имхо нафиг не надо. Смазывающая способность сейчас нормальная на всех брендовых заправках, достаточно взять паспорт и посмотреть.
А чтобы не мерзло топливо и спокойно заводиться, это я могу посоветовать комплекс мер))) Только можно испугаться)))
Масло в ДТ лить не пробовал. Живя в Якутии, меня больше интересовал вопрос, чтобы саляра не замерзала. Пробовал и антигели, и авиационный керосин, и всякие размораживатели. В итоге пришел к выводу что лучше хорошего сепаратора и мощного подогрева обратки ничего нет.
День добрый всем !
Лил castrol tda изменений не почувствовал !
3 года наза попробовал bardahl BDC в металлической банке , работа сразу изменилась мягче , тише !
Лил с новья в Вольво xc70. D3 пробег 150 т км
Тойота сурф 1 kzte 3D. Пробег 250 т км
Спец техника , так же работает на ней 22 часа в сутки полет нормальный !
Летом добавляю 10гр на 10 л топлива а зимой как антигелий в 2 раза больше , цена 1 л прим 1300р
Присадка удаляет кол во серы и смазывает детали !
Пользуюсь по сей день , перевёл все авто на этот продукт полет отличный !
День добрый всем !
Лил castrol tda изменений не почувствовал !
3 года наза попробовал bardahl BDC в металлической банке , работа сразу изменилась мягче , тише !
Лил с новья в Вольво xc70. D3 пробег 150 т км
Тойота сурф 1 kzte 3D. Пробег 250 т км
Спец техника , так же работает на ней 22 часа в сутки полет нормальный !
Летом добавляю 10гр на 10 л топлива а зимой как антигелий в 2 раза больше , цена 1 л прим 1300р
Присадка удаляет кол во серы и смазывает детали !
Пользуюсь по сей день , перевёл все авто на этот продукт полет отличный !
А интересно,у меня емкость на 2000литров - правильнее присадку в бак машины наливать? Или можно сразу вбухать при заправке емкости?
