p2262 p040d

AlexGel пишет:

А просветите, пожалуйста, как включенный горный тормоз положительно влияет на это дело?

Очень просто
При работающем горном тормозе эта заслонка в турбине постоянно в движении поэтому шанс закоксовки минимален

AlexGel пишет:

А просветите, пожалуйста, как включенный горный тормоз положительно влияет на это дело?

Остальное за Романдосом.

Да
Машину пришлось тащить на буксире
Ехать она совсем не хотела дым чернющий с места еле трогается за 15км попыток ехать сожрала 50литров соляры
Турбину разобрал на вид все нормально не закопчено не закоксовано
Но заслонка клинила на возврате в отключение
Долго морщил мозг промывал разрабатывал но не помогало
В итоге под заслонкой был найден кусок металла непонятного происхождения и предназначения
Он и являлся причиной заклинивания, вставал раком и блокировал заслонку
Сей предмет был удален
Турба установлена на место машина побежала как молодая

Таких непонятных кусков металла в турбине три в средней части у меня это случипось с новой турбиной через 5000 км когда заменил родную из за выпускного клапана тарелка рассыпалась и улетела в выпуск все лопатки рамолотила и сейчас при каждой заводке синхронизируется сначала свистит топнешь до 2500 оборотов все становиться ровно и работает как должно офицалы ошибок не находят

Продолжаю тему
После перебора турбы машина едет, но:
Р040d смартик не сбрасывает, но и чек не зажигает
Подскажите кто знает какой датчик эту ошибку дает???
Сегодня опять загорелся чек и опять p2262 но при этом машина едет нормально никаких признаков неисправности
Неужто всетаки турба наелась???

Судя по дружественным форумам p040d это глюк смартика
Физически этого датчика на машине нет
Поищу прошивку посвежей
P2262 пока загадка

romandos77 пишет:

Сегодня опять загорелся чек и опять p2262 но при этом машина едет нормально никаких признаков неисправности
Неужто всетаки турба наелась???

И на американском форуме попадалось и Браза заикался, что после снятия(замены) актуатор турбины до установки на оную прописывается(обучается) дилерским сканом. Без этой процедуры существует риск не попасть в диапазон работы актуатора.
Насколько помню сия процедура не требует снятия турбины. Может тут покопать?

otez_pimen пишет:

romandos77 пишет:

Сегодня опять загорелся чек и опять p2262 но при этом машина едет нормально никаких признаков неисправности
Неужто всетаки турба наелась???

И на американском форуме попадалось и Браза заикался, что после снятия(замены) актуатор турбины до установки на оную прописывается(обучается) дилерским сканом. Без этой процедуры существует риск не попасть в диапазон работы актуатора.
Насколько помню сия процедура не требует снятия турбины. Может тут покопать?

Актуатор не снимал потому что был об этом предупрежден

Такая же хрень произошла и со мной, та же деталь.
Обзвонил всех и Сергея(555) и kvb, Сергея ка ра пуз и т.д.
На первых стадиях, после снятия турбины оторванная деталь была приварена на место, спустя 1,5-2 месяца повторилась та же проблема, рам перестал ехать, турбину сняли деталь приварили повторно с двух сторон.
Езжу пока все Ок с турбиной, раземы кислородных датчиков начали выскакивать (чек загараться), борюсь.