Привет. Все что ты пишеш это все умные слова и даже наверное правильные даже очень. Но есть одно НО дальше этих умных словов движения нету ( и наврядле будут) Был Браза ( Пропал кудат то) Все было разложено по полочкам и обьяснено что да каак.
Что у тебя ???? Только умные слова , о том , что по красивым картинкам покупаем гавнецо. Нра так говорить. Говори.
Только если с тобой о чем то договариваться сразу будет.
1. Нет коннекторов надо поискать давай через недельку!
2. Эта программа что на машине это все чуть чуть не так дай подумать недельки две!!
3 Блин у меня нет выхода на коробку дай подумать недельку!!
И так будет до бесконечности. Брат успокойся все норм. Мы дураки ты умный и двигуны знаешь лучше всех.
Все хорошо. 🙂 🙂 🙂 🙂
С Уважением. 😘
Дело не в том что я умный вы нет и не в том что вы покупаете говнецо(хотя я так не говорил) А на счет подумать недельку в принципе верно. Я свою тему знаю хорошо а ваши моторы видел только в индустриальной и грузовой тематике и там не было проблем с подключением, но у вас своя электроника на тех же моторах и конечно могут возникнуть трудности которые потребуют времени на изучение хотя-бы элементарной схемы электропроводки.
Хотя судя по всему вам оно и не интересно.. так как у вас на форуме был и есть человек который работает у официалов Cummins и имеет собственный старенький РЕМ с таким мотором,при желании можно было порешать вопросы, тем более что ему в своё время это было интересно
На КПП выхода кроме привязки и отвязки его от ДВС в принципе и не предполагалось и не говорилось об этом.
И конечно-же беспредметно дело дальше разговоров не сдвинется с места.
Что касается меня лично, ну скажем так я старый фанат моторов Cummins и посвятил им уже более 13лет жизни и мне интересны все их проявления даже проданные с потрохами другим компаниям.
Например недавно на тракторе Komatsu с двигателем IVECO мной был обнаружен Cummins BT4 спрятанный под Шильдой
IVECO, чуть ранее был обнаружен Cummins ISB6e 5.9 прятанный под Шильдой PACCARD (не поленились даже свою клапанную крышку с логотипом сделать) на среднем грузовике DAF.
Просто я возможно неверно, пытался до вас донести что оригинальные заводские программы обладают полным функционалом как диагностики- мониторинга, активными тестами компонентов, и изменения параметров оборудования, чего зачастую лишены программы сторонних производителей, но естественно заводские не предполагают никакого тюнинга, кроме серийных решений для одного и того же типа мотора.
Именно поэтому в свое время я пошел дальше и правдами не правдами заимел инженерную программу которая предоставляет абсолютно полный доступ к программе мотора но предполагается что этим будит заниматься как минимум человек обладающий определенным уровнем знаний, а уж сколько бессонных ночей я провел на ее изучение думаю уже и мне самому не ведомо, и увы я не могу похвалится что я ее хорошо знаю, но многое несомненно вышло из тени.
Привет.
Если бы я ( мы) не заморачивались всем этим тюнинго , шмунингом. Ни кто , совершенно никто этого бы досих пор не знал что
такое ( речь про дизеля) Смарти. А когда пошло обсуждение и пошла тема расти. И тебя это тоже касается . Эфик это следующий этап. Это настолько большой шак вперед . Что даже представить себе тяжело.Никто никто этим не хочет заморачиваться.. Потому что это не понятно. Ты сидишь и изучаешь и изучаешь не спишь 13 лет ( поверь это мало) . Только мы с тобой шесть лет назад общались . И дальше слов с твоей стороны НИчего. Было бы тебе действительно интересно, то ты бы эту тему раздвинул в другом ракурсе. Как чего можно и чего не нужно. Щас пойдет изучение машин ( аж трех) под воздействием Эфика. И будут отчеты и описания ( по крайне мере с моей стороны) И железом машина тоже обрастает по маленьку. И лошадей добавляемм по чуть чуть. Но только тема созда только для того , что бы не для того чтобы ты критикавал . А для того чтобы раскрыть возможности наших двигунов. И если начинают тюнить машину , то делали это изначально правильно. Многим в принцыпе хватает. Мне нет.
Дизелей наших 5,9 мало и тюнингистов еще меньше. А те что есть ничего ничегошеньки не пишут и не рассказывают. И не расскажут ни когда. У них просто нет времени и желания.
А так я иду своим путем и потихоничку рассказыаваю. Люди читают понимают и продолжают . Я как Ленин, который показывает рукой , в каком направлении надо идти. :blush: :blush:
А ты что показываешь??( конкретно наших авто) А ты что рассказал??( по нашим авто) А ты что СДЕЛАЛ? А ты что СЛОМАЛ?
В споре может чего нибуть и родится . Пока не знаю. Насчет истинны наврядле. Но что то может и будет.
Кароч . С Уважением.
Все верно и все правильно, но как я ранее говорил работы и своей хватает и головняка с ней увы тоже не мало, несомненно одно что моим опытом по дизелям и их ПО пренебрегать тоже глупо, через мои руки за более чем 13 лет прошло такое количество дизелей что думаю если все РЕМы с этого форума собрать они не составят и половины.
В среднем проходило 7 -10 машин в день в тихие от 3-4 как думаете я знаю о дизелях что-нибудь?
Многие ехали как в последнюю инстанцию, когда во всех сервисах начинают разводить руками, а разница в том что я не только диагност с ноутбуком а еще и знаю как это устроено в железе и как оно работает..
Сейчас вот затишье сервис наш по странным причинам закрылся, перебираюсь в другой, появилась куча свободного времени и вновь вспомнил про древнюю мечту о своем РЕМе, который в прочем приобрести видать не судьба, захожу на форум почитать а тут такое да еще и реально по моей профессиональной теме ну ессно понесло.. 🙂 так что извиняйте если че не-так.
Хотя 6.7 с ПДФ я бы поглядел, ну хотя б через ОБД разъем салона, тем более что для него в программном плане все есть.
Сменил свою аватарку, на стандартную как на всех форумах где я участвую. телефон под штрих кодом..
Здрасте.
Вот пришел этот присловутый тюнер. Как кот в мешке. Начали прошивать и перепрошивать.
Первым делом была снесена ( и это не очень хорошо) родная прошивка. Это было сделано в связи с тем , что Смарти ДР оставляет следы в ЕСМ и ЕФИ не может его прочитать. Вот поэтому есть ( у них) настоятельные рекомендадции залить родную прошивку у офицыального диллера. Так сказать чистую ничем не испорченую. Если такой возможности нету , то есть сайт (ты) где этих прошивок куча огромная на любой выбор. Мы воспользаволись калифорнийской прошивкой.Хотя машина у меня из северной каролины. Ну чуть чуть обшиблися. И был подправлен ( электронно) топливный указатель . Теперь показания ближе к правдивым.
Значит после первой заливки и легкого апгрейда. Не захотел работать подогрев воздуха впускаемого. После заводки на холодную.
Поездив так пару дней , была предпринята прошивка номер два. Где были заодно прописаны колесы . И увеличено давление говернера на 5% ( при езде в спокойном режиме.) Ну и по мелочи было подправлено подача топлива. Там слишком заморочено чтобы обьяснять.
И вуоля. Дыма нету ваааабще ни прикаких режимах работы . Его просто НЕТУ. Форсунки стали работать намного тише. Раньше так они вообще очень громко цыкали. Теперь просто шурашат. По расходу пока рано говорить . Но есть подозрение , что снизиться раза в два :blush: :blush: :blush:
Прогреваться стал быстрее. Не знаю почему правда.
НО резюме мое такое.
Одному таку штуку не вытянуть. Слишком техническикомпьтерным должно быть образование ЮЗЕРА.
Но возможности этого девайса БЕЗГРАНИЧНЫ. Это значительно лучше смартика.( ЛЮБОГО)
Но со смартиком намного прощще. А с ЕФИ надо просвящаться. В глубины камминсоведения.
Всем Спасибо.
Эксперименты Продолжаются. 🙂 🙂 🙂
Доброе. Вот тут некоторые картинки Ефик нарисовал. Может кто что подскажет . Ну и в какую сторону изминять улучшения .
Правда не с моей машины. Но это не прынципиально.
Карта тайминга
Длительность впрыска как функция давления и объёма впрыска
Длительность впрыска от давления
Длительность впрыска(мс
Карта длительности основоного впрыска(в ECM
Объём основного впрыска топлива
Тайминг(угол основного прыска
Это данные с реально работающей машины. Зоны не раскрашеные это те зоны , которые как бы есть, но участие в работе не принимают ( ну из за стиля езды, или езды без прицепа) И по другим причинам. Выделены только те зоны , которые апгрейдер Ефинутый использует на своем авто.Имею ввиду режимы работы двигателя.
Может есть мысли? Поговорим??
С Уважением.
Добрый .
Все таки решил написать. Для истории. Короче прибор настолько хитрый , что с ходу освоить его не удается .Докупил еще переключатель для разных режимов работы. И списался с американцем , который мне пошагово рассказывает чего делать. Ну и в и тоге я его загнал в режим "кирпич" и он от тудова выходить не хочет. НУ ни в какую. Но это все приодолеть можно было бы желание. 🙂 🙂 🙂 Чем сейчас и занимаюсь. :blush:
Тут новость раскопал. Что машины 2013+ ( дизель) теперь тоже поддаются прошивке перепрошивке. Одна хитрость это надо свой блок ЕСМ отправлять на вскрытие. Через ОБД не получается. Так то прогресс имеется. Стоимость такая 250 баксов без пересыла.
Так то можно дерзать если чего. 🙂 А потом перешивать и зашивать чем хочешь( ефиком) и как хочешь.
С Уважением.
http://www.efilive.com/latest/2013-15-cummins-ecm-unlocking/
Доброе.
Значит так. После некоего перерыва следует продолжение в освоении этого девайса.
А перерыв был вызван ( думаю что сам виноват) тем, что перестал реагировать на нажатие кнопок и отказывался поэтому что либо делать. После переписки с ребятами из этой конторы и высылке видео , как это не работает. Они приняли решение , что я классный парень и мне надо выслать новую клавиатуру. Что и было сделано с их стороны. Но так как санкции , то им пришлось высылать через штаты. АНТАР ЗЕМНОЙ ТЕБЕ ПОКЛОН, в миллионный раз. И соответственно это заняло определенное время. Сам головной офис находиться в Новой Зеландии. Сервис у них на высшем уровне. Ребята молодцы.
Сегодня получил эту клавиатуру и заменил ее ( ушло времени 1,5минуты ) Залил программу высланную мне ранее другим американским товарищем.Это заняло 6,5 минут. С возможностью менять режимы эксплуатации ( их там пять) Сам переключатель этих режимов был приобретен ранее. НА всякий случай. И эта прога еще не под мою машину написаная , а тестовая. Ребята это што то это какойто истребитель с вертикальным взлетом стал. Ехал и думал может не надо вообще на педаль газа нажимать. С низов тааааааак подымает, что это никакими буквами ни передать. Это што то такое что слова застривают в клавиатуре ноута. Температура выхлопа упала. Давление в рампе еще не смотрел какое оно стало. Короче сейчас сниму показания двигателя и отправлю американцу для анализа. Переключатель для истребителя находился в позиции № 4 Сейчас на №3 езжу. Это оптимальное покамест его местонахождение.
Дай бог чтобы компьютерной грамотности хватило для освоения этого прибора. Смартик отдыхает :blush: :blush: :blush:
Теперь я понимаю тех , кто этот девайс юзает.
С Уважением.
Тюнинг ЗЛО :blush:
Доброе. А кто прогу писал.? Или готовый набор ( аутокал) был приобретен? А переключатель покупали CSP5 ???
Просто с ним гораздо приятнее ездить. Удовольствия получаем во много больше. Теперь у Вас и булик и ефик?
Спасибо , что делитесь информацией. 🙂
С Уважением.
Программатор EFI Live. Программу писал Fleece под мой VIN. Что такое переключатель пока не знаю.
Тема у тебя интересная, она помогла мне удалить EGR. Бульдогом пользоваться боюсь, чтобы не загнать ЕСМ в кирпич, что я один раз уже сделал со стоковым ЕСМ и машина простояла 1,5 месяца.
Доброе. А кто прогу писал.? Или готовый набор ( аутокал) был приобретен? А переключатель покупали CSP5 ???
Просто с ним гораздо приятнее ездить. Удовольствия получаем во много больше. Теперь у Вас и булик и ефик?
Спасибо , что делитесь информацией. 🙂
С Уважением.
в autocal одна программа же помещается (
нет опыта его использования Артем?
( сам на своем дизеле имею просто кнопку включения-выключения чипа. штука удобная когда надо)
Ох и пришлось поволноваться за Николая. )
мероприятие рисковое (нежный компьютер ECM перевеcти через пол земного шара) - тем паче спросить вообще негде было)
да что там поволноваться. когда стал вопрос установки программатора и его подключения к компу ( лэптопу то бишь) тогда даже драйверов было не найти ( они стерлись с сайта производителя Efi)
на следующей неделе возьму гоупроху - будем видео снимать
Привет. Очень приятно оказаться в компании себе подобных. Я рад , что инфа , которую выкладываю, комуто пригождается.
Вот прям настолько приятно , что нету слов. Это как в баню с ходить с хорошим человеком ( в хорошую баню , типа Краснопресненской)
Значит по аутокалу.
Под этот переключатель пиштся спецпрога с пятью режимами. На обратной стороне там микросхемы и лампочки.(Они показывают какие режимы работ выбраны.) Прога пишется в ВВХ формате. и заливается в ефик. А с него сразу ( без ноута) в машину.
Я ездию на этом переключателе это так классно шо пипец. Такие подъемы , так рвет. Что аж мурашки по коже от удовольствия.
Вот только у меня аппарат V2 это в него заливай что хочешь. А аутокал он привязан непосредственно к производителю. ( флис , старлайт, анархия и др) И как у него с этими переключателями дела обстаят , я не знаю. По этому вопросу надо с флисом связываться. А у V2 плати за очередную лицензию и в перед. Добавляй машин сколько хочешь. А вот проги ( написаные амерами) идут с привязкой к конкретной машине. В дальнейшем люди переходят на V2 ,я просто сразу это сделал.
Дерзайте. Там ни конца ни края тюнингу.
С Уважением.
Поверьте одной проги мало очень мало. Быстро надоедает. И хочется еще чего нибуть. 🙂
Привет. Очень приятно оказаться в компании себе подобных. Я рад , что инфа , которую выкладываю, комуто пригождается.
Вот прям настолько приятно , что нету слов. Это как в баню с ходить с хорошим человеком ( в хорошую баню , типа Краснопресненской)
Значит по аутокалу.
Под этот переключатель пиштся спецпрога с пятью режимами. На обратной стороне там микросхемы и лампочки.(Они показывают какие режимы работ выбраны.) Прога пишется в ВВХ формате. и заливается в ефик. А с него сразу ( без ноута) в машину.
Я ездию на этом переключателе это так классно шо пипец. Такие подъемы , так рвет. Что аж мурашки по коже от удовольствия.
Вот только у меня аппарат V2 это в него заливай что хочешь. А аутокал он привязан непосредственно к производителю. ( флис , старлайт, анархия и др) И как у него с этими переключателями дела обстаят , я не знаю. По этому вопросу надо с флисом связываться. А у V2 плати за очередную лицензию и в перед. Добавляй машин сколько хочешь. А вот проги ( написаные амерами) идут с привязкой к конкретной машине. В дальнейшем люди переходят на V2 ,я просто сразу это сделал.
Дерзайте. Там ни конца ни края тюнингу.
С Уважением.
Поверьте одной проги мало очень мало. Быстро надоедает. И хочется еще чего нибуть. 🙂
насколько я разобрался - автоколл - это программатор для конечного пользователя.
т.е. efi live flashscan v2 - это главный прошивальщик в котором все прописывается - далее переносится и лочится для end user. а то эти юзеры че нибудь настроят на свою голову.
2- я думаю те кто знает что то не будет сильно здесь писать - ибо рынок )
3. на твой вкус - в твоем программаторе можно убрать сервисные функции машины ( типа включать лампочки когда надо. выклюяать радио и т.д) или программатор смотрит только сам камминс ( что думаю логично)
или для такого лучше смотреть в сторону сервисного скаера ( тот что мопар и лицензия 2700 в сша стоит)?
возможно это звучит смешно но наш тупой дилер сказал что крайслеровские программы от джипа отличаются и невозможно посмотреть додж. вообще никак
4. видимо крутилка программ возможна только на большом программаторе. автоколл сильно прост для этого (
мозгов то ему совсем не хватает 6 мб память а прошивка 3.6 мб )
Привет.
1) Автокал это как приманка 😉 Сам там ничего не сделать. Разлочить тоже никак
2) Этот прибор ( как мне кажется) мало изучен здеся. И кто знает как писать проги обитают на других форумах.
ЭТОТ им не интересен. Для нормальных фанатов это не коммерцыя , а образ жизни. А зарабатывают по другому.
3) По сервисным функцыям я не изучал их. Знаю что можно поправить показания датчика топлива , поменять размер колесьев и много много другого. А про лампычки не знаю. Я так глубоко не копал, так как мне с электроникой заниматься противопоказана. Она в моих руках не живет. Даже ефик ( клавиатура глюка славила) не без моей помощи. Бесплатная замена была произведена производителем.
Купив определенное количество лицензий ( уже не помню сколько. на их сайте написано) В дальнейшем получаешь прибор , который делает очень очень много. Диллерская штука параметры двигуна не меняет и еще каждый год лицензию покупай. Я этим не зарабатываю я на рынке торгую.
4) Про крутилку наверное только с V2
5) Этот аппарат для камминзов от 2006 года. И 2010+ с разлоченными мозгами ( опять таки это мои умозаключения) И для дюрамаксов ( отдельно лицензия или программа для них) Для всех дизельных шевролетов короче.
Все это чипавание это поверхностно и не очень серьозно. ( а последствия дороговаты)
После знакомства с Эфиком никакие бульдоги мне не интересны. Даже смартик совсем не то. Я к стати его до сих пор от машины отвязать не могу. И он лежит кирпичем и вставлять его в ОБД страшно. Чтобы разблокиравать.
Изучай ефика . Тама у них форум очень технически сильный. И очень очень полезный.
Но до каких то нюансов нужно доделываться самому. Но это уже не мое. Я просто юзер, и не более того.
С Уважением.
Привет.
1) Автокал это как приманка 😉 Сам там ничего не сделать. Разлочить тоже никак
Артём, надеюсь Вы понимаете, что формат в котором реализован программный тюнинг Вашего бешеного бегемота автомобиля, предполагает использование V2 именно как AutoCal? И подобное его использование сравнимо с забиванием гвоздей микроскопом? Утрированно конечно, но думаю Вы меня поняли. Ибо без разрешения человека с именем обширного зелёного массива, Вы исправить программу запуска комплекса Тополь-М работы ECM Вашего автомобиля не можете. Это к слову о сравнении Smarty JR и EfiLive. Смарти не обладает столь обширными возможностями интеграции в программы управления двигателем и слегка коробкой, однако он располагает определённым интерфейсом для пользователя, как-то элементарная коррекция в связи с изменением размера колёс... Он более user friendly, клиент-ориентирован если по-русски, в этом плане. Там 3 программы и последняя называется как в Одессе: "Сделайте мне хорошо".
Суть не в том, что Efi плох, а Smarty супер штука. Суть в том, что нужно двигаться дальше в освоении богатого внутреннего мира автомобиля Dodge Ram.
