Артем#1
Добрый всем день.
Мне было позволено написать. Начало истории таково , что были установлены в прошлом году шаровые опоры Карли. О чем я ни разу не пожалел. Но после установки появились стуки в подвеске. Особо этому значения не придавал. Так как знал (думал что знал) откуда этот стук. Который действительно имел место быть в тяге панара. Но устранив эту проблему раз и навсегда ( подозреваю) . Стук остался . Причем ни меньше ни больше. Стучит и стучит. И в таком состаянии ездил больше полугода , ну или около 30ооо миль . При очередном измирении люфтов в шаровых опорах обнаруживается очень нехилый люфт на стороне водителя . Ну я в шоке это же Карли такого быть не может!!!!!!!!! А тут еще и гадостей про них написали (Почем зря) Я написал Карлишникам письмо. Эти ребята тут же мне отвечают. Не проблема, видео давай, бланк заполняй и вперед.Со своей стороны я все условия выполняю . Они тут же опять отвечают . Все норм высылаем . Я сначала не поверил. Но АНТАР ( Я тебя ЛЮБЛЮ :blush: :blush: ) пишет , что тут для тебя пришли шары. Благо , что я его придупридил. По приезду Шаров ( верх и низ) я соответственно меняю их . И тут ( при установке ) обнаруживается , что часть поворотноого кулака цепляется за край нижней шаровой при установке. Ну если цепляется значит надо отпилить лишнее. Что и было сделано. И установлено в обратном порядке. Поездив на выходных по полям . Понял , что стук то не ушел до конца. Заезд на свой любимый сервис показал присутсвие люфта. В этом же месте. На этой же стороне. И ведь при демонтаже старых Карлишных шаров. Те были в суперском состоянии , чему я был оооочень удивлен. И были подозрения , что то здеся не то. Но дотянув ключем на 28 нижнюю гайку на шаровой опоре ( нижней) и уменьшив этим люфт пошел спать.
И тут продолжение вечером этой истории. Уже при переписке с другом и товарищем по клубу, Романдосом (Я тоже тебя ЛЮБЛЮ :blush: :blush: :blush: ) Приходим или скорее это он к этому выводу пришел, а я так .Рядом был.
Ребята (ы) это кулак СЦУКО. При замене Шаровых разбиваются посадочные места на кулаках. И при нормальных шарах колесо так же может люфтить и болтаться. Может чуть меньше при исправных шаровых. Новый кулах стоит денех не хилых.
Ну а при просаженых посадочных местах кулак уже крепится не на шарах , а на ушах моста. 😳 😳 😳 Ну и глухие стуки. Это как раз оттудава.
Роман. Принимает решение по ремонту . И вот он в фотках.
Это схема так сказать для понимания.
А это , что у него было. Как видно это уже не то , что было с нова. Ужос.
Это еще одна схемка 😉 😉
Ну а это как у всех. Или у большинства.
ЕЩе
Вот оно решение наших проблем.
Это уже конечный результат.
Что было до ремонта. На стоячей не крутилися колеса . Ну воообще ни ни. После ремонта одной стороны . КОЛЕСЫ крутятся .
И это так ссссупир.НО это у Романдоса. У миня они и с этими проблемами крутяться. Но насос то у меня от 67
Друзия итог этого сочинения таков. Ребята смотрим на пыльники , если им хана едем делать КУЛАКИ Вот так. 😛 😛 😛 😛 😛
С Глубочайшим Уважением и Благодарностью.
Особое и огромаднейшее СПАСИБ ЭТО АНДРЕЮ Соболеву. Низкий поклон.
Мне было позволено написать. Начало истории таково , что были установлены в прошлом году шаровые опоры Карли. О чем я ни разу не пожалел. Но после установки появились стуки в подвеске. Особо этому значения не придавал. Так как знал (думал что знал) откуда этот стук. Который действительно имел место быть в тяге панара. Но устранив эту проблему раз и навсегда ( подозреваю) . Стук остался . Причем ни меньше ни больше. Стучит и стучит. И в таком состаянии ездил больше полугода , ну или около 30ооо миль . При очередном измирении люфтов в шаровых опорах обнаруживается очень нехилый люфт на стороне водителя . Ну я в шоке это же Карли такого быть не может!!!!!!!!! А тут еще и гадостей про них написали (Почем зря) Я написал Карлишникам письмо. Эти ребята тут же мне отвечают. Не проблема, видео давай, бланк заполняй и вперед.Со своей стороны я все условия выполняю . Они тут же опять отвечают . Все норм высылаем . Я сначала не поверил. Но АНТАР ( Я тебя ЛЮБЛЮ :blush: :blush: ) пишет , что тут для тебя пришли шары. Благо , что я его придупридил. По приезду Шаров ( верх и низ) я соответственно меняю их . И тут ( при установке ) обнаруживается , что часть поворотноого кулака цепляется за край нижней шаровой при установке. Ну если цепляется значит надо отпилить лишнее. Что и было сделано. И установлено в обратном порядке. Поездив на выходных по полям . Понял , что стук то не ушел до конца. Заезд на свой любимый сервис показал присутсвие люфта. В этом же месте. На этой же стороне. И ведь при демонтаже старых Карлишных шаров. Те были в суперском состоянии , чему я был оооочень удивлен. И были подозрения , что то здеся не то. Но дотянув ключем на 28 нижнюю гайку на шаровой опоре ( нижней) и уменьшив этим люфт пошел спать.
И тут продолжение вечером этой истории. Уже при переписке с другом и товарищем по клубу, Романдосом (Я тоже тебя ЛЮБЛЮ :blush: :blush: :blush: ) Приходим или скорее это он к этому выводу пришел, а я так .Рядом был.
Ребята (ы) это кулак СЦУКО. При замене Шаровых разбиваются посадочные места на кулаках. И при нормальных шарах колесо так же может люфтить и болтаться. Может чуть меньше при исправных шаровых. Новый кулах стоит денех не хилых.
Ну а при просаженых посадочных местах кулак уже крепится не на шарах , а на ушах моста. 😳 😳 😳 Ну и глухие стуки. Это как раз оттудава.
Роман. Принимает решение по ремонту . И вот он в фотках.
Это схема так сказать для понимания.
А это , что у него было. Как видно это уже не то , что было с нова. Ужос.
Это еще одна схемка 😉 😉
Ну а это как у всех. Или у большинства.
ЕЩе
Вот оно решение наших проблем.
Это уже конечный результат.
Что было до ремонта. На стоячей не крутилися колеса . Ну воообще ни ни. После ремонта одной стороны . КОЛЕСЫ крутятся .
И это так ссссупир.НО это у Романдоса. У миня они и с этими проблемами крутяться. Но насос то у меня от 67
Друзия итог этого сочинения таков. Ребята смотрим на пыльники , если им хана едем делать КУЛАКИ Вот так. 😛 😛 😛 😛 😛
С Глубочайшим Уважением и Благодарностью.
Особое и огромаднейшее СПАСИБ ЭТО АНДРЕЮ Соболеву. Низкий поклон.