Сatalyst full service required и peform service

Всем привет.
Машин - РАМ 2500 6,7 2007.
Вопрос - года есть ли на кате какой-то датчик (просто сегодня увидел оплавленные провода об коллектор в районе турбины, а идут они куда-то туда) .
И по поводу peform service - каким бразом после замены фильтра картерных газов ее сбросить и можно ли сбрсить надпись допустим без замены фильтра?

Если есть кат, должны быть и датчики, но идут они от блочка под днищем. Мож какой самопал? Температула выхлопа?
Про замену фильтра картерных газов, скинуть педалью можно. Но комбинацию надо узнавать.

Скорее всего речь идет о сажевом фильтре, ошибка может быть как раз из-за оплавленной проводки
Он говорит - сажевый фильтр заполнен, требуется обслуживание. Выполните обслуживание.
То есть надо запустить программу прожига сажевого фильтра. Нужно искать у кого есть нормальный сканер, который позволяет это сделать.
Да и при прожиге надо следить чтоб вокруг сажевика продувалось все хорошо - очень сильно раскаляется.
Но скорей всего дело в проводке.

Иван пишет:

И по поводу peform service - каким бразом после замены фильтра картерных газов ее сбросить и можно ли сбрсить надпись допустим без замены фильтра?

ФАК на сайте говорит нижеследующее.

Это сообщение о необходимости регулярного обслуживания системы контроля эмиссии, 6.7 литрового Cummins I-6.

Сообщение “Perform Service” обычно появляется при необходимости замены фильтрующего элемента системы вентиляции картера двигателя (CCV — Crank Case Vent).

Для сброса сообщения после замены фильтра необходимо:

Включить зажигание ( двигатель не запускать! ),
Уверенно дважды нажать и отпустить педаль тормоза,
Не торопясь, полностью выжать педаль акселератора два раза в течении десяти секунд, на втором выжиме удерживать педаль в пол и не отпускать,
Выключить зажигание. Отпустить педаль акселератора.
Сообщение будет сброшено.

Здравствуйте снова. Разбирался с датчиком на катализаторе - при его отключении заграется ЧЕК. Обрыва не нашел - в оплавленной гофре были целые провода - подключил, вроде все ОК.
Да, забыл сказать - ДПФ и второй катализатор оказались выбиты, датчики отключены, вместо них стоят сопротивления по 328 Ом и блочек- обманка FLO-PRO. При включении зажигания ч/з 10 секунд индикатор на блочке после моргания начинает гореть ровным светом, надпись на табло - System OK, после чего запускаешь двигатель, и ЧЕК тухнет, но загорается Perform Service (про замену фильтра я в курсе уже - разъяснили спасибо 🙂 ) и через некоторое время опять ЧЕК, но индикатор на обманке - горит, т.е он собака работает.
Скажите, если не менять ССV, сбросится ли сообщение о его замене? И горит ли при этом ЧЕК?
Прочитать ошибки не чем. 🙁

СЕ при этом не горит. Сбросится, но и о замене надо думать.

Всем спасибо за советы, фильтр поменял, правда сбросить надпись не получилось.
Попутно разобрал клапан ЕГР и впускной коллектор - а там ....Ж...па. Спиралей нагрева не видно даже - все закоксовалось массой как пластилин.....
Наглядно увидел, что ЕГР - это зло.
Почистил, помыл, и что в итоге - увидел отгоревший + кнтакт на спирали нагрева, а вот как пдобраться к нему х.з 🙁