Так вроде бы в описании, как только такие машины появились, подчеркивалось, что двигатель не перейдет в аварийный режим, если мочевина закончится...
А вообще у форда она уже несколько лет, и ее благополучно удаляют с прочей экологией такими же комплектами. Стоит подождать, и появится на Рэм
А зачем? Мочевина недорога, расход небольшой, на морозе отключается. Жить не мешает.
Мы то маялись с отключением ДПФ, который неизбежно выходит из строя и стоит немало.
А зачем? Мочевина недорога, расход небольшой, на морозе отключается. Жить не мешает.
Мы то маялись с отключением ДПФ, который неизбежно выходит из строя и стоит немало.
в России очень большая вероятность рано или поздно нарваться на некачественную мочевину, вот тогда и начнутся головняки в виде ограничения мощности и орущего компа о неисправности , лечится только перепрошивкой, попытки реанимирования системы результатов не дают в 99 % по крайней мере на тягачах DAF Евро5, после перепрошивки реально машина едет веселее !
Думаю, что будет как и раньше - выход прошивок с интервалом в год после внесения изменений в авто. А насчет мочевины, выключить вроде несложно, но можно и не выключать. В любом случае madselectronics нас не спросят.
ИМХО Это реально полезная технология, в отличии от ДПФ.
Сергей, ок. Но если пробовать отключать ДПФ на 2013 плюс, то что делать с мочевиной?
Так может с ней вообще ничего делать не нужно? В худшем случае просто лить и радоваться, что заботишься об окружающей среде. Я так понимаю, на "качество" работы мотора она никак не влияет. А в лучшем - просто забить и не лить. Если при отсутствии мочевины двигатель не падает в аварийный режим, как обещано в пресс релизах ( в отличие, кстати, от Европейских тягачей, где вовремя не долил и едешь на 60 процентах мощности), то и проблем нет. Надо бы проверить...
Не мешайте машине ездить. Мочевина продается по вменяемым деньгам, расход ее мизерный, бак и магистрали с подогревом. Можно смело ездить и не париться.
Я почему так смело заявляю. Потому что владел первой в РФ машиной с сажевым фильтром И это с 2003 года, когда качество топлива было заметно хуже и не контролировалось. .На 120000 км я потерял авто из виду, но до этого никаких проблем не испытвыал. Пугалок перед покупкой наслушался... Особенно интересно их было слушать от людей, кто не то чтобы про систему ничего не знал, а от тех, кто на дизелях никогда не ездил, не говоря про эксплуатацию. Так вот. Если соблюдать все рекомендации производителя, а это тип масла (речь о базе), никаких присадок в масло и топливо, то эксплуатация будет безоблачной. Если самому начать химичить, то результат не заставит себя ждать. Так что пусть система живет и радует )
"Чувак, еще машин с мочевиной живых нет, но тебя ведь это не интересует, правда?"
есть уже. тоже интересно. но уже писали, что пока нет такой приблуды
Surbo, реплика была на стертое рекламное объявление продавца мочевины.
KuR пишет:
Не мешайте машине ездить. Мочевина продается по вменяемым деньгам, расход ее мизерный, бак и магистрали с подогревом. Можно смело ездить и не париться.
Я почему так смело заявляю. Потому что владел первой в РФ машиной с сажевым фильтром И это с 2003 года, когда качество топлива было заметно хуже и не контролировалось. .На 120000 км я потерял авто из виду, но до этого никаких проблем не испытвыал. Пугалок перед покупкой наслушался... Особенно интересно их было слушать от людей, кто не то чтобы про систему ничего не знал, а от тех, кто на дизелях никогда не ездил, не говоря про эксплуатацию. Так вот. Если соблюдать все рекомендации производителя, а это тип масла (речь о базе), никаких присадок в масло и топливо, то эксплуатация будет безоблачной. Если самому начать химичить, то результат не заставит себя ждать. Так что пусть система живет и радует )
Я не знаю что за чудо-автомобиль Вам попался, но камни наедаются все. Даже не выезжавшие за пределы ЦАО. Все. Без исключения. Некоторые мертвы по приезду, некоторые мрут с первой некачественной заправки, некоторые прошли 100 тыс. миль. Ибо смерть ДПФ неизбежна, как завещал Браза.
П.С. ДПФ, мочевина, каша
Я не знаю что за чудо-автомобиль Вам попался, но камни наедаются все. Даже не выезжавшие за пределы ЦАО. Все. Без исключения. Некоторые мертвы по приезду, некоторые мрут с первой некачественной заправки, некоторые прошли 100 тыс. миль. Ибо смерть ДПФ неизбежна, как завещал Браза.
П.С. ДПФ, мочевина, каша
Банальный Пежо 307SW 2.0HDi DPF, чипованный дополнительным блоком (типа тюнингбокс, но по-сложнее) сразу после обкатки.
Я не понимаю понятие "некачественное топливо" применительно к ДТ. С водой? Так отстойник есть. Серы много? Так хуже не будет от нее ) Новый дизель при грамотной эксплуатации будет служить верой и правдой со всеми своими системами. Также допущу, что при неисправностях двигателя с какими-то не религиозными нашему брату системами всегда виноватыми становятся эти системы. Это по аналогии с предохранителем. Если горит предохранитель, то сперва проверяют всю цепь, а не грешат на кусок пластика с плавкой вставкой )
Я не знаю что за чудо-автомобиль Вам попался, но камни наедаются все. Даже не выезжавшие за пределы ЦАО. Все. Без исключения. Некоторые мертвы по приезду, некоторые мрут с первой некачественной заправки, некоторые прошли 100 тыс. миль. Ибо смерть ДПФ неизбежна, как завещал Браза.
П.С. ДПФ, мочевина, каша
Банальный Пежо 307SW 2.0HDi DPF, чипованный дополнительным блоком (типа тюнингбокс, но по-сложнее) сразу после обкатки.
Я не понимаю понятие "некачественное топливо" применительно к ДТ. С водой? Так отстойник есть. Серы много? Так хуже не будет от нее ) Новый дизель при грамотной эксплуатации будет служить верой и правдой со всеми своими системами. Также допущу, что при неисправностях двигателя с какими-то не религиозными нашему брату системами всегда виноватыми становятся эти системы. Это по аналогии с предохранителем. Если горит предохранитель, то сперва проверяют всю цепь, а не грешат на кусок пластика с плавкой вставкой )
Где-то попадалась статья на англ. языке, где исчерпывающе было описано, почему неподходящая солярка (не плохая, а ниже евро 4) быстро убивает DPF. Также, скажем, полезное казалось бы высокое содержание серы очень быстро убивает современное масло с низким щелочным числом, превращая его в серную кислоту.
всем интересующимся мочевиной привет!
прогнал своего доджика, которого долго ждал.
заезд планировался на 2000 км. почитав и посчитав, решил, что мочевины хватит. но канистру захватил.
так вот, бак мочевины кончился на 1600 км - появилось сообщение.
решил ехать до упора. проехал еще 330 км, сообщения вылазили разные: первое - заправить мочевину, второе - ограничение скорости 8 км/ч через 240 км ( при этом range 248 км), третье - ограничение скорости 8 км/ч через 200 км( при этом range 225 км), затем уже без километров, просто провести обслуживание этой системы у диллера. на ход машины это никак не влияло, доехал до дома нормально.
думаю, после заправки солярой будет тупить, пока не зальешь мочевину.
есть у кого опыт или мысли?
может, новую машину закоцал? 🙁
у меня резонный вопрос, зачем это делать, когда на каждой заправке, западной россии она продается? Мало того, я проехал всю Россию до Владивостока, и так же не увидел дефицита в ней. Ее наличие чем то вредит?
ps^ видел на трассе щит рекламный, отключение dpf, и тд на всем чем только можно, думаю в сети есть ссылки на эти организации. Наверняка представительство камминс в росии имеет информацию по этому поводу
это делать, чтобы знать, что будет.
читал ранее, что у кого-то хватило бака мочевины на 10000 км, по расчетам у меня должно было хватить на 6000 км, а хватило на 1600.
вот для этого и экспериментирую - езжу по тайге далеко, здесь не запад, ближайшая мочевина продается от меня в 200 км. ответ ясен - ЗАЧЕМ? или кузов грузить канистрами надо на каждую поездку?
и может, другим полезно будет знать, а то внятного ничего нет до сих пор. теперь понятно?
еще раз повторяю - ЧТОБЫ ЗНАТЬ. убирать ничего не собираюсь, заливать мочевину буду, нравится мне, когда из трубы не коптит!
эксперимент закончился. лампа чек энджин загорелась. ничего больше не случилось.
залил мочевину, езжу дальше.
вывод: если где-то далеко и взять ее негде, доехать можно, двигатель как работал, так и работает
