Аварийный режим двигателя. Smarty поможет?+ Выбивание DPF c Фото

Не будет "авиационного" свиста при работе ретардера как у меня на 4", звук будет громче (если в комплекте глушителя нет) и благороднее, больше низкочастотных составляющих и "вспугнутых" автосигнализаций.

Пришел Смарти.
1. Прошил колеса с 33,31` до 35 `
2. Стер 18 ошибок
3. В программаторе стояла прошивка V: 6.50E D:RM01K
4. Прошил машину по заветам Бразы
5. Погас Чек
6. Не погасло: Проблема с подушками, антизанос в правом углу. - значит что то не работает?
7. Осталась надпись на приборке что ДПФ забит и 2 ошибки которые не стираются P242F и P1451.
Что не так? вроде прошивка корректная, не обновлял.

tsyden пишет:

Пришел Смарти.
1. Прошил колеса с 33,31` до 35 `
2. Стер 18 ошибок
3. В программаторе стояла прошивка V: 6.50E D:RM01K
4. Прошил машину по заветам Бразы
5. Погас Чек
6. Не погасло: Проблема с подушками, антизанос в правом углу. - значит что то не работает?
6. Осталась надпись на приборке что ДПФ забит и 2 ошибки которые не стираются P242F и P1451.
Что не так? вроде прошивка корректная, не обновлял.

Подушки, антизанос к этому делу никак не относятся.
Прошивка свежак.
Ошибка Р1451 и Р242F ходят парой. Первая от ограничении производительности очистки, вторая о отказе в работе очистки.
Браза предупреждал, что нельзя доводить до аварийного режима, иначе требуется стар-скан.
Попробуй перепрошить еще раз в сток и не заводя в тюнинговую. Если не пропадет, то ищи дилера со стар-сканом.
Большинство прошивало превентивно, но кто-то прошивал и с забитым ДПФ. Vulkan например И у него все ошибки ушли.
Жаль, если предупреждение Бразы сбудется на тебе.

Катализатор на бензинках - очень вреден. Там керамическая основа и напыление из редкоземельных металов, плюс продукты их "жизнедеятельности"... На дизеле должен быть другой принцип . Дожиг сажи. Хотя "здоровья" и он не прибавит. И я думаю выбивать его не стоило, проще было в варить трубу. (кстати отработанные катализатры скупают, в среднем 100 S кг. В любом состоянии)

Наклевывается дополнительный профит: сдать каты, продать зеленым ДПФ (он 2700$ стоит новый, 1400 восстановленный). 🙂

перешел обратно в сток, не ушла ошибка, перевел в перформанс - стал троить в первые секунды - потом выравнивается, сча попробую повторить процедуру.

прогнал процедуру еще раз: перформанс-сток-перформанс
поехал за своей на работу - началась процедура регенерации ДПФ и вот оно счастье - ошибки удалось удалить.
завтра покатаюсь по трассе посмотрим как едет.

🎉 Какая процедура регенерации на DRM? Ее там нет в принципе, у тебя случайно не DRS прошивка? проверь на Смарти.
Перезалей отсюда
А ты все шланги и разъемы на место вернул?

ничего не возвращал, все снято, все выбито (кроме каталика после турбины который)
когда заказывал, то отметил что машина 2012 года и надо с удалением ДПФ.

Ты версию с экрана Смарти списал? Они не шлют DRM и не держат на официальном сайте. Всем приходило с DRS.

Уточню. Провода к датчикам кислорода и косу на ДПФ обратно включил?

вот


ничего не подсоединял, провода отцеплены от термодатчиков, катализаторов и шланги на датчик отцеплены

http://www.thoroughbreddiesel.com/mads/smarty-junior-SJ67.htm брал тут, когда получил программатор - видно что пленка вырезана под УСБ шнур - видно продаван заливал прошивку

Ну тогда и нечего себе мозг напрягать. Пусть Камминс думает, что чистит ДПФ. Лишь бы работал.
Напомни, ты ЕГР удалял? Хотя бы привод заслонки?

нет еще, комплект удаление с кулером лежит. завтра думаю сделать.это плохо? 😕

Сделай. Там есть одна трудность откручивание шпильки в районе 6-го цилиндра. Просто неудобно.
Удачи и мои поздравления, проблему ты решил.

Ура! спасибо, за полезные комментарии и ответы на вопросы. Реально очень помогли.

555 (Сергей) пишет:

Сделай. Там есть одна трудность откручивание шпильки в районе 6-го цилиндра. Просто неудобно.

Удалил ЕГР.
Трудность была только в откручивании трубки из блока, головки длинной не оказалось на 25 длинной, ключом не удобно было - срывался ключ. Пришлось отрезать верх и потом одеть головку.
Удаление делал по изложенной в форуме инструкции - все разжевано и понятно.
Общие ощущения- едет быстро теперь.

Ошибки преследуют меня , удаляю, возвращаются.
P0542 INTAKE AIR HEATER CONTROL CIRCUIT 1 HIGH
Электрическая цепь управления предпусковым подогревателем, сликом высокий уровень сигнала.
P040D EXHAUST GAS RECIRCULATION TEMPERATURE SENSOR 1 CIRCUIT HIGH
Датчик температуры 1 системы рециркуляции отработавших газов, слишком высокий уровень сигнала.
P0542 INTAKE AIR HEATER CONTROL CIRCUIT 1 HIGH
Электрическая цепь управления предпусковым подогревателем, сликом высокий уровень сигнала.
что делать?

Привет!
Чек горит? Если нет, забудь как страшный сон,на работу авто не влияет никак..

чек горит...в том то и дело

tsyden пишет:

Ошибки преследуют меня , удаляю, возвращаются.
P0542 INTAKE AIR HEATER CONTROL CIRCUIT 1 HIGH
Электрическая цепь управления предпусковым подогревателем, сликом высокий уровень сигнала.
P040D EXHAUST GAS RECIRCULATION TEMPERATURE SENSOR 1 CIRCUIT HIGH
Датчик температуры 1 системы рециркуляции отработавших газов, слишком высокий уровень сигнала.
P0542 INTAKE AIR HEATER CONTROL CIRCUIT 1 HIGH
Электрическая цепь управления предпусковым подогревателем, сликом высокий уровень сигнала.
что делать?

Надо найти этот датчик. Там короткое.