Вопрос к дизелистам.

Валер, и катерпиллер заводились, в частности С-12 и С-15. ниже -5 за бортом - либо стартер в разбор, либо со стартом. главное небереборщить.

ZAhAR(Валера) пишет:

Валер, и катерпиллер заводились, в частности С-12 и С-15. ниже -5 за бортом - либо стартер в разбор, либо со стартом. главное небереборщить.

Вот он и заводился только со стартом после -10-15 или чуть ниже (уже не помню), а без допинга ни ни !

Как не странно, но, вся проблема с холодным стартом что на С-12, что на С-15, что на Detroit 60 серии, что на Cummins заключается в форсунках двигателя и недостатке компрессии в цилиндрах, если он запускается только с "быстрого старта" уже при - 5, менять надо все форсунки на двигателе, хотя диагностика говорит - все в приделах нормы.Данное утверждение проверенно не единожды на наших северных машинах. И еще немаловажно- это вязкость масла в двигателе... ему просто не хватает оборотов для запуска если масло залито 15W, а за бортом минус 20..

GeneralTLC пишет:

Как не странно, но, вся проблема с холодным стартом что на С-12, что на С-15, что на Detroit 60 серии, что на Cummins заключается в форсунках двигателя и недостатке компрессии в цилиндрах, если он запускается только с "быстрого старта" уже при - 5, менять надо все форсунки на двигателе, хотя диагностика говорит - все в приделах нормы.Данное утверждение проверенно не единожды на наших северных машинах. И еще немаловажно- это вязкость масла в двигателе... ему просто не хватает оборотов для запуска если масло залито 15W, а за бортом минус 20..

Что тут скажешь - диагностировали же диллеры, а не абы кто 🙂