Меня вот очень интересует есть ли среди владельцев 6.7 TD, те кто НЕ УДАЛЯЛ экологические приблуды на своих машинах? Особенно интересно мнение тех кто купил новый авто и НЕ УДАЛЯЛ вышеназванное и не собирается это делать... Какой сейчас пробег? Какие проблемы? Планируете ли удалять ЕГР или нет в дальнейшем?
купил свой новым, не удалял и пока не думаю, все нормально, никаких пока проблем. Правда, прокатившись на авто Умки Алексея, с удаленными приблудами, понял, что мой камаз не едет нихрена. Пробег около 15000 км.
Для справки. В Штатах из известных мне траков пожалуй
больше всех с оригинальной системой накатал Ram 3500 '08 - суммарный пробег более 400 000 миль.
Эксплуатировался с нуля. Катался практически исключительно по калифорнийским ( до +45 летом ) трассам с трейлером массой 11-13 тонн.
Регулярное обслуживание, масло Rotella T6 5W-40, заправка на колонках для взрослых траков. За весь период эксплуатации никаких сколь-либо серьезных поломок. Снят с эксплуатации в исправном состоянии по причине замены на новую модель.
Система эмиссии не напоминала о себе никак, даже процентами на EVIC-е. DPF предписанной чистке со снятием не подвергался. Но условия эксплуатации для системы были практически идеальными - постоянная высокая нагрузка при неизменных оборотах на протяжении всего цикла эксплуатации, что позволяло всему выгорать самостоятельно без принудительных процедур.
То есть просто заливать ДТ с серой менее 15 ррм ( типа евро-4 -екто лукойловское) не поможет? Просто я не сторонник вмешательства/тюнинга совсем... Ну вот на сколько тыс миль пробега безпроблемного можно рассчитывать у нас?
П,С, что Слава-шломо тоже удалял ЕГР? он такой зануда что я думаю вряд ли бы он решился на операцию
То есть просто заливать ДТ с серой менее 15 ррм ( типа евро-4 -екто лукойловское) не поможет? Просто я не сторонник вмешательства/тюнинга совсем... Ну вот на сколько тыс миль пробега безпроблемного можно рассчитывать у нас?
П,С, что Слава-шломо тоже удалял ЕГР? он такой зануда что я думаю вряд ли бы он решился на операцию
Слава точно ничего не удалял. А чего боишься? каких проблем? чего такую истерику наводишь?
Да вроде не было пока истерики 😕 Ну и небесплатно все делается вроде....У меня то вообще 5.9, но так на будущее интересуюсь сколько пройдет в России новые дизель трак без удаления приблуд
ну типа закоксуется там все и ...хана! Неуж удаляют приблуды только для того чтоб на пару секунд ускорить разгон до сотни или на пару литров уменьшить расход
В недавнем номере Авто ревю статья-страшилка про ЕГР. Интересовался у механика, порекомендовал заправляться на Лукойле (ЕВРО-4). Эксперементировал по разным заправкам, в т.ч. и на Лукойле, машина практически всегда ругается.
Сам на своей машине операцию делать не буду. Хотя тоже напрягся.
Я пока не удалял. Но немного с опережением (согласно рекомендации Cummins 67,5 тыс.миль) провел обслуживание EGR.
Таким китом При разборке клапана EGR количеством сажи мягко говоря был разочарован-зря полез.
Поднимите тему про удаление, все разжевано. Вкратце:
Длинные пробеги на высококачественной соляре?
Нет риска нарваться на плохое ДТ?
Расход не интересует?
Динамика не интересует?
Колеса прописываете за 700-1500 р у дилера?
Продадите машину до пробега 150 ткм?
Если все ДА - тогда не тратьте деньги.
Не RAM, но тоже дизель: Mercedes Sprinter CDI 311 - затупил на пробеге 220 т.км. Лечили "дедовским" методом: прошли буром насквозь. Работает.
Официально ввозимые в Россию Спринтера приходят БЕЗ сажевого фильтра.
Я пока не удалял. Но немного с опережением (согласно рекомендации Cummins 67,5 тыс.миль) провел обслуживание EGR.
Таким китом При разборке клапана EGR количеством сажи мягко говоря был разочарован-зря полез.
Налет сажи на входе во впускной коллектор был уже 1-2 мм. Пробег 34 т.миль. Теперь она туда просто не попадает, вылетая без малейшей задержки в прямую трубу. А данный кит - набор одноразовых прокладок для замены после чистки + фильтр вентиляции картерных газов, что к саже и ЕГР особо не относится.
Поднимали тему в обсуждении блютека.
Не помню, но по моему вешал фото. Клапан ЕГР на дизельном Прадо после 150000 перекрыт сажей/мазутом на 50%, во впускном коллекторе слой 3-4 мм.
Заправлюсь только на Лукойле, каждые выходные на Селигер и обратно.
Заправлюсь только на Лукойле, каждые выходные на Селигер и обратно.
Это всего лишь вопрос внутреннего контроля качества сети ЛукОйл. На каждой из их заправок может быть разное топливо, что и было отлично видно на примере Ленобласти по дороге в Карелию в прошлом году: на первой от города и в Доможирово Евро-5, между ними на остальных (д. Паша) Евро-3 и все по одной цене.
Просто дал полную информацию. Заправляюсь в Москве и на Риге поворот на Ржев.
Стал ярым сторонником отключения ЕГР только после того как увидел на своей машине сколько там " добра " оседает. Как вы понимаете как минимум столько же съедает двигатель. Разговоры - на мой век хватит не актуальны т.к. в этом случае стоит снять воздушный фильтр и не напрягаться с его заменой, какая разница откуда в двигатель будет попадать не очищенный воздух.
Считаю логичным откатать 100-150т.км. и удалить ЕГР.
Просто дал полную информацию. Заправляюсь в Москве и на Риге поворот на Ржев.
Стал ярым сторонником отключения ЕГР только после того как увидел на своей машине сколько там " добра " оседает. Как вы понимаете как минимум столько же съедает двигатель. Разговоры - на мой век хватит не актуальны т.к. в этом случае стоит снять воздушный фильтр и не напрягаться с его заменой, какая разница откуда в двигатель будет попадать не очищенный воздух.
Считаю логичным откатать 100-150т.км. и удалить ЕГР.
И заодно потратить денег на чистку впускного коллектора. И переплатить 150000/100*14*10%*29=60900руб за топливо.
Мужики, а как движок ругается на плохую саляру? А то у меня сегодня джэки чан загорелся ни с того ни с сего. На этой заправке отъездил полбака. Может, конечно, и не в саляре дело, но как у вас ругается двигло на некачественное топливо?
СЕ надо расшифровать. Качество солярки прямо не приводит к ошибке. Плохая солярка визуально ощущается по жесткой работе движка, увеличению расхода/падению тяги.
Костя! спешу тебя обрадовать, но это скорее всего один из кислородный датчиков в катализаторе, на нашем 2500-м зимой такая же бедыня случилась, ни с того не с сего загорелся чек, в динамике как бы ничего не изменилось, но всё таки решили заменить (из- за этого дистанционный запуск не запускался), Степан привозил, мопаровские номера у него имеюццо.
в Автолайте чуть не обосрались при замене, поставили, а ничего не изменилось, оказывается местами перепутали... 😉
Один из плюсов, что расшифровать сможешь без Автолайта. Просто подключив Smarty и прочитав на аглицком причину. Перевод на русский Браза давал.
Впрочем датчиков кислорода после процедуры не остается. Могу продать свои ненужные. B)
