Доброго Дня . Вот замучил такой вопрос. После снятия кота стал поддымливать чуть больше . После установки смарти джиар стал коптить при ускорении. Даже если еле едешь и резко педаль нажать то дыма завались. После очередной прошивки смарти на последнюю версию дыма стало чуть меньше. Расход при этих апгрейдах падал очень активно за городом до 12 литров. А сейчас очень лениво до 13.5 все это при скорости около 110-120 км ч. Мне кажется стал больше употреблять. Надали перебирать форсунки ?? Если да то не сильно ли изменится расход если я поставлю распылители +50Нр?? (внештатный насос повышенной производительности справится ) И автомат тоже пинается 😳
Спасибо Друзья за ответы и теплые слова 🙂 Камминз 5.9
У меня EDGE, при резком нажатии тоже дымит, думаю такие топливные карты (льет резко, а буста еще нет). По форсункам вопрос интересный, хотелось бы и мне поменять распылители, но где то читал, что для использовании на дорогах больше +30 распылители ставить не рекомендуют. Потом еще размышления: стандартная турбина и так выдувает у меня 42-45 PSI на настройках +100, температура достигает 1380F, для стандартного мотора больше думаю не стоит ! Разгон до 100 км/ч получается 7-7.3, Тундру удалось обойти с 300 кг груза в кузове 🙂 Коробка подпинывается иногда, как правила на малой тяге, но я уже ремонтировал и часть железа стоит не стандарт. А у тебя датчики температуры выхлопа и т.д. стоят ?
Датчики температуры стоят температура в пределах разумного а 1370F это норм. +50Нр это минимум а про рекомендуют нигде нечитал (это кто рекомендует?) Просто стандартный насос не будет справляться и соответственно разницы не увидишь. Что толку что она выдувает (турбина) такое давление если топливо больше положеного не переварят форсы.?Слышал от Сергея (привет тебе) который камнями занимается , что форсы расчитаны производителем на пробег около 130000км или около того.Я не утверждаю, а вот потом как повезет.Мне повезло 😈 поменял два соленоида (один из которых поломал сам). Но зарубежные пользавотели траков форсы перебирают и ставят обратно после пробегов опять около180000_-200000 мильи это читал сам.А турбина это после распылителей форсунок (в планах) А вот потом и до коробаса дело дойдет ?
Датчики температуры стоят температура в пределах разумного а 1370F это норм. +50Нр это минимум а про рекомендуют нигде нечитал (это кто рекомендует?) Просто стандартный насос не будет справляться и соответственно разницы не увидишь. Что толку что она выдувает (турбина) такое давление если топливо больше положеного не переварят форсы.?Слышал от Сергея (привет тебе) который камнями занимается , что форсы расчитаны производителем на пробег около 130000км или около того.Я не утверждаю, а вот потом как повезет.Мне повезло 😈 поменял два соленоида (один из которых поломал сам). Но зарубежные пользавотели траков форсы перебирают и ставят обратно после пробегов опять около180000_-200000 мильи это читал сам.А турбина это после распылителей форсунок (в планах) А вот потом и до коробаса дело дойдет ?
Про распылители скорее всего перепутал с +50, рекомендация имела ввиду кол-во дыма, но опять же все зависит от остального железа. А что говорят про сам насос, сколько ему отпущено ? У меня пробег 127 миль, в планах поставить более производительный интеркуллер, поменять распылители, установить более мощный подкачивающий насос и при необходимости поменять основной. А, что за Сергей ?
На дизельтракресурсе точка ком там есть очень хорошая тема. Называется "О каких модах вы жалеете" на пятьдесят страниц так там очень часто встречалось слово "интеркуллер" к чему это ? 😉 Это какой подкачивающий насос? И где он живет? У меня просто его нету . А так по насосам звани расскажу и покажу если интересно . У выносного один минус гудит и его слышно. Иногда надоедет. А родной так в баке и остается в качестве резервного . А Сергей так он тока читает и помогает. Так под этой кликухой здесь и тусит ну как и я 🙂 Интеркуллер ни ни +700 и выше это да . А про форсунки так и тишина 🙂
На дизельтракресурсе точка ком там есть очень хорошая тема. Называется "О каких модах вы жалеете" на пятьдесят страниц так там очень часто встречалось слово "интеркуллер" к чему это ? 😉 Это какой подкачивающий насос? И где он живет? У меня просто его нету . А так по насосам звани расскажу и покажу если интересно . У выносного один минус гудит и его слышно. Иногда надоедет. А родной так в баке и остается в качестве резервного . А Сергей так он тока читает и помогает. Так под этой кликухой здесь и тусит ну как и я 🙂 Интеркуллер ни ни +700 и выше это да . А про форсунки так и тишина 🙂
Подкачивающий имеется ввиду который электрический и качает из бака. Сергей питерский ?
Про интеркулер считаю, что его все же не хватает на настройках +100 (хотя радиаторы стараюсь держать чистыми), при активной езде температура выхлопа начинает зашкаливать. Да и вообще, чем ниже температура воздуха на впуске, тем больше его можно закачать.
Подкачивающий имеется ввиду который электрический и качает из бака. Сергей питерский ?[/quote]
Сергей с Москвы . Насос что в баке это стандарт и при твоем боловстве +100 будет не справлятся и это буит грустно. А насчет интеркуллера вообще забей, Т.к. без замены турбины большей производительности смысла вообще никакога немае а температура выхлопа упадет и с заменой турбины в том числе Но турбину абы какую тоже ставить ни ни. Насчет интеркуллер забарахлит вообще нигде никогда инфы не было и не будет сама надежность 😛 (механические повреждения не в счет) Так то лучще насосом топливо закачивать наверное 😉 Вот сейчас спецы поддтянутся и все по полочкам разложуть. И насчет переборки форсунок и расхода топлива.
Подкачивающий имеется ввиду который электрический и качает из бака. Сергей питерский ?
Сергей с Москвы . Насос что в баке это стандарт и при твоем боловстве +100 будет не справлятся и это буит грустно. А насчет интеркуллера вообще забей, Т.к. без замены турбины большей производительности смысла вообще никакога немае а температура выхлопа упадет и с заменой турбины в том числе Но турбину абы какую тоже ставить ни ни. Насчет интеркуллер забарахлит вообще нигде никогда инфы не было и не будет сама надежность 😛 (механические повреждения не в счет) Так то лучще насосом топливо закачивать наверное 😉 Вот сейчас спецы поддтянутся и все по полочкам разложуть. И насчет переборки форсунок и расхода топлива.[/quote]
А какой подкачивающий ставить ? И про турбины интересно. И вообще хотелось бы знать побольше 🙂 Давайте делиться информацией !
Сдеся это никому неинтересно(акромя нас двоих) а так это лучше в отдельную тему выливать.Спасибо! Про турбину скорее всего это Гаррет этап №2 GT3782R денех стоить оооочень кучеряво. 🎉 По поводу насосов по большьму счету это два варианта. аирдог и фасс енти с фильторами и сепаром НО на морозе могут замерзать поэтому есть еще к ним подоггревы разные . Я тока год использую. Есть насосы которые выносные без фильтров отличаются по производительности но про них я как то не знаю ничего насос и насос вот 😉 С фильтрами использую потому что спокойнее как то (это на любителя)
Сдеся это никому неинтересно(акромя нас двоих) а так это лучше в отдельную тему выливать.Спасибо! Про турбину скорее всего это Гаррет этап №2 GT3782R денех стоить оооочень кучеряво. 🎉 По поводу насосов по большьму счету это два варианта. аирдог и фасс енти с фильторами и сепаром НО на морозе могут замерзать поэтому есть еще к ним подоггревы разные . Я тока год использую. Есть насосы которые выносные без фильтров отличаются по производительности но про них я как то не знаю ничего насос и насос вот 😉 С фильтрами использую потому что спокойнее как то (это на любителя)
Двое это уже хорошо 🙂 Да и машины одного поколения у нас ! Турбина стоит очень адекватно вроде. А как на стоковой турбине устроин вестгейт ? Чет специалисты наши писать совсем не хотят 🙁
Доброго Дня . Вот замучил такой вопрос. После снятия кота стал поддымливать чуть больше . После установки смарти джиар стал коптить при ускорении. Даже если еле едешь и резко педаль нажать то дыма завались. После очередной прошивки смарти на последнюю версию дыма стало чуть меньше. Расход при этих апгрейдах падал очень активно за городом до 12 литров. А сейчас очень лениво до 13.5 все это при скорости около 110-120 км ч. Мне кажется стал больше употреблять. Надали перебирать форсунки ?? Если да то не сильно ли изменится расход если я поставлю распылители +50Нр?? (внештатный насос повышенной производительности справится ) И автомат тоже пинается
Спасибо Друзья за ответы и теплые слова Камминз 5.9
...помирали форсы типично - сначало пропуски на холодную(с полгода), + потом пропуски на холостых на горячую, + потом заводиться дольше стал(крутишь сек5-7), а потом враз колбасить начал и дымить черным. 😳
...влияния на динамику и расход, вплоть до расколбаса - не заметил 😉
...соляру маслецом сдобряю теперь 🙂
...помирали форсы типично - сначало пропуски на холодную(с полгода), + потом пропуски на холостых на горячую, + потом заводиться дольше стал(крутишь сек5-7), а потом враз колбасить начал и дымить черным. 😳
...влияния на динамику и расход, вплоть до расколбаса - не заметил 😉
...соляру маслецом сдобряю теперь 🙂
Соленоид умирал ТРИ года , зимой умер. Больше пропусков не слышно. А вот заводиться стал по другому (дольше) наверно тоже 5-7 секунд, А расколбас похож на мелкую дрожь (хотя при этом все работает норм). Я на это вообще не заморачивался. 😑 А черным дымом густо тока тогда когда первый мозг +70л.с а второй мозг + 130 л.с. вот тогда камаз рядом не стоял 😏
Брат про насилие речи нету . Это баловство ровно на две минуты . А бензус устанешь грейдить а итог нуль. Все рабочие лошадки на ленинградском шоссе между питером и москвой 🙂
Насчет дыма. Пункт первый - исправность трака в стоке. Отсутствие явных повреждений форсунок, отсутствие утечек наддутого турбой воздуха, отсутствие явных проблем с системой управления.
JR в нормальном состоянии практически не дымит. Если же при всем исправном на Performance плюется черным - значит топливо плохого качества, нужно пробовать уменьшать угол опережения в доп. настройках. В противном случае можно и оплавить чего-нибудь.
Также можно прикрутить мощность с помощью POD.
Насчет эффекта износа форсунок думаю куда лучше расскажут ребятя из BOSCH, но в основном поддержу Валеру - до полной поломки явного влияения на расход форсунки не оказывают. Т.е неравномерность работы и т.д конечно увеличивается, но изменения с лихвой перекрываются стилем вождения, условиями эксплуатации и пр.
POD стоит на 99 остальные показатели на второй позиции . Да вообще то все нормально работает и жалобов даже в мыслях не было JR на 5.14 версии стал дымить меньше гораздо Но с сикс ганом изначально дымил меньше. Про дым так это в максималке на сикс гане где в режиме SL с места с юзом и дымом 😮 Страшна. Я больше так не делаю стыдно :blush: При этом температура выхлопа не привышает 650 градусов по цельсию А так 400-350 этож нормуль я думаю 😏
Андрей, ты сам нарвался. Теперь вопросами завалю.
Раскажи, пожалуйста про этот Power-On-Demamd. На сайте в описании прошивки оно было. Но в самом JR я такой фичи не увидел.
Впрочем, как и timing (так понимаю время впрыска), угла опережения.
