Масло для дизеля 5,9

... CJ-4 oils are compounded for use in all applications with diesel fuels ranging
in sulfur content up to 500 ppm (0.05% by weight). However, use of these oils with greater than 15 ppm
(0.0015% by weight) sulfur fuel may impact exhaust aftertreatment system durability and/or oil drain
interval. ...
When using CJ-4 oil with higher than 15 ppm sulfur fuel,
consult the engine manufacturer for service interval.

а какое содержание серы в расейской соляре?

banochkin (Павел) пишет:

... CJ-4 oils are compounded for use in all applications with diesel fuels ranging
in sulfur content up to 500 ppm (0.05% by weight). However, use of these oils with greater than 15 ppm
(0.0015% by weight) sulfur fuel may impact exhaust aftertreatment system durability and/or oil drain
interval. ...
When using CJ-4 oil with higher than 15 ppm sulfur fuel,
consult the engine manufacturer for service interval.

а какое содержание серы в расейской соляре?

Ага. Только добавить хотел.
При этом
"... CI-4 oils are formulated to sustain engine durability where exhaust gas recirculation
(EGR) is used and are intended for use with diesel fuels ranging in sulfur content up to 0.5% weight."

И
"... For diesel engines, the latest category usually – but not always – includes the performance properties of an earlier
category."

Итого, даже со стороны масел, внровь приходим к выводу что как минимум DPF трудно совместим с российскими реалиями.
Увы, не открытие.

GeneralTLC пишет:

Посмотри мой пост выше, там все что предлагается на нашем рынке из CJ-4 .
Сам сейчас на Chevron Delo400LE 5W40 катаюсь.
Ранее на Шелл Cummins катали, нареканий небыло у водителей, на угар мобил уходило больше нежели шелл.
Valvoline еще не пробовал. дождусь когда привезут бочку на 208 литров, тогда и скажу какое оно..

скрин с ихнего офсайта, но по поводу CJ-4 не написано, а у кого-то написано...

banochkin (Павел) пишет:

When using CJ-4 oil with higher than 15 ppm sulfur fuel,
consult the engine manufacturer for service interval......
....а какое содержание серы в расейской соляре?

15 ppm - менее строго, чем Евро5 (наш Экологический класс 5) - 10 ррm, и выше Евро4 - 50 ppm. К примеру у нас Газпромнефть ДТ с Ярославского НПЗ: Евро4 - 18 ррm

Мобил нашего розлива полное гуано...,а Мобил какого розлива соответствует заявленным характеристикам:продаваны кивают на надписи на банках-произведено в Англии.Ну,надпись,я понимаю,можно хоть какую написать,также под заказ грозятся привести любой Мобил из Финки-неужели и там все аналогично... . Страшно жить!

GeneralTLC пишет:

...
Сам сейчас на Chevron Delo400LE 5W40 катаюсь.
...

Валер! в паспорте этого масла написано:

Моторное масло Chevron Delo® 400 LE Synthetic SAE 5W-40 специально разработано для новых двигателей с пониженной токсичностью выхлопа (Low Emission), работающих на дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (Ultra Low
Sulfur Diesel), в том числе 2007 года выпуска и позднее...

полностью

т.е. просто забить на это и менять чаще?

А на каком пробеге Мобил Делвак проявит свою гуаную сущность? 😂 90 тыс миль лью только его, ни угара , ничего подобного...

adam1978 пишет:

А на каком пробеге Мобил Делвак проявит свою гуаную сущность? 😂 90 тыс миль лью только его, ни угара , ничего подобного...

Вполне возможно, что никогда не проявит. Разница между классами все менее уловима. Но зачем платить большую цену за неподходящее/нерекомендованное масло и переживать, чем это закончится? Я решил поменять, спасибо, что подняли тему.

И вот еще... Не это ли причина неубиваемой надписи "поменяйте масло" у меня. Педалькой не скидывается.

banochkin (Павел) пишет:

GeneralTLC пишет:

...
Сам сейчас на Chevron Delo400LE 5W40 катаюсь.
...

Валер! в паспорте этого масла написано:

Моторное масло Chevron Delo® 400 LE Synthetic SAE 5W-40 специально разработано для новых двигателей с пониженной токсичностью выхлопа (Low Emission), работающих на дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (Ultra Low
Sulfur Diesel), в том числе 2007 года выпуска и позднее...

полностью

т.е. просто забить на это и менять чаще?

Как написано в мануале так и менять, это моё мнение, так как больше катаюсь там где есть топливо Лукойл стандарта евро-5( по утверждениям сертификатов заправщиков) этого и придерживаюсь.Есть другие варианты?

Братцы,а кто нибудь знает что льют американцы.Просто интересно.

это то что льют америкосы
Engine Oil:
Valvoline Premium Blue 15W40 Diesel Engine Oil $14-16 per gallon (great all around oil, Cummins endorsed) (Valvoline)
Valvoline Premium Blue Extreme 5W40 Diesel Engine Oil $20-35 per gallon (great for the winter or extreme cold temps, Cummins endorsed) (Valvoline)
AMSOIL Synthetic 15W-40 Diesel Oil (DME1G) $29.80 per gallon wholesale / $38.70 retail or $113.40 per 4 gallons wholesale / $153.10 retail
AMSOIL Synthetic 5W-40 Premium Diesel Oil (DEO1G) $30.40 per gallon wholesale / 39.50 retail or $115.80 per 4 gallons / $156.35 retail
Royal Purple 15W40 Diesel Engine Oil #RP-1154 $8-9 per quart
Rotella T Triple Protection 15W40 Diesel Engine Oil $13-14 per gallon or $3-4 per quart (Shell)
Rotella T6 Synthetic Extreme Temperature 5W40 Diesel Engine Oil $21-22 per gallon (Shell)
Mobil One 5W40 Synthetic Diesel Engine Oil $25 per gallon (Mobil)
Mobil Delvac 1300 Super 15W40 Diesel Engine Oil $13-14 per gallon (Mobil)
Delo 400LE Heavy Duty Motor Oil 15W40 $12-13 per gallon or $3-4 per quart (Chevron)

Им 15W климат позволяет.

Можно тут глянуть, купить и подобрать по авто http://pitstop.ru/

Нашел вот такое масло SHELL Rimula R3 Multi 10W30. Кто что знает? Допуски нужные есть у него.

Сергей! А чем 15W40 нам не по климату? Я летом езжу на нём, ровно как ещё большпя куча клубней и диких, кто обслуживается в Электроуглях. Пока, вроде ни у кого клинов не было. А больше на машинах из штатов с большими пробелами, частенько в первые дни эксплуатации.

Ленчик пишет:

Сергей! А чем 15W40 нам не по климату? Я летом езжу на нём, ровно как ещё большпя куча клубней и диких, кто обслуживается в Электроуглях. Пока, вроде ни у кого клинов не было. А больше на машинах из штатов с большими пробелами, частенько в первые дни эксплуатации.

В мануалах есть график, показывающий какие вязкости для каких диапазонов температур подходят. Выходит, что зимой в Москве и севернее 15w40 не проходит. Если пользуетесь вебасто или в самые морозы передвигаетесь на метро или пофиг на износ от холодных пусков то без проблем.
А летом я и сам перейду на 15w40

Подниму тему. Сталкивался ли кто с Shell Rimula Ultra XT Это их оф. дистрибьюторы и + внизу пдф с тех информацией.
Класс, конечно, не CL, а СН, но допуск от Cummins наличествует. Понимаю, что маркетинг движет миром, но все же слова "разработан для американских дизельных двигатетелей" прочно засели в голове. Стоит оно того? Сейчас для ТО взял R6 LME от того же Shell.

Тоже подниму тему! Встал вопрос замены масла, а на что?? Мнения у всех размытые и разные! Многие даже не задумываются о каких то там допусках, льют и все какое нибудь брендовое. У меня сейчас залито Castrol magnatec diesel 5w40, собрался его же и заливать, потом вдался в подробности, а оно по допускам не подходит. У по него API: SM/CF, это означает, что производитель рекомендует его использовать с бензиновыми двигателями, но и не запрещает с дизельными.
Чтоб развеять сомнения, позвонил в представительство Cummins rus. Ответ - нам с Вами нужно масло 10w40 или 15w40 с допуском не ниже CH. 5w40 жидковато.

RAM 970 пишет:

Чтоб развеять сомнения, позвонил в представительство Cummins rus. Ответ - нам с Вами нужно масло 10w40 или 15w40 с допуском не ниже CH. 5w40 жидковато.

Что значит - жидковато? Какое отношение вязкость при отрицательных температурах имеет к высокотемпературной вязкости?

gl00m пишет:

RAM 970 пишет:

Чтоб развеять сомнения, позвонил в представительство Cummins rus. Ответ - нам с Вами нужно масло 10w40 или 15w40 с допуском не ниже CH. 5w40 жидковато.

Что значит - жидковато? Какое отношение вязкость при отрицательных температурах имеет к высокотемпературной вязкости?

Ну по идее, да, ни какого. Не берем эту фразу во внимание.

посоветовали G-Profi MSI 10W-40 полусинтетика итальянская
"для тяжелонагруженных дизельных двигателей грузовых автомобилей, автобусов, специальной техники и внедорожной"😉))
Эксплуатационный класс по API: CI-4/SL
применение в двигателях производства MB (Евро-2,3), MAN (Евро-2), Volvo(Евро-3), Cummins (без рециркуляции отработавших газов)
20 литров 2635руб

Это где такая цена?

Если кому-то интересно, вот выдержка из мануала.

Vodyanoy(Алексей) пишет:

Это где такая цена?

Наверно на Газпромнефти
Допуск CES 20076 - это прекрасно. В т.ч. для 6,7 с удаленным ДПФ и ЕГР.
П.С. обратите внимание допуск есть только у полусинтетики MSI 10w-40