помню за мной как то увязался на севера знакомый на машине оборудованной таким фильтром.
каждый вечер после дневного прогона по пыльному грейдеру он имел с ним секас . снять. постучать. потереть. продуть . итд итп.
были такие на нескольких авто(от прежних хозяев). секас еще тот. помой, намаж, и так каждую неделю, а летом каждые два дня. иначе забивается и машина на холостых начинает глохнуть. 😉 😉 😉
Практически каждый владелец пепелаца хоть раз в жизни покупает подобную штуку, лично убеждается в том какое это г, и выбрасывает на помойку )
Подрастает новое поколение - появляются все новые и новые покупатели...
Производство растет.
Profit! 🎉
P.S Пропитка фильтра здорово загаживает расходомер (если двиг им оборудован), с известными последствиями. Из современных рэмовских камней на 5.9 расходомера нет, на 6.7 - есть.
P.S 2 Если двиг искуственно раскачивать до нереальной мощности, первым элементом, в пропускную способность которого упрется увеличивающийся поток будет дырка в пластмассовом корпусе фильтра, а не сам фильтрующий элемент.
ни одна из вышеперечисленных целей мне и в голову не приходила,
но если озвучивание цели важно, то вот она - хочется дать двигателю больше кислорода без серьёзных переделок
Имхо - для рабочего, постоянно эксплуатируемого трака должен стоять сток. Лучше очистка, легче обслуживание - купил новый фильтр на любом углу, положил в копус вместо выброшенного старого, и дальше поехал.
Если очень доставляет "нулевик" - почему бы и нет, при регулярном его обслуживании хуже не будет ( разве что рискует сдохнуть расходомер, если переборщить с пропиткой). Лучше правда тоже не станет. Под капотом смотрится интереснее, рычит чуть злее за счет слабого глушения шума.
Наверное единственный (из вменяемых) способ, способный хоть как-то улучшить поток, проходящий через двиг - установка прямой трубы на выпуске с удалением катов, глушителя и пр. Рычать при этом станет конечно не в пример громче "нулевика". Есче интеркулер от мух почистить можно )
Из радикальных и по настоящему действенных способов увеличения мощности - в первую очередь замена прошивки управления.
Только они забыли добавить что и степень очистки воздуха становится на порядок хуже.
Использование имеет смысл только на спортивной технике, где ресурс не является важным фактором. Ну или на машине выходного дня.
Если и ставить то только в комплексе с заменой выпуска и перепрошивкой мозгов. Ну и соответственно настройкой на стенде всего этого добра.
На супермото такой фильтр промываю после каждой тренировки.
