Ой Я не знаю кого он был раньше но делаю полную реинкарнацию, запчасти есть , смотря что нужно)) с каприсом моторы вроде похожи (5.0) коробас одинаковый, по ходовке много общего, если что нужно вообще без проблем помогу ( есть заводской сервис мануал на камару правда но если все похоже ) то могу фотки или копии подогнать
Итак, в планах на сегодня было заменить задние тормозные цилиндры на новые, чтобы тормозить было проще и веселее. В итоге имеем ожидаемо сломанные тормозные трубки и неожиданно отсутствующий в продаже тройничок магистрали на заднем мосту. Благо искомый тройник нашелся в Москве и должен приехать в течении пары дней. Но почему-то такие казусы не вызывают никакой злости по отношению к автомобилю, я рассматриваю это как приключение, на которое я подписался самостоятельно) В общем, пока что Каприс отдыхает за неимением тормозов)
Следующим этапом, скорее всего, станет замена китайских крутых фар на обычные, некрутые, но светящие.
А почему именно Каприс? Просто попался удачный вариант или это осознанный выбор? Ведь есть еще несколько рамных фуллсайзов 90х годов....Мне нравятся внешне все...или почти. Тоже хочется игрушку,но не знаю какую🙂
Тут несколько моментов:
1) Ощущения от езды и отзывы Get'а о своем Каприсе (недаром они у нас почти одинаковые)
2) Удачный вариант по соотношению цена/состояние
3) Сочетание цены/надежности/стиля. По отзывам, GM надежнее, чем Ford. Мопары все либо старые, либо уже некрасивые.
Все верно. Во все десятилетия считалось, что первым – GM, потом Крайслер, потом Форд. К тому же, здесь -- это позиция коррумпированной администрации и последствия будем пресекать🙂))
Все верно. Во все десятилетия считалось, что первым – GM, потом Крайслер, потом Форд. На, и здесь это позиция администрации и последствия будем пресекать🙂))
🙂 gm не владел но осуждаю🙂🙂🙂 шучу . Все знают ,что "Каприс " рисовали ангелы 🙂🙂🙂
Отчитываюсь о проделанном:
Полностью обновлены задние тормоза. От блока АБС и до заднего моста все трубки, пружинки, поршни и прочее теперь новое. Машина стала уверенно тормозить в нужные моменты, что приятно.
Далее на очереди фары, частичная покраска, работы по салону и будет как огурец)
В Питере наконец-то стало чуть теплее, чем зима и так как особого желания клеить знак "ШЫПЫ" на Каприс у меня не было, я решил переобуть всё, что движется. Благо на Рэме тоже зимняя резина стала летней и особого смысла докатывать лысую липучку нет.
С летом на Каприс история следующая: вместе с машиной мне достались спицевые 20-е диски, которые я за зиму восстановил до состояния круглых и блестящих. На свой страх и риск я решил попробовать покататься на них.
📎
Первые ощущения такие:
– это вообще не про комфорт;
– монтаж этих колес это двойной гемор: сперва нужно поставить адаптер на родные шпильки. Как его затягивать без пневмогайковерта – не очень понятно, пришлось просить помощи. Пока один нажимает на тормоз, другой протягивает гайки на адаптере. С колесами ситуация похожая: при установке они не всегда попадают на ответные зубья на адаптере и одно колесо я уже три раза дотягивал. Но есть предположение, что в этом моменте я сам рукожоп, так как одна из гаек на этом колесе длиннее остальных, возможно из-за этого колесо не садится на ступицу до конца.
– вид имеет. Хочется ехать в шубе, с золотыми цепями везде, где только можно, и килограммом кокаина в багажнике.
Дим, а прикольно... понято, что про комфот речи нет, н так и машина уже перекочевала из разряда повседневных комфортных в разряд имиджевых, и тут нужно чем то пожертвовать... и я считаю, не зря... к стати, резю можно и повыше профилем натянуть, судя по зазорам по аркам, будет покомфотней ... да, и проставки можо затягивать, воткнув через супорт отвертку в вентиляцию дисков, по райней мере на передих... а на Рэме - и задние с вентиляцией ... 😉
Ну, вообще то на любителя... Мне нравятся.. это же не повседневный авто... Посему не стандартные решения ему к лицу... А до рэтро каров он пока не дорос...
