Платон от 3,5 тонн

Скоро на велосипеды Платошку поставят.

Не вижу смысла вводить эту систему для 3.5-12-тонников, вряд ли она принесет существенный доход, но дополнительное внедрение будет стоить немалых денег и может просто не окупиться.
Но если имеют место далеко идущие планы по внедрению платона на ВСЕ автомобили, включая легковые, то тогда это будет логичным шагом, позволяющим дать населению возможность привыкнуть и свыкнуться с этой мыслью.
Вообще, скажем, 70коп-1 руб за км для 3.5 тонника было бы не слишком жестко, но лучше бы не больше 50 копеек.
А для легковых 15-25 копеек с километра...Вот это бы принесло поистине кучу денег в этот самый фонд))

тобишь если я на меге буду ехать на отдых,то ещё должен платить платону? а ещё и ставить их приблуду на авто?

AlexGel пишет:

Не вижу смысла вводить эту систему для 3.5-12-тонников, вряд ли она принесет существенный доход, но дополнительное внедрение будет стоить немалых денег и может просто не окупиться.
Но если имеют место далеко идущие планы по внедрению платона на ВСЕ автомобили, включая легковые, то тогда это будет логичным шагом, позволяющим дать населению возможность привыкнуть и свыкнуться с этой мыслью.
Вообще, скажем, 70коп-1 руб за км для 3.5 тонника было бы не слишком жестко, но лучше бы не больше 50 копеек.
А для легковых 15-25 копеек с километра...Вот это бы принесло поистине кучу денег в этот самый фонд))

Система работает, расширить её на 3,5-12т - не вопрос.
50 коп.с км было бы прекрасно, если бы ещё транспортный налог убрать.
П.С. Несколько напрягают колонны фур, обходящих федеральные трассы по узким хлипким районным дорожкам. Ущерб дорогам и мостам от такого трафика уже наверняка в разы выше и чинить их никто никогда не будет.

Филипп пишет:

тобишь если я на меге буду ехать на отдых,то ещё должен платить платону? а ещё и ставить их приблуду на авто?

или просачиваться просёлочными дорогами 😆 😆 😆

AlexGel пишет:

Не вижу смысла вводить эту систему для 3.5-12-тонников, вряд ли она принесет существенный доход, но дополнительное внедрение будет стоить немалых денег и может просто не окупиться.
Но если имеют место далеко идущие планы по внедрению платона на ВСЕ автомобили, включая легковые, то тогда это будет логичным шагом, позволяющим дать населению возможность привыкнуть и свыкнуться с этой мыслью.
Вообще, скажем, 70коп-1 руб за км для 3.5 тонника было бы не слишком жестко, но лучше бы не больше 50 копеек.
А для легковых 15-25 копеек с километра...Вот это бы принесло поистине кучу денег в этот самый фонд))

а нас даже не спросят. на технику тратят казённые бапки а прибыли в карман к своим людям.

555 (Сергей) пишет:

Система работает, расширить её на 3,5-12т - не вопрос.
50 коп.с км было бы прекрасно, если бы ещё транспортный налог убрать.
П.С. Несколько напрягают колонны фур, обходящих федеральные трассы по узким хлипким районным дорожкам. Ущерб дорогам и мостам от такого трафика уже наверняка в разы выше и чинить их никто никогда не будет.

Вопрос Платона - это НЕ вопрос коммерческих перевозчиков. Значит, надо и региональные дороги оплачивать. Какого хрена? ВСЕ (с кем я работаю) выделяют оплату платона в ставке. Типа - МСК - 50000 руб. + 2000 платон. То есть объезжая федеральные трассы, перевозы кладут себе в карман эти деньги. И кто тут кого нае...?

Были какие-то разговоры о зачете траспортного налога платежами Платона. Это работает? Для юриков и физиков?

555 (Сергей) пишет:

Были какие-то разговоры о зачете траспортного налога платежами Платона. Это работает? Для юриков и физиков?

тогда уж и акциз с топлива нужно минусовать))

Были какие-то разговоры о зачете транспортного налога платежами Платона. Это работает? Для юриков и физиков?

В теории все работает, а вот как на практике, это пусть перевозчики ответят.

При обсуждении льгот чиновники сочли полную отмену транспортного налога нерациональной, ведь его оплачивают все владельцы транспортных средств, стоящих на государственном учете и для начисления налога не играет роли куда и сколько раз ездил автомобиль. Поэтому, налог платят даже за те автомобили, которые простаивают из-за неисправностей или по другим причинам. Тогда как, плату за проезд по федеральным трассам в систему "Платон" владельцы грузовиков вносят только за фактически пройденные километры. Выгода очевидна - вычет позволяет уменьшить транспортный налог только в отношении тех грузовиков, которые ездят по федеральным трассам. Все остальные будут платить по действующим ставкам. Поправки были внесены в статью 346.16 Налогового кодекса РФ.

white_devil пишет:

Выгода очевидна - вычет позволяет уменьшить транспортный налог только в отношении тех грузовиков, которые ездят по федеральным трассам. Все остальные будут платить по действующим ставкам. Поправки были внесены в статью 346.16 Налогового кодекса РФ.

В теории это не увеличивает расходы до определенного пробега. При нынешних 1,53 мне на 20000 км по "платным" хватит, а больше и не надо. Вопрос - не осталось ли это благими намерениями, есть ли практический опыт?

После введения Платона, создалось устойчивое ощущение, что федеральные трассы строились для детских велосипедов и колясок, а не для перевозки грузов.

555 (Сергей) пишет:

Были какие-то разговоры о зачете траспортного налога платежами Платона. Это работает? Для юриков и физиков?

У меня знакомый ходил в налоговую у них нет информации и еще платон не дает не каких бумаг об оплати пробега и с перевозами нет юридического договора

AlexGel пишет:

555 (Сергей) пишет:

Система работает, расширить её на 3,5-12т - не вопрос.
50 коп.с км было бы прекрасно, если бы ещё транспортный налог убрать.
П.С. Несколько напрягают колонны фур, обходящих федеральные трассы по узким хлипким районным дорожкам. Ущерб дорогам и мостам от такого трафика уже наверняка в разы выше и чинить их никто никогда не будет.

Вопрос Платона - это НЕ вопрос коммерческих перевозчиков. Значит, надо и региональные дороги оплачивать. Какого хрена? ВСЕ (с кем я работаю) выделяют оплату платона в ставке. Типа - МСК - 50000 руб. + 2000 платон. То есть объезжая федеральные трассы, перевозы кладут себе в карман эти деньги. И кто тут кого нае...?

Алексей у тебя была перевозка на Ростов ставка была зарезана (из твоего личного косяка) настолько что об оплате Платона речь даже не шла и машина сходила на круг без оплаты Платона что бы у тебя был бы хоть какой то плюс на ноль ты был не согласен

Филипп пишет:

тобишь если я на меге буду ехать на отдых,то ещё должен платить платону? а ещё и ставить их приблуду на авто?

Да еще блок скзи и тахограф так как ты едешь на грузовике,путевой лист,семь бортовых журналов и не забудь зарегистрировать грузовик на юр лицо.

Алексей у тебя была перевозка на Ростов ставка была зарезана (из твоего личного косяка) настолько что об оплате Платона речь даже не шла и машина сходила на круг без оплаты Платона что бы у тебя был бы хоть какой то плюс на ноль ты был не согласен

Алексей, я тебе и твоим друзьям искренне благодарен за помощь, и я действительно просил дать минимальную цену и получил ее от вас. И если меня когда-то спросят, к кому обратиться за перевозкой негабарита, я дам твои контакты и твоих партнеров. Но, поверь, косяк был не мой, меня тупо кинул другой перевозчик. И в итоге я не то что в 0 отвез. Я потерял на этой перевозке 2000 Евро. Которые ушли на оплату хранения в порту и демереджа контейнера. В том числе и потому, что перевозчик брал обратку. И я к этому отнесся с пониманием. Хотя каждый лишний день задержки стоил мне 80 долларов.
У меня самого 3 машины-контейнеровоза и я бы не сказал, что сейчас низкие ставки. Мск 50000 минимум за нормальный контейнер без перевеса. Плюс Платон.
За рефы вообще 60000 дают. Нужно повышать эффективность работы.

Не флуда ради. Появление Платона и до 3500 можно спрогнозировать, чего уж тут...Ерунда какая - ТРИЖДЫ заплатим: акцизом на топливо (самое правильное: больше катаешься - больше сжигаешь), транспортным и Платоном. Можно и налог на роскошь добавить.
И это бы стерпел, если бы видел развитие не только ВПК, но и школы и медицины за счет выгребаемых из нас бабосов...

oligarh пишет:

Филипп пишет:

тобишь если я на меге буду ехать на отдых,то ещё должен платить платону? а ещё и ставить их приблуду на авто?

Да еще блок скзи и тахограф так как ты едешь на грузовике,путевой лист,семь бортовых журналов и не забудь зарегистрировать грузовик на юр лицо.

а где енто в законе прописано?

AlexGel пишет:

Алексей у тебя была перевозка на Ростов ставка была зарезана (из твоего личного косяка) настолько что об оплате Платона речь даже не шла и машина сходила на круг без оплаты Платона что бы у тебя был бы хоть какой то плюс на ноль ты был не согласен

Алексей, я тебе и твоим друзьям искренне благодарен за помощь, и я действительно просил дать минимальную цену и получил ее от вас. И если меня когда-то спросят, к кому обратиться за перевозкой негабарита, я дам твои контакты и твоих партнеров. Но, поверь, косяк был не мой, меня тупо кинул другой перевозчик. И в итоге я не то что в 0 отвез. Я потерял на этой перевозке 2000 Евро. Которые ушли на оплату хранения в порту и демереджа контейнера. В том числе и потому, что перевозчик брал обратку. И я к этому отнесся с пониманием. Хотя каждый лишний день задержки стоил мне 80 долларов.
У меня самого 3 машины-контейнеровоза и я бы не сказал, что сейчас низкие ставки. Мск 50000 минимум за нормальный контейнер без перевеса. Плюс Платон.
За рефы вообще 60000 дают. Нужно повышать эффективность работы.

Алексей спасибо За "спасибо" есть два вопроса к тебе
1)сколько была ставка ровно год назад за контейнер на Москву?
2)возможен ли вариант что моя машина поедит от тебя за выше озвучиную ставку?

oligarh пишет:

Алексей спасибо За "спасибо" есть два вопроса к тебе
1)сколько была ставка ровно год назад за контейнер на Москву?
2)возможен ли вариант что моя машина поедит от тебя за выше озвучиную ставку?

Год назад я еще за 42 возил.
Да, возможен, конечно.

контракт опубликован на сайте госзакупок - "Научное обоснование целесообразности введения на территории России системы взимания платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования транспортных средств с разрешенной максимальной массой от 3,5 до 12 т включительно в целях поэтапного перехода к принципу "пользователь платит". Контракт заключен между Высшей школой экономики (ВШЭ) и ФКУ "Ространсмодернизация" в июне 2016 года (стоимость - 10,8 млн руб., окончание работ - 15 ноября 2016 г.).

Директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин подтвердил газете, что контракт был получен и работа по нему до сих пор ведется. Он поддержал введение платы за километр для всех автомобилей, отметив, что "вероятно, это будет введено по всему миру, потому что система e-road pricing гораздо справедливее, чем топливные акцизы".

пост в чюдова комт.платона