OK9 писал(а):
... а теперь про ГАЗ...
Когда выбирал РЭМ-а, был вариант с ГБО. Я тогда много недр инета изрыл (к сожалению ссылок не дам - не сохранил) и совет держал в родном НАМИ со стариками светилами (некоторые - ныне покойные).
Хороший опус, но есть много но. Гибриды выгодны в штатах, где правительство компенсировало часть покупки такого авто, что пиводило в значительной экономии. В нашей действительности это не работает. А во про газ и светил дальше.
Так вот моё резюмэ:
1. Разруха в моторе возникает в любом случае, хотя бы потому что, октановое число газа 102, но там много и др. факторов (ройте недра инэта-есть статьи с серьёзной аргументацией), но проявления "разрухи" появляются в период 3-х-5ти лет эксплуатации, причем (по аналогии с "гибридом"😉 влияет не только пробег но и время нужное коррозии (от применения газа) на разруху, !!!которая обязательно появиться!!!
Девиз этого пункта - ПОСЛЕ НАС, ХОТЬ ПОТОП!
Не очень понятно куда светили ныне покинувшие нас, но октановое число лишь показывает " условную количественную характеристику устойчивости к детонации моторных топлив" и чем вывше оная, тем лучше двигателю, который не разрушается от детонации. Про корозию непонятно вообще. От чего корозия? И что такое разруха?
2. Ну и ... все та же, простая арифметика:
- для меня РЭМ - не основной а/м, поэтому пробег за год от 10000 до 15000 км(юга и викэнды);
- установка ГБО самого крутого - от 60000руб (в поколениях не разбирался, но знаю , что подача газа должна быть через спец форсунки, дабы не отработанный газ не скопился в "объемном" впускном коллекторе РЭМ-а - иначе "ноздря" в капоте может появиться неожиданно);
- экономия с литра прибиз 10руб.;
- все сложив и перемножив - понял, что к тому времени, когда окуплю ГБО, как раз "загремлю" на "крупный" ремонт ДВС или успею продать а/м(как вышеуказанный Лехус), но только размер(в моем случае) окупаемости больше похоже на "бизнес ради бизнеса"...
... Вывод - Газ хорош для коммерческого транспорта!
... и самое главное а/м -продать потом "не другу" 🙂
Не понял - в зависимость ставится не пробег, а время эксплуатации на газу? Почему?
Единственно известная мне проблема газа это то, что он горит медленне чем бензин, от чего прогорают клапана на высоких оборотах. Для этого четвертое поколение газового оборудования переключается на бензин на оборотах выше, чем примерно 4000.
Из плюсов газа это меньший нагар во всей системе, меньшее загрязнение масла, что продлевает срок службы двигателя.
Если можете парируйте, но только фактами, желательно проверенными в достоверных источниках.
