почти треть рэмов продается с указанием топлива E-85/Gasoline, отличаются ли настройки компьютера, форсунки, насос и тд для такого типа топлива? как оно будет жить на наших помоях?
проблем не будет пока компьютер может подстроиться под октановое число топлива, но там есть предел, и может быть детонация, а она достаточно быстро разрушает двигатель,но если чек не горит, значит еще пока комп справляется.
pigi, понятно и без википедии, что мотор (в моем случае HEMI) будет работать и на е85 и на бензине, для того они через слэш и пишутся.
вопрос-то в другом, в чем отличия по деталям и настройке и как такие моторы будут жить на нашем бензине.
Ой не морочьтесь!!!!
Заливаем 92й и не паримся!
Правда есть среди нас те, кто льёт и 95, но это перебор!
92й и всё нормуль! Перепрограммировать ничего не надо.
почти треть рэмов продается с указанием топлива E-85/Gasoline, отличаются ли настройки компьютера, форсунки, насос и тд для такого типа топлива? как оно будет жить на наших помоях?
Обратите внимание что продаются машины с мотором 4.7 и поэтому Е-85/Gasoline
а HEMI 5.7 просто Gasoline
У меня Рэм 4,7 2009 м.г с Этанолом / бензином.Никаких ошибок не выскакивает, детонация не слышна. Заводится в мороз на ура. Скажу больше: установил ГБО у которого как известно СЖ выше и тоже всё нормально.
почти треть рэмов продается с указанием топлива E-85/Gasoline, отличаются ли настройки компьютера, форсунки, насос и тд для такого типа топлива? как оно будет жить на наших помоях?
Изменений в конструкции двигателя нет. Более широкий диапазон самокоррекции угла опережения зажигания и времени открытия форсунок. + возможно другой бензонасос (повышенной производительности) + возможно некоторые элементы топливной из нержавейки. Короче - обычный RAM, только еще и на спирту может ездить (а на спирту едет очень не плохо 🙂 ).
У меня флексфьюел 4,7. Зимой ездил на 80-м. Удобнее чем на 92-м. Машина мягкая и послушная, меньше срывалась в букс. Иногда загорался чек. Заводилась без проблем до -30 (ниже не было).
Если вы заливали 80-ый бензин и иногда загорался чек - это не есть хорошо. Считайте коды ошибок. Вполне возможно, что чек загорался из-за того, что октан-корректор уже не мог больше подрегулировать угол опережения зажигания и происходила детонация. На тот момент в топливе, которое вы заливали может даже и 76 небыло. А то, что в -30 запуск безпроблемный - не удивительно: у низкооктанового топлива вспышка на много лучше и быстрее, нежели у октана по-выше. Иногда даже через чур 🙂.
У меня флексфьюел 4,7. Зимой ездил на 80-м. Удобнее чем на 92-м. Машина мягкая и послушная, меньше срывалась в букс. Иногда загорался чек. Заводилась без проблем до -30 (ниже не было).
Мне кажется, это кощунство гонять машину на 80-м топливе.Расскажите, зачем? Ни в жизнь не стал бы так делать.
Залил немного потому, что не было 92-го. Поездил - понравилось: мягко, послушно, жрет меньше (сам удивился, на трассе 11,2!!! литров при скорости до 100). Но не гарцует (я и сам это не люблю).
присоединяюсь к вопросу. интересуют рэмы после 2008 года. как известно двигатели форсировали. возникает вопрос "за счет чего?". если повысили степень сжатия, то это автоматом ведет к использованию высокооктанового топлива(95 и выше). в то время как двигатели прошлых лет без проблем кушали 92ой.
==
оказывается не все страницы ветки перечитал 😆 . значит на новой линейке двигателей, что ХЭМИ 5.7 и МАГНУМ 4.7. СЖ осталась прежней? если не сложно, киньте ссылкой на PDF или пендоский саит с тех. кар-ми движков. был на ramtracks.com, такой информации не нашел.
