Ресурс мотора HEMI и бюджет его ремонта

Я вот такие данные нашел, просто интересно услышать мнение мастеров или тех кто с етим непосредственно сталкивался.

2004 Hemi specifications (courtesy Cole Quinnell)
Bore x Stroke 3.92 x 3.58 in, 99.5 x 90.9 mm
Valve System pushrod, 16-valve, hydraulic roller lifters
Block Construction cast iron, deep skirt, cross-bolted main caps
Centerline of crank to head deck face 9.3 inches
Centerline of crank to centerline of cam 7.4 inches
Centerline of crank to oil pan rail 2.6 inches
Overall block maximum deck width at deck face 18.3 inches
Overall block height from
oil pan rail to top of water outlet 15.4 inches
Overall engine length 21.1 inches
Compression Ratio 9.6:1
Combustion chamber volume 84.9cc
Intake valve angle 18 degrees
Intake valve head diameter 50.8mm, 2.00 inches
Exhaust valve angle 16y.5 degrees
Exhaust valve head diameter 39.4mm, 1.55 inches
Oil Capacity 7 qt., 6.6L
Weight (includes induction, wiring harness,
auto-trans flexplate and exhaust manifolds,
but not accessories) 485 lbs
Ignition Two spark plugs per cylinder

banochkin писал(а):

указано в спецификации (не понятно только в каких единицах измерения)
Compression ratio 10.50 to 1

если я правильно помню - то компрессия меряется просто в единицах. это просто число.
Отношение объема над поршнем в нижней точке к объему когда поршень в верхней точке (объему камеры сгорания).
От величины компресии вроде зависит какой бензин (92, 98, 80..) можно использовать.
как то так.

у дизелей компрессия вроде доходит до 20

ещё на хеми может сломаться натяжитель ремня,т.е. треснуть пополам

господа, вы путаете СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ и КОМПРЕССИЮ, первое - это конструктивный параметр (отношение величины в начале такта сжатия к величине в конце) , а второе сильно зависит от степени износа агрегата и практически никак от первого! 😆

Car-a-puzz писал(а):

а второе сильно зависит от степени износа агрегата и практически никак от первого! 😆

ну как же, компрессия напрямую зависит от заложенной изготовителем степени, по степени о ней можно косвенно судить. Если степень ~10, то компрессия должна быть около 12-13, но лучше уточнить у специалистов

DAToR писал(а):

Car-a-puzz писал(а):

а второе сильно зависит от степени износа агрегата и практически никак от первого! 😆

ну как же, компрессия напрямую зависит от заложенной изготовителем степени, по степени о ней можно косвенно судить. Если степень ~10, то компрессия должна быть около 12-13, но лучше уточнить у специалистов

степень сжатия величина геометрическая и неизменная т.е. в процессе эксплуатации не меняется, а вот опустить компрессию до значения "НЕТ СОВСЕМ" (ну ноль другими словами) никаких проблем....можно кольца аннулировать, можно клапан загнуть и т.д. при этом значение степени сжатия поменяется? Поднять компрессию в бензинке до величины дизеля тоже труда не составит - добавим пару колец и "ап" 😆 степень сжатия при этом останется прежней! 😛

Ув. Car-a-puzz так какая же должна быть компрессия?

Car-a-puzz, если одно из значений в формуле при какой то ситуации равно нулю это не значит, что между ними нет связи. Не будем вдаваться в оффтоп, просто укажите компрессию рабочего хэми, будет полезней

да ладно так надрываться! один звонок любому офдилеру Крайслер и вопрос закрыт! 😆

banochkin писал(а):

да ладно так надрываться! один звонок любому офдилеру Крайслер и вопрос закрыт! 😆

во-во, позвоните, и напишите ответ мастера обязательно 🎉

да мне это как-то до лампочки какая там должна быть компрессия в новом самоходе... 😆

DAToR писал(а):

Car-a-puzz, если одно из значений в формуле при какой то ситуации равно нулю это не значит, что между ними нет связи. Не будем вдаваться в оффтоп, просто укажите компрессию рабочего хэми, будет полезней

минимальная компрессия при которой возможен уверенный запуск при положительных температурах "6", нормой принято считать от "10" и выше, но в любом случае величина компрессии не регламентируется производителем! регламент есть на угар масла, как у большинства автопроизводителей, 1 литр на 1000 км, больше этого значения - ремонт!

P.S. с удовольствием пооффтоплю про зависимость компрессии от степени сжатия 😛

banochkin писал(а):

да мне это как-то до лампочки какая там должна быть компрессия в новом самоходе... 😆

да я в общем-то понял, просто поржал про обращение к дилеру 😆

спасибо за ответ

Car-a-puzz писал(а):

DAToR писал(а):

Car-a-puzz, если одно из значений в формуле при какой то ситуации равно нулю это не значит, что между ними нет связи. Не будем вдаваться в оффтоп, просто укажите компрессию рабочего хэми, будет полезней

минимальная компрессия при которой возможен уверенный запуск при положительных температурах "6", нормой принято считать от "10" и выше, но в любом случае величина компрессии не регламентируется производителем! регламент есть на угар масла, как у большинства автопроизводителей, 1 литр на 1000 км, больше этого значения - ремонт!

P.S. с удовольствием пооффтоплю про зависимость компрессии от степени сжатия 😛

1 литр на 1000 км не хило если так

Порш...

[img size=600]http://s16.radikal.ru/i191/1003/0b/88c6e6eb2842.jpg[/img]

Фольксваген...

[img size=600]http://i077.radikal.ru/1009/7b/c7021475e969.jpg[/img]

Это не то, чтобы норма....просто дабы не особо взрывали мозг дилерам и производителю....в гарантийный период!

[img size=600]http://s004.radikal.ru/i206/1002/85/2f73af92798d.jpg[/img]

многих это беспокоит

извиняюсь, что не в тему, но все ж таки.
Рэм 1500 2007 модельного (12.2006 г.в.), мотор 5.7. система отключения цилиндров уже присутствует? или этот девайс только у новых?

Ребят, а по моему на всех Hemi, начиная вот с этой будки
Фото на avtorinok.ru
и по сей день стоит эта система отключения цилиндров, кроме некоторых его модификаций типа Magnum и SRT8. Поправьте, если не прав. 😳

у меня с такой будкой нет мдс

Мотор Hemi5.7 не магнум5.7? У нас Рам 2500 2007 модельного года и система есть.

а включение этой системы как-то отображается на щитке или ещё где-нибудь? на моем включается надпись ECO на дисплее в щитке...

На нашей машине ничего не отображается на щитке(хотя завтра озадачусь этим вопросом, может этой лампочки не видно), но разницу слышно, если обороты меньше 2500Rpm, по звуку можно понятьчто это не восьми цилиндровый "голос", а даже не нажимая газ в пол, а просто поднять стрелку до 3000Rpm, то тогда движуху под капотом слышно. 😳

Тимур писал(а):

Ребят, а по моему на всех Hemi, начиная вот с этой будки
Фото на avtorinok.ru
и по сей день стоит эта система отключения цилиндров, кроме некоторых его модификаций типа Magnum и SRT8. Поправьте, если не прав. 😳

1. Система отключения цилиндров используется на моторах HEMI с второй половины 2006 года (этот кузов выпускался до 2005 включительно).
2. Есть двигатели Magnum (3,7 и 4,7) и есть HEMI Magnum (5,7).

Есть модификация SRT8, на которой стоит мотор HEMI 6,1 (помойму) и в нем нет отключения цилиндров. На RAM-ах такой модификации не встречал.

Pashish писал(а):

Тимур писал(а):

Ребят, а по моему на всех Hemi, начиная вот с этой будки
Фото на avtorinok.ru
и по сей день стоит эта система отключения цилиндров, кроме некоторых его модификаций типа Magnum и SRT8. Поправьте, если не прав. 😳

1. Система отключения цилиндров используется на моторах HEMI с второй половины 2006 года (этот кузов выпускался до 2005 включительно).
2. Есть двигатели Magnum (3,7 и 4,7) и есть HEMI Magnum (5,7).

Есть модификация SRT8, на которой стоит мотор HEMI 6,1 (помойму) и в нем нет отключения цилиндров. На RAM-ах такой модификации не встречал.

Вот наконец-то, нашелся знающий человек и поправил меня. А по поводу SRT8, я имел ввиду не про Рам, а вобщем про линейку модернизированных HEMI.
А так общая картина о представлении Рамов Hemi прояснилась... Для меня Hemi всегда был "экономным сумасшествием", а получается что это не совсем так, и вплоть до второй половины 2006 го года бенз не экономили. 🤔

Тимур писал(а):

Pashish писал(а):

Тимур писал(а):

Ребят, а по моему на всех Hemi, начиная вот с этой будки
Фото на avtorinok.ru
и по сей день стоит эта система отключения цилиндров, кроме некоторых его модификаций типа Magnum и SRT8. Поправьте, если не прав. 😳

1. Система отключения цилиндров используется на моторах HEMI с второй половины 2006 года (этот кузов выпускался до 2005 включительно).
2. Есть двигатели Magnum (3,7 и 4,7) и есть HEMI Magnum (5,7).

Есть модификация SRT8, на которой стоит мотор HEMI 6,1 (помойму) и в нем нет отключения цилиндров. На RAM-ах такой модификации не встречал.

Вот наконец-то, нашелся знающий человек и поправил меня. А по поводу SRT8, я имел ввиду не про Рам, а вобщем про линейку модернизированных HEMI.
А так общая картина о представлении Рамов Hemi прояснилась... Для меня Hemi всегда был "экономным сумасшествием", а получается что это не совсем так, и вплоть до второй половины 2006 го года бенз не экономили. 🤔

Про SRT8 - это я просто свое наблюдение написал 🙂.
Ну, и до второй половины они небыли сверх прожорливы (расход в принципе такой-же, как и на 4,7, местами даж меньше).