Со скоростью 40-50 км/ч заходил сегодня в довольно крутой поворот на Жебрунова(Москва - http://maps.yandex.ru/-/CJrQyhs). При выходе из поворота - кручу руль, а гидроусилитель не работает. Понимаю что заглох двигатель. Ставлю на паркинг, завожусь заново - все в порядке. Что это могло быть? Спасибо!
Андрей, у него такой глюк бывает раз в месяц - два, я так и не понял, что это такое, и найти тоже не смог - слишком редко, и поймать этот глюк нереально - ошибок нет.
Андрей, у него такой глюк бывает раз в месяц - два, я так и не понял, что это такое, и найти тоже не смог - слишком редко, и поймать этот глюк нереально - ошибок нет.
Такой же у меня был на Cadillac BLS, причем частенько - видимо такая ошибка меня преследует независимо от автомобиля )))
На какой то Хонде ( а может и на многих ) есть датчик глушения двигателя в случае ДТП. Иногда он срабатывает на ямках (если сильно влететь). Ошибок авто не показывает, в сервисе разводят (как правило) на бабки (якобы моск надо перепрошивать, лазер прокачивать, и еще много всяких работ) - но на самом деле достаточно на этом датчике нажать кнопку - и машина снова в строю. К чему это все? Может на РЭМе тоже есть защита для глушения двигателя в экстремальной ситуации но в отличии от Хонды РЭМ самовосстанавливается? А возможно тупо при резком повороте под действием центробежной силы топливо отливает от нормального положения и машина глохнет. Ессно, ошибок показывать не будет. В далекие времена этим страдали карбюраторы с поплавковой камерой расположенной не по центру карбюратора. Потом наука резко шагнула вперед и поплавковую камеру расположили посередине карбюратора - и машина перестала глохнуть...
Поэтому, сдается мне , что причина в отливе топлива....
На какой то Хонде ( а может и на многих ) есть датчик глушения двигателя в случае ДТП. Иногда он срабатывает на ямках (если сильно влететь). Ошибок авто не показывает, в сервисе разводят (как правило) на бабки (якобы моск надо перепрошивать, лазер прокачивать, и еще много всяких работ) - но на самом деле достаточно на этом датчике нажать кнопку - и машина снова в строю. К чему это все? Может на РЭМе тоже есть защита для глушения двигателя в экстремальной ситуации но в отличии от Хонды РЭМ самовосстанавливается? А возможно тупо при резком повороте под действием центробежной силы топливо отливает от нормального положения и машина глохнет. Ессно, ошибок показывать не будет. В далекие времена этим страдали карбюраторы с поплавковой камерой расположенной не по центру карбюратора. Потом наука резко шагнула вперед и поплавковую камеру расположили посередине карбюратора - и машина перестала глохнуть...
Поэтому, сдается мне , что причина в отливе топлива....
Неа! Тут не в этом дело! Такое обычно происходит если машину не погреть... у меня по крайней мере!
В повороте может заглохнуть даже на малой скорости... особенно если сначала газануть, потом тормознуть и повернуть... Возможно не прогретая трансмиссия в совокупности с насосом гидрача как-то обламывают обороты двигателя, они падают и он глохнет...
Достаточно просто погреть машину, чтоб обороты чуть упали и сразу не жечь, как данная проблема исчезает сама собой!
Так что тут не оч понятно что к чему... надо копаться... )
У меня RAM 1500 4.7. Точно такая ситуация была много раз. Иногда в безопасном месте иногда и нет. народ пугала и сама жути натерпелась. Отдала машину в обычный сервис ("Вист" трасса Москва-Дон, механик Алексей) Три часа он проверял топливную систему ни чего не нашел за работу взял 1 тыс. рублей и ВСЕ!!! Полгода как я забыла об этой проблеме тьфу тьфу....
У меня RAM 1500 4.7. Точно такая ситуация была много раз. Иногда в безопасном месте иногда и нет. народ пугала и сама жути натерпелась. Отдала машину в обычный сервис ("Вист" трасса Москва-Дон, механик Алексей) Три часа он проверял топливную систему ни чего не нашел за работу взял 1 тыс. рублей и ВСЕ!!! Полгода как я забыла об этой проблеме тьфу тьфу....
похоже в момент трехчасовой проверки устранил незаметно для себя неплотности в соединениях, которые, возможно, способствовали образованию воздушных пробочек...
было и есть то же самое , хоть раз в месяц ,но заглохнет обязательно.
выловить тяжело да и каких-то определенных факторов, влияющих на этот процесс замечено не было. Чаще глохнет на ХХ на светофоре, бывает сразу после остановки, бывает работает, потом раз ,обороты прыгнули ,упали и заглохла. Один раз было тоже в повороте заглох на ходу при 30 -40 км.ч. Еле баранку выкрутил. Уж очень предательская штука, так не дай Бог на трассе на скорости заглохнешь, на обгоне как обычно(
Такого небыло. Если бы только на холостых - можно было бы грешить на машинку холостого хода... А вообще рекомендую смотреть проводку, а именно все фишки подключения (особенно ЧЯ и фишку на топливном модуле) на предмет окисления. У меня блуждающая проблемка с левым стопом, на кочках выбрасывает Лэмп аут. Фишки пересмотрел - вродь все ок и забил, ну и пусть себе светит... А вот в повороте повернуть такой танк без гидроусилителя очень не просто...
С левым стопом тоже было такое, прикол в чем, лампа с пластмассовым
цоколем или как он там правильно называется, короче пластмассовая фишка ,а в нее лампа посажена, так вот контакты лампы вплавляются в эту фишку , пропадает контакт между лампой и патроном и горит "лэмп", лечится заменой на лампу с керамическим вот этим вот самым цоколем.
немного сумбурно написал, может выложу фото позже будет понятнее.
Предположу что это РХХ т.е. Регулятор Холостого Хода. искать не знаю где,
но думаю надо разыскать и промыть- продуть ,хуже не будет.
да и всё что рядом промыть- продуть- прочистить , ДМРВ, ДПДЗ,ЕГР (если есть) дроссельный узел весь неплохо бы,померить давление в топливной на разных режимах (под сброс газа,тапка в пол,на ХХ) значения какие должны быть думаю ремонтёры с прогами по РЭМу должны знать.
И вообще вывести статистику при котором повороте проявляется глюк (правом или левом) вполне может быть механическая проблемма.
Машинка ХХ (она же РХХ 🙂 ) крепится на механизме дроссельной заслонки, справа. К ней тоже фишка подходит. А вообще не плохо бы снять и почистить дроссельную заслонку (пальцем можно её открыть и убедится в необходимости это делать). Хуже уж точно не будет. Но вообще чистота дроссельной влияет на работу на холостых. При движении, помойму, не сильно влияет...
Со скоростью 40-50 км/ч заходил сегодня в довольно крутой поворот на Жебрунова(Москва - http://maps.yandex.ru/-/CJrQyhs). При выходе из поворота - кручу руль, а гидроусилитель не работает. Понимаю что заглох двигатель. Ставлю на паркинг, завожусь заново - все в порядке. Что это могло быть? Спасибо!
На этой неделе произошло так 3 раза - это уже статистика. С чего начинать расследование?
Такая хрень именно при крутых поворотах? А получается умышленно спровоциовать пофторение ситуации? Если да - гуд, едьте на СТО, цепляйте сканер и провоцируйте - 90 из 100 что станет ясно, в чем дело. Лично я склоняюсь к разрыву в проводке...
Такая хрень именно при крутых поворотах? А получается умышленно спровоциовать пофторение ситуации? Если да - гуд, едьте на СТО, цепляйте сканер и провоцируйте - 90 из 100 что станет ясно, в чем дело. Лично я склоняюсь к разрыву в проводке...
Не только - два раза из трех - практически стоя. Умышленно не получается.
Это хуже... У Вас сейчас жарко? Возможно бензонасос выходит из строя. Заедьте на СТО и проверьте давление в рампе на разных режимах. Вполне возможно, что забился фильтр в колбе и из-за этого насос уже на подходе. У меня такое дело, жду новый модуль из штатов.
Был у меня Гранд Чероки с мотором 4,7. Вылез похожий косяк. Когда топлива меньше половины, а особенно меньше четверти, глох в правом повороте. Также были проблемы с запуском - частенько заводился со второго раза. Потом в одно прекрасное утро я минут 10 его заводил, еле завел и сразу в сервис. Поменяли бензонасос - помогло.
А вот Рэм машина брутально-принципиальная! )) Без всяких прелюдий и намеков встал раком на проспекте Андропова. )) Тоже походу бензонасос... Пытаюсь вылечить, да вот насоса в наличие нигде нет...
