Вопрос по бензонасосу:
тестировали на стенде - после достижения давления 4 атмосфер (когда регулятор начинает сбрасывать излишки топлива) производительность падает до 0,5 литр/минуту.
Мастер сказал, что это не нормально (падать не должно), но, может быть, это специфика бензонасоса.
К слову, езда далеко не идеальна, при интенсивном нажатии на педальку барашек откровенно тупит...
по своему опыту: при включении зажигания насос должен нагнать необходимое давление, после выключения зажигания давление должно сохраняться, если все именно так, то насос из списка неисправностей можно исключить
Давление держит, но механик хотел донести, что запаса мощности нет, то есть насос накачивает 4 атмосферы, но после достижения 4 атм производительность падает с 2 литров до 0,5 литров/минуту. То есть, когда идет более активное потребление, насос не успевает доганать до 4-х атмосфер. Вроде так, но не факт, что его трактовка верна.
манометр подключается к штуцеру на топливной рейке и вперёд кататься - при активном разгоне давление не должно "проседать"....зачем измерять производительность л/мин мне не совсем понятно....стабильным должно быть давление в рейке...всё!
Pashish расскажи с чего все началось? Как вы пришли именно к бензонасосу?
Все началось с падения тяги под нагрузкой и мигания ЧЕКа. Заехал к товарищу - подключили манометр: при залушенном двигателе 5 атм!. Запуск - подскакивает до 6,5. При прогазовке проседает до 5,5. Приехал к мастеру - сняли топливную станцию: сетка внизу забита наглухо, регулятор давления тоже был забит. Все почистили, собрали обратно станцию и подключили к стенду. Набрал 4 атм и сработал датчик давления, но при этом производительность насоса упала до 0,5 л/минуту (с 2 литров). При увеличении нагрузки на стенде давление в ремпе просаживалось немного (до 3,5 атм.). Поставили все обратно - вродь по-лучше, но все равно иногда под нагрузкой тупит. Ну вот как-то так.
форсунки смотрели ? если все что могло забилось, то и форсунки
то же, такой провал могут дать, что мало не покажется.
ps
испытал на себе, если форсунки сильно забиты, чистить смысла нет,
только ультразвуком, а после него эффект вроде есть первые пару тыс км
а потом все то же самое как и раньше становится. Лучше замена.
Форсунки чистились относительно недавно. Но такое, как бензонасос (при небольших нагрузках на педаль газа реагирует очень резво, а вот когда ускорение - при 2,5 в среднем начинает резко тупить. В гору - еще раньше)... Если бы форсунки - тупило бы постоянно, я так думаю. Вобщем, поменяю станцию, а там будет видно )))
манометр подключается к штуцеру на топливной рейке и вперёд кататься - при активном разгоне давление не должно "проседать"....зачем измерять производительность л/мин мне не совсем понятно....стабильным должно быть давление в рейке...всё!
Подскажите пож. 🙂 Каким должно быть давление в топливной планке на заведенном моторчике 4.7L?, и под нагрузкой может-ли кратковременно изменяться давление, и каков ему предел? 🙂
И еще один момент;- клапан сброса давления топлива на моем Барашке стоит в баке, и ничем не регулируется, ..я правильно понял?, или все намного сложней? 😠
допуски по давлению завтра гляну (дома проги нет), а при нажатии на акселератор давление должно увеличиться. регулятор давления стоит в баке и не регулируется
а при нажатии на акселератор давление должно увеличиться. регулятор давления стоит в баке и не регулируется
А каким образом давление может увеличиться если регулятор топлива не регулируется ничем? В бак к насосу я еще не добрался, я так понимаю;- простейший клапан-(подпружининый шарик)?
почитав форум КК становится понятно, что большего, чем подобного рода ответов там не будет.....
Для того, чтобы все точно расписать, Вам нужно будет подъехать в АВТОЛАЙТ, где в уютной обстановке наши специалисты сделают все расчеты с учетом модификации Ваших автомобилей. Другой вариант - позвонить по телефону (495) 799-9090 и узнать примерную стоимость работ.
Для наиболее верной калькуляции по ценам необходимо приехать в АВТОЛАЙТ, где в спокойной обстановке наши профессиональные мастера все посчитают. Также можно позвонить по телефону (495) 799-9090.
везде делается акцент на уютную и спокойную обстановку,как будто здесь пинками подгоняют. 😆 Да посадили студента за комп,чтоб в рекламных целях отписывался,вот и весь разговор.
Pashish расскажи с чего все началось? Как вы пришли именно к бензонасосу?
Все началось с падения тяги под нагрузкой и мигания ЧЕКа. Заехал к товарищу - подключили манометр: при залушенном двигателе 5 атм!. Запуск - подскакивает до 6,5. При прогазовке проседает до 5,5. Приехал к мастеру - сняли топливную станцию: сетка внизу забита наглухо, регулятор давления тоже был забит. Все почистили, собрали обратно станцию и подключили к стенду. Набрал 4 атм и сработал датчик давления, но при этом производительность насоса упала до 0,5 л/минуту (с 2 литров). При увеличении нагрузки на стенде давление в ремпе просаживалось немного (до 3,5 атм.). Поставили все обратно - вродь по-лучше, но все равно иногда под нагрузкой тупит. Ну вот как-то так.
а аварийный клапан на самом насосе на скольки срабатывает?
(ОН ТАМ ЕСТЬ!!!!)
а вообще мигающий чек - именно проблемы с инжекцией, когда на максимальной длине импульса впрыска смесь все равно бедная.
