mys писал(а):
Меня интересует особенности этой модели.Тяговые возможности,расход масла,динамика(с прицепом 1800к.г)какую резину можно поставить без лифта,комфортная скорость,мощность двигателя,как заводиться зимой,работа полного привода,масса машины.как ведет себя на трассе.
1) тяга с таким движком паровозная т.ч. неудобств не возникнет.
2) расход масла зависит от износа двс, езды на непрогретом движке и при скорости свыше 120км/ч (конструктивная особенность)...как и у большинства авто до 1л/1000км, больше - в капиталку.
3) про резину - вопрос некорректен.....либо мы будем говорить о 20-х...24-х..26-х низкопрофильных, либо про 35-е...37-е...ну до бесконечности....хотя опять же на 16-х или 17-х....и что больше интересует высота профиля или ширина протектора?
4) 120км/ч комфортный потолок в т.ч. и по расходу т.к. настройки практически всех америкосов заканчиваются этой цифрой (федеральные ограничения играют роль для пр-ля)....на скоростях выше 120-ти начинает греться акпп (если не стоит допохлаждение), в геометрической прогрессии растет расход ну и т.д. исключения составляют американцы для европы - там всё иначе. (но с таким двигателем машин в европе...не ну может и есть, но только неофициальные продажи)
5) мощность двигателя зависит от первого покупателя (рынка сбыта) - от 285л.с. до 310л.с.
6) исправные бензиновые движки исправно заводяться до минус 35
7) полный привод реализован, как стандартный парт-тайм т.е. жестко подключаемый передок и понижайка, дифференциала в рк нет, жесткая блокировка заднего моста - опция, передок пустой.
😎 дорогу держит достойно, но не забываем....достойно для грузовика!
9) расход с прицепом 1800кг вполне может составить 50л/100км....а динамика....ну это смотря с чем сравнивать 😆
