Приветствую, соратники.
Без лирических отступлений:
Абсолютно уверен, что:
- ПСМ через ДТОЖ корректирует качество смеси пока двигло холодное. И не только смесь.
- Если двигло холодное - жрет топливо как не в себя.
Угораздило меня поменять термостат и, о святая пресс-масленка - этот девайс вместо положенных 95 град С, открывается на 70 град. не доходя до нормы.
Далее поехал на разбор и купил б/у - чисто позырить. Б/у-шный родной открывается на 86 град. И стрелка температуры замирает.
Собственно в чем вопрос:
- до какой тепературы охл. жидксти блок управления считает двигатель холодным и корректирует смесь?
- с термостатами всегда так, как лотерея?
- где найти нормальный термостат или это только методом подбора?
- если 86 градусов нормльная температура - может забить на поиски и ездить дальше или же все же недогрев?
Стоковый термостат - 203 по Фаренгейту
Иногда стоковые ставили ~190 по фаренгейту
70 градусов по цельсию слишком мало, это если форсировать движок компрессором здоровым
- корректировка смеси идёт постоянно,
- вероятно
- купить оригинал или б/у оригинал
- стоит забить на поиски
Вообще насколько раньше учили, нормальный рабочий диапазон температуры любого двигателя 90-110 гр., но почему то для Рамов многие считают 100 гр уже критической и ставят более холодные термостаты. Каждому своё... В твоём случае я бы остановился на 86 и катался. Тот что открывается на 70 это уже не правильно - слишком малая температура. Корректировка смеси идёт постоянно, но большое обогащение идёт конечно только при пуске и очень низкой температуре - так что даже при твоём 70-ом термостате какого то бешеного жора бензина не будет,
Я тут писал заметку (тему) как раз таки по исследованию проблемы недогрева. Пошукай поиском.
Если вкратце, то 86 это недогрев и ЭБУ будет лить постоянно больше топлива, чтобы догреть мотор. Зимой это будет усугубляться...особенно на трассе.
ИМХО, лучше родной термостат+мыть радиаторы+мыть ОЖ систему двигателя раз в пару лет. И будет щастье..
ЗЫ: Я летом при +35 и включенном кондее температуру в пробках видел 97-98. Когда двигаешься - 93-94.
И да, производитель не такой дурак, как многие думают, особенно те. кто ставит доп.радиаторы и "холодные" термостаты. ничего мотору не будет, если он ИНОГДА нагреется до 105-110.
"И стрелка температуры замирает."
Она замирает, как правило, с 73-76 и до 100-105...
Если внимательно читать ”некоторых", то можно можно увидеть, что рекомендации по установке холодных термостатов с температурой открытия 82С и китов охлаждения масла ДВС касаются автомобилей Dodge Ram выпуска после 2013 г., которые нагреть по маслу и антифризу до 100С даже в такую погоду, как сейчас 0-5С, не представляет большого труда. Повторюсь, автомобили с рабочей температурой антифриза и масла порядка 90-95С как правило в дополнительном охлаждении не нуждаются.
Макс, в твоём случае 70-ти градусный термостат явный перебор. Меняй на новый оригинальный. На РэмСкладе в наличии есть 🙂
Поделюсь своим мнением)
Надо исходить из условий эксплуатации и климатического региона пребывания.
Считаю, что прогревать двигатель до рабочей температуры надо максимально быстро и при отсутствии нагрузок на него. Поэтому термостат ставим с открытием близким к необходимой температуре. Более того, на моей машине АКП догревается обменом тепла между антифризом и маслом. И это штатная система.
Далее оцениваем необходимость в повышенной эффективности системы охлаждения\поддержания\удержания рабочей температуры в расчётных пределах. Допустим, если мы ежедневно преодолеваем болото черепашим ходом, то большой радиатор на масло и антифриз обязателен.
Вкину пять копеек..
начал подтекать термостат. У меня стоит штатный оригнал на 203 градуса по Фаренгейту. Заказал дубль Stant 48792. Он тоже на 203. НО!! по факту температура рабочая сейчас 82-83 градуса по С (у нас -25). А вот штатный держал в реале 90-91. Пичалька 🙁 🙁
Вкину пять копеек..
начал подтекать термостат. У меня стоит штатный оригнал на 203 градуса по Фаренгейту. Заказал дубль Stant 48792. Он тоже на 203. НО!! по факту температура рабочая сейчас 82-83 градуса по С (у нас -25). А вот штатный держал в реале 90-91. Пичалька 🙁 🙁
Саш, меняется он же просто и сам недорогой, поменяй на родной.
Помню когда то давно-давно можно было настроить у термостата момент открывания с помощью хорошего термометра, кастрюльки с водой на плите и отверточки. На современных нет никаких болтиков? Там по сути надо лишь настроить преднатяг пружины.
АнатолиЧ, не пили себя за купленный термостат, оставь на лето.Повторюсь - у Клубного поставщика тухнут по зиме новые оригинальные, с температурой открытия 92 градуса по Цельсию термостата по очень привлекательной цене.
"Не морозь себя - своего коня... : 😉"
