Умер топливный насос. Разобрал колбу заменил моторчик и фильтр.

Всем доброго дня.
Решил написать как оживлял своего борашка, может в будущем кому поможет.....
Прекрасным утром борашек не завёлся, хотя до этого заводился и ехал без проблем. Стартер крутит, но двигатель не заводится. Ошибок компьютер не показывает.
Исключив другие поломки, остался только насос.
На служебном эвакуаторе отправился в сервис.
Сняли бак вытащили колбу. Бак чистый, колба чистая. Сетка моторчика насоса не особо грязная.

Покупать новую колбу с насосом за 40.000 очень не хотелось, решили попытаться разобрать.
В итоге оказалось легко вынимается моторчик насоса

И откручивается колба с фильтром (нижняя часть сдвигается на 15 градусов и снимается вниз) и видем такое грязное чудо...

Замена его нашлась от Jeep wk2 дизель (спиливаем ножки и делаем вторую дыру сверлом с друго конца фильтра)

Подходит как родной.
Теперь насос.
Мой выбор был между:
walbro gss432 255л/ч 5000₽
AEM (aeromotiv performance electronic) 320л/ч 6700₽
Я выбрал


Установили моторчик легко и без проблем. (Внимание !!! Смотрите полярность контактов, мне пришлось поменять в разъёме + и - местами)
Собрали колбу установили обратно в бак.
Так как фильтр от дизеля и по комментариям местных мастеров сервиса, что у него сетка фильтрации 0.17 микрон а у бензинового 0.5. Решил поставить фильтр тонкой очистки топлива в металическом корпусе.
Собрали, установили и двигатель ожил! Ура!
Итог:
Машина поехала намного бодрее чем раньше, машина как переродилась.
Из непонятного мне: теперь расход в динамичной езде по Москве по компьютеру не 24 литра, а 18........

Надеюсь что кому-то помогу свое историей оживления Барашка.

Забыл добавить Рэм 2500 2008 5,7 hemi

Из непонятного мне: теперь расход в динамичной езде по Москве по компьютеру не 24 литра, а 18........

Это как раз таки нормально..Как правило, когда насос помирает, то вырастает расход и под нагрузкой (передачи 3,4,5) машина едет хуже. Давление в рампе падает, мозги начинают открывать их дольше..расход растет, распыл херовый..

А чтоб не ждать помирания насоса какие мероприятия целесообразны?(про само топливо понятно) И ещё вопрос, если у нового фильтра сетка мельче (0,17 против 0,5), зачем ещё тонкой очистки?

ЯШа пишет:

И ещё вопрос, если у нового фильтра сетка мельче (0,17 против 0,5), зачем ещё тонкой очистки?

Извиняюсь. Наоборот всё, у дизеля сетка крупнее чем у бензинового... у родного фильтра фильтрующий элемент вроде как из "бумажный" , а у wk2 похоже на синтетическое волокно. Доп. фильтр для личного спокойствия.

ЯШа пишет:

А чтоб не ждать помирания насоса какие мероприятия целесообразны?

Возить с собой запасной. Без вариантов

Злой ты, Анатолич... Может малой кровью как-то, типа снять, промыть...

ЯШа пишет:

Злой ты, Анатолич... Может малой кровью как-то, типа снять, промыть...

Я бруталтный мужЫк, значит прагматик и не верю во всякие шаманства 😛
Че там мыть ? Изношенную помпу насоса ? Если насос не качает, то ему конец. Не, для профилактики можно его помыть, обмыть, окропить святой водой.. Модет полегчает ))))

Вопрос автору темы - помимо сетки, к нижней части родного моторчика насоса что-нибудь еще крепилось?
Почему спрашиваю - например у меня там была не только сетка, но и пластмассовая конструкция в виде полусферы и выходящих из нее трубок. Вставляется в насос она сбоку нижней части - трубка засовывается в насос. И сделать это, когда моторчик опущен внутрь колбы и зафиксирован зажимами колбы - я не нашелся как.

Godself пишет:

Вопрос автору темы - помимо сетки, к нижней части родного моторчика насоса что-нибудь еще крепилось?
Почему спрашиваю - например у меня там была не только сетка, но и пластмассовая конструкция в виде полусферы и выходящих из нее трубок. Вставляется в насос она сбоку нижней части - трубка засовывается в насос. И сделать это, когда моторчик опущен внутрь колбы и зафиксирован зажимами колбы - я не нашелся как.

Это похоже на мой насос, 5,7 HEMI 2009, в неделю назад проводил человека в аэропорт, приехал к дому без всяких предпосылок на скорую гибель насоса, через минут 15-20 сажусь и все - стартер крутит и ничего не прихватывает даже, залез под арку ближе к баку - звука насоса не услышал...
Вообщем, снял бак (дело в одно лицо мягко говоря не очень удобное) вытащил модуль, на всякий проверил мотор напрямую - тишина! (Сдох насос)
Полез искать в каталог интернет-магазина, и немного расстроился, цена модуля 36тыс, и ждать месяц...
Решил что то временное «заколхозить» и нагуглил, что сам насос наш это один в один как стоит на мерсе w221, все совпадает на 100% (кроме патрубка, он сделан под быстросъёмный штуцер), заказал тот что приходит за один день, цена 3000 с небольшим.
Разобрал модуль, стопорные шайбы дико неудобно снимаются но с горем пополам разобрал...
на следующий день пришёл насос - все встало как родное, единственное пришлось поставить хомут на выход...
Все собрал, поставил, подключил... запустился двигатель с долгой холостой прокруткой стартера но все пошло, и проблем при движении никаких, но!!! После того как постоит минут 10, старт с таким же долгим долгим кручением стартером, но после запуска на ходу проблем никаких, газ в пол с дымом из под колёс, провалов нет, ума не приложу что не так и где искать причину...

Это новый от w221 (KRAUF KR0453M очень китайский прям совсем, но и цена 3 с небольшим, брал его только из-за самого быстрого срока доставки) в Рэмовском модуле уже.


А это родной мертвый..

Долго заводится из-за травящего обратного клапана или не герметичной системы подачи.

Егор пишет:

Долго заводится из-за травящего обратного клапана или не герметичной системы подачи.

Пойду завтра перебирать все заново, обратный клапан не должен травить, до того как насос встал двигатель запускался с первой половины секунды...) видимо что то остаётся по герметичности.

АнатолиЧ пишет:

ЯШа пишет:

А чтоб не ждать помирания насоса какие мероприятия целесообразны?

Возить с собой запасной. Без вариантов

- возим с собой бензонасос;
- ступицу.
Что еще? 😜

Denwer пишет:

АнатолиЧ пишет:

ЯШа пишет:

А чтоб не ждать помирания насоса какие мероприятия целесообразны?

Возить с собой запасной. Без вариантов

- возим с собой бензонасос;
- ступицу.
Что еще? 😜

Как вариант- в кузове Оку или Матиза. На всякий случай, чтоб только доехать)))

ELL пишет:

сам насос наш это один в один как стоит на мерсе w221, все совпадает на 100% (кроме патрубка, он сделан под быстросъёмный штуцер), заказал тот что приходит за один день, цена 3000 с небольшим.

наследие от даймлеркрайслер)

пробег какой? где заправляешься?

Zhelezjakka пишет:

наследие от даймлеркрайслер)

пробег какой? где заправляешься?

Это точно.
Пробег 109000 миль, насос стоял родной, заправляюсь на заправках Shell бензин 95, но почти всегда на газе от того же Shell передвигаюсь. Бак бензина за 3-3,5 месяца наверное расходую))

ELL пишет:

Zhelezjakka пишет:

наследие от даймлеркрайслер)

пробег какой? где заправляешься?

Это точно.
Пробег 109000 миль, насос стоял родной, заправляюсь на заправках Shell бензин 95, но почти всегда на газе от того же Shell передвигаюсь. Бак бензина за 3-3,5 месяца наверное расходую))

вероятно время пришло уже и в баке бензин "хранить" нехорошо) - осадки, смолы и т.п.

Столкнулся с такой же проблемой, подскажите номер детали ( меросовский бензонасос W221)

Off Road Service, в лице Владимира, сделал доброе дело и заменил сломанный мотор бензонасоса, сохранив родную колбу. За что ему огромное спасибо. Замена мерсовский насос от W221, в отличии от приведенного ранее примера, ни какой потери герметичности, и длительной прокрутки перед стартом нет.

Как вытащить моторчик из колбы?

Вопрос к тем кто ставил мерседосовский моторчик:
Моторчик вставляется в пластиковый корпус в котором находится фильтр? Если да, то фильтр имеется возможность поменять?

Моторчик вставляется в фильтр. А потом в пластик

Там два фильтра. Сетка которую можно подобрать и сам фильтр

ewgen8 пишет:

Там два фильтра. Сетка которую можно подобрать и сам фильтр

Так сам фильтр-то меняется или нет? Сеточку где подобрать можно?