Добрый день! Подскажите уже Незнаю что делать! Проблема следующая: после покупки машины начал менять все жидкости, открыл крышку радиатора там эмульсия, много, масло чистое было, начили промывать, мыли водой, но через какое-то время эмульсия появилось и в моторе, понятно, разбор мотора, поменял поршня кольца полностью откапиталил, расточил блок, плоскость головки, все собрали, поехал. Начал ездить переодически заглядывая в радиатор эмульсия была, думал остатки вымывает из радиатора, откачивал шприцом, но потом упал уровень масла, стало ясно не остатки. Опять вскрытие мотора, прокладки головки оказались г...м, думал причина в них, заменил. Ок едем дальше, катаюсь, катаюс, и что у нас в радиаторе? Естественно опять эмульсия и опять уровень масла упал. Есть подозрение на трещину в блоке, выкрутили датчик давления масла подключили компрессор дунули, антифриз начал подниматься, ну точно трещина! Головки опресововали все в норме. Заказал блок, приехал, расточили поставили новые Mopar прокладки, собрали, опять компрессор подключили, дунули очков 7, все в норме, завели поехал! Думаю ура!!! Ан нет, проехал сто км, и взорвался патрубок верхний который идёт к радиатору, остановился открыл капот все парит, откручиваю крышку радиатора эмульсия и естественно уровень масла упал. Вот и Незнаю что уже делать подскажите советом, борюсь с машинкой уже с сентября пары тысяч км даже не проехал. Машина Dodge Ram 1500, 5,7, 2009г.
Заранее спасибо!
Можно долго искать микротрещину ( а она при таких симптомах есть - 100%), но соглашусь с большинством- мотор с разборки обойдется дешевле, чем эти мучительные переборы. Не знаю сколько стоит мотор на клубной разборке, В Питере на сетевой разборке мотор от 10-го года стоит 165 тыр. + можно соклубнику со скидкой помочь.
в сервисе делали?если да то они должны делать полный дефектный лист(с замерами и тд)пиши им претензию.И пусть делают за свои или покупают контрактный
в мск знаю где есть за 160000 с пробегом 15000миль
А как могли появиться микротрещины? в процессе расточки? Блин а с этим мотором чего делать? там все "патраха" новые, поставить в гараже как страшную память 🙁
Подобное происходит на старых Ренжах,каналы охлаждения находятся в непосредственной близости от цилиндра,при расточке и гильзовке появляются микротрещины.Мы такое проходили три года назад с фирмой "Механика" в Москве((Об этом есть инфа, на Американских форумах
Так вот в чем проблема, другой блок купил, и расточил под поршня первого ремонта, и опять вылезла эта проблема, получается что эти моторы вообще растачивать нельзя 🙁 , Но с другой стороны поршня и кольца на них есть первого ремонта. Парадокс
я не хочу ставить под сомнение чью-то работу,но думаю что это не соблюдение температурных режимов при расточке и с гильзовкой проблема,были проблемы с материалом для гильз.Вообщем, это все гадание.Когда мы бодались с "Механикой" в Москве,то возил блок на экспертизу знакомому в Баумана,там был весь букет((
Так вот в чем проблема, другой блок купил, и расточил под поршня первого ремонта, и опять вылезла эта проблема, получается что эти моторы вообще растачивать нельзя 🙁 , Но с другой стороны поршня и кольца на них есть первого ремонта. Парадокс
Не рассматривали вопрос в с другой стороны?
Может проблема не в моторе, а на "поверхности".
Был ли перегрев? Почему порвало патрубок (давление и температура)? Как ведет себя температура антифриза и масла? Давление масла? Как вариант: не антифриз в масло, а наоборот.
Попробуйте внимательно проинспектировать системы охлаждения и смазки "вокруг" двигателя.
Ну в первый раз скорее всего был перегрев, поэтому и полез. При мне уже перегрева небыло, Патрубок порвало скорее всего из за того что забит радиатор эмульсией (три раза мотор разбирали, каждый раз он кидал эмульсию в радиатор ) видимо забил его под завязку, температура антифриза в это момент бы 96 градусов температуру масла незнаю. сейчас сниму радиатор, разберу, промою изнутри, поменяю шланг, и посмотрим. Причем перед тем как я забрал машину после ремонта она стояла два дня в сервисе и молотила на холостых, я с механиками катался по городу все было отлично, потом забрал прокатился по трассе 100 км со скоростью 120-140 тоже все отлично, доехал до офиса машина постояла часа два на улице был 0 градусов, завел поехал, и через км лопнул патрубок.
Недавно товарищ рассказал страшную историю. Добавил обычный, подходящий по цвету антифриз (не Мопар) в радиатор своего Jeep. Через некоторое время обнаружил, что антифриз свернулся и законопатил все узкие места. Пришлось промывать, разбирать, снимать печку. После этого он получил с Америки нужный, прописанный в каталоге антифриз и было счастье. Не может ли у Вас происходить подобное? Может масло ни при чем?
Ну в первый раз скорее всего был перегрев, поэтому и полез. При мне уже перегрева небыло, Патрубок порвало скорее всего из за того что забит радиатор эмульсией (три раза мотор разбирали, каждый раз он кидал эмульсию в радиатор ) видимо забил его под завязку, температура антифриза в это момент бы 96 градусов температуру масла незнаю. сейчас сниму радиатор, разберу, промою изнутри, поменяю шланг, и посмотрим. Причем перед тем как я забрал машину после ремонта она стояла два дня в сервисе и молотила на холостых, я с механиками катался по городу все было отлично, потом забрал прокатился по трассе 100 км со скоростью 120-140 тоже все отлично, доехал до офиса машина постояла часа два на улице был 0 градусов, завел поехал, и через км лопнул патрубок.
Тоже думаю начинать с малого)
По ходу механики не достаточно комплексно и качественно подошли к ремонту(
Недавно товарищ рассказал страшную историю. Добавил обычный, подходящий по цвету антифриз (не Мопар) в радиатор своего Jeep. Через некоторое время обнаружил, что антифриз свернулся и законопатил все узкие места. Пришлось промывать, разбирать, снимать печку. После этого он получил с Америки нужный, прописанный в каталоге антифриз и было счастье. Не может ли у Вас происходить подобное? Может масло ни при чем?
Недавно выявил падение уровня.
Не стал слушать специалистов, советовавших долить по цвету.
Уточнил в представительстве что залито, и взял у клубных партнеров "родной" антифриз.
К современной автохимии нужно подходить внимательно, так дешевле))
