всем привет
проблемка возникла, нужна ваша помощь.
2009г. 4,7
погода жаркая о очень влажная. 22-28С 85-100%
машина простояла на стоянке около недели и вот те на...
запуск нормальный, все норм , но не работает датчик давления масла. заглушил и ВЫТАЩИЛ КЛЮЧ из зажигания. проверил масло. все норм. запустил двигатель. давление есть , но проблема с сервоприводом полного привода и загорелся чек энжин. заглушил на ОДИН ПОВОРОТ ключа и........ двигатель продолжает работать.как на калильном зажигании. на педаль акселератора не реагирует,приборы отключены. если полностью ключ повернуть назад, двигатель глохнет. на бензине проехал около 300км в несколько подходов. все норм было. добавил еще 30л и никаких изменений. на динамике никак не отражается.
отключил клемму акка. чек энжин погас. но не глушится .предохранители и соединительные фишки все шевелил.
есть у кого мысли ,что происходит?
спасибо.
А может стоит продуть кислородом (воздухом) предохранители - баллончики для компьютеров и оргтехники продаются с длинной пластиковой трубкой - очень удобно
А может стоит продуть кислородом (воздухом) предохранители - баллончики для компьютеров и оргтехники продаются с длинной пластиковой трубкой - очень удобно
проводку осмотрел. все норм. никаких внешних повреждений.
на всякий случай поменял батарейку в ключе. по-прежнему горит чек энжин и не хочет глохнуть пока полностью не вытащишь ключ из замка зажигания.
Купите на будущее OBD2-Bluetooth-адаптер, будет счастье. Цена вопроса - 300 рублей (ну может уже 500). Незаменимая вещь в случае появления какой-то ерундовой ошибки. Да и просто посмотреть циферки иногда интересно.
Купите на будущее OBD2-Bluetooth-адаптер, будет счастье. Цена вопроса - 300 рублей (ну может уже 500). Незаменимая вещь в случае появления какой-то ерундовой ошибки. Да и просто посмотреть циферки иногда интересно.
был на сканировании.
ничего не прояснилось. сканировал человек который с доджем никогда не работал.
при каждом запуске новые ошибки.
потом все обнулили и вроде все норм. но не хочет глохнуть. сканер при этом определяет работающий топливный насос.
когда сканер дает ошибку подключения сервопривода 4вд, он включается и выключается нормально. все срабатывает без задержек.
диагноз предположительный либо замок зажигания, либо мозги.
Такое впечатление что вода попадала в блок предохранителей. У тебя все надписи о замыкании в цепях:
-управления ближним светом
-Некорректные данные по ЕСМ и это пожалуй самой хреновое. Это блок управления работой мотора
-замыкание цепи сигнала тормоза
-потерян сигнал с блока упрабления АБС
-нет инфы с датчика скорости
-датчик давления масла
-коротыш систему топливного насоса
Просто пойми, не бывает так, чтобы ВСЕ системы ни с чего вдруг стали неисправны. Тебе нужно загонять авто на сервис, гадание по фотографиям толку не даст
воды небыло.
в первом посте я писал, влажность у нас большая. я неделю машину не эксплуатировал.
блок предохранителей-сухой.
единственно, это я когда пришел в машину, почувствовал очень влажный воздух в салоне.
включил печку на максимум примерно на пол часа. прогрел. потом проветрил.
но вот такой результат.
Судя по всему это одна из цепей, которая питает так называемые "Аксесуары" ( Accesories ACC), когда включено зажигание и когда ключ в положении ACC. На современных машинах таких цепей несколько. Из этого фьюза должно было что-то не работать, например музыка, прикуриватель или подсветка, когда двигатель заглушен. Скорее это следствие, чем причина.
итак причина найдена.
каким-то образом попала вода в фишку подключения мозгов.
при чистке контактов высыпались остатки мамы. контакт потерян. требуется замена.
ума не приложу, как вода могла туда попасть? машина стояла.
Могло, что называется, насосать. Ты проверь сами повода!
Разъем герметичный.
А вот, если повреждена изоляция провода (опять же мыши) то по пряде вода за счет капиллярного эффекта быстро расползается по длине всего провода.
Сделай надрез изояции недалеко от разъема.
А то потом придется и лапшу менять.
