Может кто сталкивался, буду очень благадарен за совет. Собственно сама проблема начила беспокоить недели две назад на холодную машина не заводиться плавают обороты и глохнет, но в течении дня всё в порядке. Приехал на диагностику всё прозвонили сказали что пока не погаснет чек (который горит уже полгода) сделать и продиагностировать нельзя. По чеку история что нужно менять блок управления 🤔 . Хотя что интересно ездил на дальняк на прошлой недели заправился на шелл и чек погас на день потом снова здарова вылез???? Машин: 2011 год 1500, 4.7 двиг. пробег 120тыщ.
Первое -меняем свечи,если не менялись.Второе-чистим дросельный узел и клапан холостого хода.Скорее всего этого будет достаточно для полного счастья 🙂 .Следующий этап -находим в блоке предохранителей реле бензонасоса,перед запуском авто,вытаскиваем его,перемыкаем перемычкой питание ,держим десять-двадцать секунд,что бы бензонасос накачал топку,вставляем реле и пробуем заводить.
А если перед запуском мотора включить зажигание пару-тройку раз? Тогда все ок?
Диагносты не сказали из-за чего чек горит? А то объяснение какое-то мутное: "...пока не погаснет чек (который горит уже полгода) сделать и продиагностировать нельзя...". Бред, если честно....
Ошибка из за которой выдаёться чек - не исправная работа всех четырёх лямбда зонтов, проверили из отдельно при диагностики все исправны. Ошибка не уходит при сбрасывании.
Лёш, я вот сижу на севере Омской области, ппц как далеко от МКАДа, смотрю как на фоне РАМа ребятишки фотаются, диковинка он тут)
Ваапчще никто его здесь не диагностирует(ну кроме как на слух)) Бяда епть)
Ну ты же в столице, на форуме есть клубные партнеры, которые наши самосвальчики от и до знают, мож подъехать к ним? Еще и кофе угостят 😉
Диагност говорящий, что не может прочитать ошибки пока не погаснет чек, должен быть послан лесом с пожеланием попутного ветра, зачастую после вмешательства таких мастеров, потом люди, которые действительно могут помочь, очень долго расплетают наплетеное и при этом очень слова не хорошие говорят...
Карапуз, Дим-ок, Джип-юса - это, что первое на ум пришло, тебе есть, в отличии от меня, из чего выбрать 🙂
С уважением!
у меня подобная хрень была в прошлом году из-за плохого бензина. утром заводился и глох сначала, затем с первого раза вообще перестал заводиться. у меня оказался бензин плохого качества. выкатал весь, залил свеженького - все заработало.
в этом году немного обороты плавают при утренней заводке. на свечи грешу, 90000 прошли, пора менять
Чтобы темы не плодить, напишу тут:
Утром, на холодную, завожу, первый запуск - глохнет сразу, второй запуск - не глохнет, но сильно плавают обороты, как будто кто то газует от 350-600 до 1,5-2 тыс оборотов...
Через минуты 1,5-2 такой свистопляски постепенно обороты выравниваются и мотор работает в обычном режиме...
По чеку - ни каких ошибок нет... Бенз периодически обновляю, в период прогрева авто работает на бензине...
Чтобы темы не плодить, напишу тут:
Утром, на холодную, завожу, первый запуск - глохнет сразу, второй запуск - не глохнет, но сильно плавают обороты, как будто кто то газует от 350-600 до 1,5-2 тыс оборотов...
Через минуты 1,5-2 такой свистопляски постепенно обороты выравниваются и мотор работает в обычном режиме...
По чеку - ни каких ошибок нет... Бенз периодически обновляю, в период прогрева авто работает на бензине...
Серега я тебе говорил что это может быть гбо, или быть точным форсы подсывают , пока он стоит отдыхает, и при заводе у тебя внутри получается и газ и бензиновые льют ,первый пуск мимо , второй начинает пропихивать этот переизбыток смесей И остается бензин и мотор выровнился !!!!!!
Практика закрыли газ баллон , выгозовал всю смесь из трассы и потом заглушил, после ночи заводим и если все норм то это точно форсы гбо!!!
1. лямбда зонТы доставили от души )
2. лямбды проверяются по их показаниям. исправные должны 04-1 В выдавать. если выше - зонд не исправен на сколько я помню по автодате.
такая диагностика легко делается при помощи того же лаунча выводя данные показания в режиме реального времени на заведенном двигателе.
1. лямбда зонТы доставили от души )
2. лямбды проверяются по их показаниям. исправные должны 04-1 В выдавать. если выше - зонд не исправен на сколько я помню по автодате.
такая диагностика легко делается при помощи того же лаунча выводя данные показания в режиме реального времени на заведенном двигателе.
Если мне не изменяет память, то лямды у нас с подогревом, то есть на холодную они не работают, а начинают после прогрева давать показания ?!? Или я ошибаюсь... :blush:
я больше инфу по поводу лямбд писал, как относящуюся к топикстартеру.
лямбды прогреваются сразу. это не проблема. когда на моем рэме дохла лямбда, таких симптомов небыло. просто вылетал чек при запуске на холодную. я его сбрасывал, заводил опять и ехал без чека. и так до замены деталюхи было.
Чтобы темы не плодить, напишу тут:
Утром, на холодную, завожу, первый запуск - глохнет сразу, второй запуск - не глохнет, но сильно плавают обороты, как будто кто то газует от 350-600 до 1,5-2 тыс оборотов...
Через минуты 1,5-2 такой свистопляски постепенно обороты выравниваются и мотор работает в обычном режиме...
По чеку - ни каких ошибок нет... Бенз периодически обновляю, в период прогрева авто работает на бензине...
Серега я тебе говорил что это может быть гбо, или быть точным форсы подсывают , пока он стоит отдыхает, и при заводе у тебя внутри получается и газ и бензиновые льют ,первый пуск мимо , второй начинает пропихивать этот переизбыток смесей И остается бензин и мотор выровнился !!!!!!
Практика закрыли газ баллон , выгозовал всю смесь из трассы и потом заглушил, после ночи заводим и если все норм то это точно форсы гбо!!!
у меня регулярненько это происходит, и проблемарешается заменой датчика давления ГБО
, пока не понятно, почему они вылетают, но по факту получается, что после того как глушшь двигло, газ через этот датчик попадает во впускной коллектор, ну и все вытекающие последствия
