Архив клуба / Форум / Бензиновые двигатели / Подтекание масла из под фильтра

Подтекание масла из под фильтра

Раздел «Бензиновые двигатели». Тема открыта 21 мая 2015 года, в ней 30 сообщений.

По теме в энциклопедии RAMApp: Двигатели RAM: характеристики и слабые места

Zhelezjakka#1
Друзья, приветствую!

Выявил течь масла из под фильтра, вчера на 1\6 оборота подтянул.
Дилер говорит, что эта проблема известна и изредка встречается на hemi 5,7 и 6,4.
Суть в том, что он расположен в не самом удачном месте и от высоких температур прокладка сохнет и проседает.
За 2000 км пробега "на полу" 1\4 уровня.
Кроме того, тысяч пять наблюдаю "жирное" пятно между двигателем и коробкой, потеет задний сальник.
На 4000 км. сменил масло на Pennzoil Ultra Platinum SAE 5W-20 и фильтр Mopar 04892339AA.
До ТО утечек выявлено не было.

Вопрос как лечить?!
За сальником пока буду наблюдать, но фильтр это уже опасная ситуация(
Смена бренда масла? - планирую попробовать Amsoil, якобы, база более "синтетичена" (пао и эстеры), в отличии от "газового" Pennzoil'a.
Фильтр аналог с нормальной резинкой?
Jeep-usa#2
Проблема фильтра или того кто его установил - не удобно дотягивать, - отсюда прослабление. Было правда еще пара случаев когда тянулась вальцовка вставки с резьбой внутри фильтра - подтягивали фильтр раза 3. По тече между двс и КПП, требуется замыть место течи отсоединить кронштейн и визуально определить причину, - может быть прокладка может быть сальник, масло тут не причем!
Zhelezjakka#3
Jeep-usa пишет:
1.Проблема фильтра или того кто его установил - не удобно дотягивать, - отсюда прослабление. Было правда еще пара случаев когда тянулась вальцовка вставки с резьбой внутри фильтра - подтягивали фильтр раза 3. По тече между двс и КПП, требуется замыть место течи отсоединить кронштейн и визуально определить причину, - 2.может быть прокладка может быть сальник, масло тут не причем!


1. Именно так и объясняли - но божились, что руки прямые))
2. Прокладка чего, картера? Вообще рановато для сальника и прокладок((
В приложении фото 2а месяца\3000 км назад. Тогда замыл, сейчас ситуация визуально лучше, меньше засалено и капля не висит))

Масло, согласен, не причем. Его сменить хочу ради спортивного интереса.

Еще вопрос: может тогда попробовать хваленые фильтра того же amsoil'a или другие более интересные варианты, чтобы исключить просадки?
Вложения
IMG_1318.jpg
Jeep-usa#4
на счет амсоила не ведаем, а вот то что knecht mahle, mann, fram являются поставщиками автопроизводителей и хорошо себя зарекомендовали - сомнений не вызывает
Jeep-usa#5
Zhelezjakka пишет:
Jeep-usa пишет:
1.
2. Прокладка чего, картера? Вообще рановато для сальника и прокладок((

Да прокладка поддона двс
Zhelezjakka#6
Jeep-usa пишет:
на счет амсоила не ведаем, а вот то что knecht mahle, mann, fram являются поставщиками автопроизводителей и хорошо себя зарекомендовали - сомнений не вызывает


Ок. спс)
Продолжу изучение ситуации)
Jeep-usa#7
Рады помочь 😉
panzerwagen#8
Была проблема с течью из под фильтра mann, номер увы не помню. Вообще на трех машинах с первой замены fram 10060, проблем даже в мороз не было.
Relaxo#9
Тоже самое, каждое утро чайная ложка масла под авто, фильтр недокрутили(
сегодня очередное ТО, буду контролировать
Zhelezjakka#10
panzerwagen пишет:
Была проблема с течью из под фильтра mann, номер увы не помню. Вообще на трех машинах с первой замены fram 10060, проблем даже в мороз не было.

В Сети на родине fram не очень то жалуют, а вот европейское подразделение, якобы, на очень хорошем уровне.
Сейчас взял только воздушный, ранее с fram'om редко сталкивался.
Думаю надо пробовать на замену mopar'y, а то позорище эти сопли под капотом))

У "кого" берете? Чье производство?

Родной сайт выдает - PH10060
fram2.jpg

А европейский дистрибьютор - PH10125
fram1.png

Причем PH10060 длиннее на сантиметр, объемистее)


ps спс, за подсказку по mann'y, хотел его испытывать) теперь не стану))
panzerwagen#11
Zhelezjakka пишет:
panzerwagen пишет:
Была проблема с течью из под фильтра mann, номер увы не помню. Вообще на трех машинах с первой замены fram 10060, проблем даже в мороз не было.

В Сети на родине fram не очень то жалуют, а вот европейское подразделение, якобы, на очень хорошем уровне.
Сейчас взял только воздушный, ранее с fram'om редко сталкивался.
Думаю надо пробовать на замену mopar'y, а то позорище эти сопли под капотом))

У "кого" берете? Чье производство?

Родной сайт выдает - PH10060
📎 fram2.jpg

А европейский дистрибьютор - PH10125
📎 fram1.png

Причем PH10060 длиннее на сантиметр, объемистее)


ps спс, за подсказку по mann'y, хотел его испытывать) теперь не стану))

mann очень не плохие фильтра делает, постоянно их ставлю на другие машины, несказанно удивился, когда из под него полилось! Может просто единичный случай...
Fram беру в ексисте, что-то около 370-380р.
Luca2000#12
Как только взял машину, была небольшая течь, после первого ТО в Пикапе, также была течь. Фильтр, предполагаю был Мопар. После того как масло начал менять сам, никакой течи нет. Пробовал K&N (тонкий, удобно закручивать + гайка для откручивания, но уж больно дорогой). Ставил и fram, теперь опять вернулся к Мопару. Больше никакой течи не повторялось.

Вообщем, вывод такой, что в принципе все фильтры нормальные, просто закручивать надо хорошо.
takeshi#13
Zhelezjakka пишет:
Друзья, приветствую!

Выявил течь масла из под фильтра, вчера на 1\6 оборота подтянул.
Дилер говорит, что эта проблема известна и изредка встречается на hemi 5,7 и 6,4.
Суть в том, что он расположен в не самом удачном месте и от высоких температур прокладка сохнет и проседает.
За 2000 км пробега "на полу" 1\4 уровня.
Кроме того, тысяч пять наблюдаю "жирное" пятно между двигателем и коробкой, потеет задний сальник.
На 4000 км. сменил масло на Pennzoil Ultra Platinum SAE 5W-20 и фильтр Mopar 04892339AA.
До ТО утечек выявлено не было.

Вопрос как лечить?!
За сальником пока буду наблюдать, но фильтр это уже опасная ситуация(
Смена бренда масла? - планирую попробовать Amsoil, якобы, база более "синтетичена" (пао и эстеры), в отличии от "газового" Pennzoil'a.
Фильтр аналог с нормальной резинкой?

Ставлю масляные фильтры Мопар или Кнехт, покупаю на экзисте, в академии плюс, бета авто.
Течь из под фильтра бы один раз, когда при замене масла не затянули фильтр, лень машину было поднять на подъемник и меняли масло приподняв переднюю ось. Больше туда не езжу.
По поводу запотевания между коробкой и двигателем - держи в курсе, у меня похожая фигня обнаружилась. Только потеет совсем немного.
У тебя пробег какой сейчас?
Zhelezjakka#14
takeshi пишет:

У тебя пробег какой сейчас?

Детский) 9800
takeshi#15
Действительно детский.
Ну, посмотрим. скорее всего сальник на двигателе.
Если у меня опять проявится - буду коробку снимать, смотреть что за фигня там.
Zhelezjakka#16
takeshi пишет:
Действительно детский.
Ну, посмотрим. скорее всего сальник на двигателе.
Если у меня опять проявится - буду коробку снимать, смотреть что за фигня там.


Склоняюсь к варианту перехода на полную синтетику, хотя есть мнение, что она хуже относится к РТИ.
Может клин клином...))
Коробку снимать дорогое удовольствие и трудоемкое((
takeshi#17
Я думаю, что в твоем случае дело не в масле. Скорее всего брак заводской.
И что ты подразумеваешь под полной синтетикой?
Zhelezjakka#18
takeshi пишет:
Я думаю, что в твоем случае дело не в масле. Скорее всего брак заводской.
И что ты подразумеваешь под полной синтетикой?


База ПАО и эстеры.

Скорее всего не в масле, но сальник обозначился после его смены.
Брак бы сразу проявился.

Сегодня уровень на холодную чуть выше 1/3, на горячую чуть выше половины.
На сколько требователен hemi к уровню масла? Хватит ему этого на пару тысяч, если он больше на упадет или срочно ехать на замену?
Доливать нечем, покупать банку нет желания. Может у кого есть ненужных поллитра любого пензойла или шелла 5-20))
Zhelezjakka#19
Подтянул фильтр. Долил поллитра.
Проехал 1500 км.
Сегодня проверил уровень - в норме, и осмотрел снизу - сухо, даже сальник "молчит" ))

Кстати, кардан у всех такой рыжий?)
Вложения
IMG_1515.jpg
Алексей 007#20
По ходу это детские болячки новых Рэмов. Похожие симптомы. На счет фильтров на мой взгляд лучше только оригинал.
Zhelezjakka#21
Алексей 007 пишет:
По ходу это детские болячки новых Рэмов. Похожие симптомы. На счет фильтров на мой взгляд лучше только оригинал.


Так mopar и "засопливился".
Сейчас заказал клубному поставщику фильтр Royal Purple 10-48 с синтетической шторой и, якобы, "супер-пупер" прокладкой))
Поставлю его вместе с amsoil'om - по результатам отпишусь.
Алексей 007#22
Так mopar и "засопливился".

Думаю дело тут не в Мопаре а в моменте затяжки фильтра
Сам тут на днях ТО проходил. Поменял родной воздушный фильтр на Фрамовский (хотел сэкономить)). Ставил с болью на сердце и скрипя зубами, т.к. внешне Мопаровский выглядит более качественно, и пропиточка у него есть и бумага поплотнее.
Zhelezjakka#23
Алексей 007 пишет:
Так mopar и "засопливился".

Думаю дело тут не в Мопаре а в моменте затяжки фильтра
Сам тут на днях ТО проходил. Поменял родной воздушный фильтр на Фрамовский (хотел сэкономить)). Ставил с болью на сердце и скрипя зубами, т.к. внешне Мопаровский выглядит более качественно, и пропиточка у него есть и бумага поплотнее.


Сам только вчера это сделал)
Так наоборот впечатления - родной по высоте вполовину меньше, по конструкции и качеству исполнения визуально и тактильно идентичные, сетка на месте, резинка даже по оттенку цвета такая же)
Лег на место без трудностей.
Может модели разные. Ставил CA9401.
Алексей 007#24
то что повыше - это да. Но бумага не та ((
Роман#25
для двигателя 4,7 подходит фильтр от мазды MPV. пользуюсь постоянно. протечек небыло.
12