Мотор 6.1 SRT, внедренный в рег 2005.
Второй год подряд одна и та же тема:
После зимней стоянки (зимой не ездит) после каждого запуска (неважно, холодного или горячего) ему нужно минут пять на устаканивание холостого хода. Работает неустойчиво, как Харлей, на холостых. Пару раз даже глохнет. При любом нажатии на "газ" все подхватывается отлично. Через какое-то время на холостых (1-10 минут), он сам по себе вздрагивает и начинает работать, как часы ровно до следующего выключения.
В прошлом году это ушло после промывки чего-то там наугад (инжектор + дроссель + что-то еще) . Возможно, что совпало, ибо после промывки он не проехал более 1000 миль (пробег у машины 1-3 тыс миль в год).
Ошибка горит только связанная с лямбдой -- недостаточная эффективность катализатора или что-то такое (но она горела и до проблемы с холостым ходом). Других ошибок (пропусков зажигания, etc -- нет).
При таких малых пробегах и зимних простоев это нормально. Это может быть "просыпается" какой то датчик или тупо "просираются" форсунки - у V8 частое явление неравномерные холостые. И думаю что именно форсунки и хондряд.
Так что Ген, если не напрягает совсем сильно, то думаю надо не обращать внимание на это - просто наслаждайся авто!
За такой простой, там может накапливаться все, что угодно. Проверить можно еще и так - завести, пусть прочихается, потом просто очень и очень хорошо погазовать минут 5. Здесь в принципе и форсунки могут да, засираться и в катах всякая хрень накапливаться и лямбда соответственно загораться. В теплую погоду можно дать пару минут поработать, а потом по-тихоньку добавляя газа и давления в масле, погазовать, немного нагрелся и дать просраться с минуту и все будет хорошо, уверен. Наполнить, так сказать, все легкие ))
Скорее всего именно с лямбдой и связано, надо подключать сканер и смотреть показания всех лямбд до и после катов.
А также можно было бы померить давление перед катами и на основании этого уже делать выводы.
Но по идее за 50 миль не должно было бы забить каты если конечно мотор масло не ест.
Может накрылась цепь подогрева лямбды и она дает не правильные показания на мозги, а те в свою очередь не правильно прыскают бенз и так пока мотор (а сним и лямбды) не выйдет на рабочий температурный режим режим.
А еще (если откинуть лямбды тем более что ошибка по катам висела уже до проблем) может наелся датчик температуры входящего воздуха и врет вот от этого точно может быть сыр-бор с заглоханием, колбашением и т.д.
У меня всегда такое поведение мотора после сброса аккумулятора.
Всегда когда аккума нет на месте более 10 минут.
Плавают обороты, глохнет, "семерит" и тд.
км через 10 пробега все норм.
Или же как выход включаю кондей, обороты повышаются и все норм.
На джип форуме было вроде. Калибровка мозгов или что-то такое. Во общем после снятия аккума плавают холостые, глохнет на подъезде к светофору. Заводишь авто, нажимаешь тормоз, включаешь задний ход, кондиционер, свет. Дать поработать в таком режиме минут....(не помню точно сколько) ну около 5. Чероки и дюранги лечились.
На двух предыдущих 4.7 и сейчас на 2500-м 5.7 (все 03-04 года) было такое после снятия АКБ.Мог даже заглохнуть на светофоре.Дать немного просраться на КАД,километров 30 и все проходит.
Бензин заливал 95-ый. Дать "просраться" пытался в самых разных режимах.
Местные сервисмены опять предлагают почистить дроссель (в прошлом году именно это и помогло, либо совпадение). Но не может же дросель засираться за 1000 миль?
В данном случае, может. Идут закисания во время застоя. Техника дольше служит если работает, чем если не работает.
На ум приходят мотоциклы, которые после неправильного зимнего хранения надо реанимировать длительное время.
Вы ведь не консервируете его на зиму?
Это происходит всегда. Как раз после первого запуска -- первый день все было ок. Со второго дня началось. Так же было в прошлом году. Чистили форсунки, дроссель и еще что-то во время ТО. Прошло.
Это происходит всегда. Как раз после первого запуска -- первый день все было ок. Со второго дня началось. Так же было в прошлом году. Чистили форсунки, дроссель и еще что-то во время ТО. Прошло.
Ну тогда проще - производить утренний запуск при подключенном wiTech, мониторинг онлайн, куда продуктивнее, чем гадание на кофейной гуще.
