HEMI 5.7 2004 после переборки не заводится

Ситуация такова: авто не RAM, a Dodge Durango 2004 с двигателем 5.7 HEMI без МДС. Поднимались головы, менялся один поршень на б/у от аналогичного Дюранго и кольца на нем, ну и прокладки под ГБЦ и клапанками. В остальном ничего не трогалось.
После сборки обратно, отказывается заводиться без педали газа и нет холостого хода - глохнет при сбросе газа. Подключили сканер, показал ошибку по дроселю (заменили), датчику абсолютного расхода (вроде так) воздуха (заменили) и одна из лямбд, стоящая перед катализатором, показывала одновременно и богатую и бедную смесь. Начали грешить на катализатор забитый. Скинули выхлоп с катализаторами - и автос завелся. Со скинутым выхлопом завели его после этого для проверки еще 3 раза - все ок. И работал ровно. С радости выбили катализаторы, поставили обманки на вторые лямбды, закрепили выпуск и .... облом - снова перестал заводится. И показывает ошибку дроселя. Стерли ошибку - пока не появляется. Но теперь впрыск по одной из голов увеличен в 2 раза. Единицы измерения впрыска точно не помню, но по моему в норме это 1,2 м/с, а в одной из голов 3 м/с и даже выше. И выхлопные газы воняют несгоревшим бензом.

Еще, при заводке машины, дросель сам по себе полностью закрывается - разве так должно быть? Сбрасывали настройки дроселя до заводских - не помогло. Ищем мощный сканер чтобы подключиться и попробовать адаптировать дросель пошагово.

Что было проверено: давление в топливной рампе (4 атм по моему), ЕГР, адсорбер, свечи, подсоса воздуха нет.

У кого какие мысли? Куда копать?

Чем читали?, дайте вин, и коды ошибок.

Jeep-usa пишет:

Чем читали?, дайте вин, и коды ошибок.

ВинКод: 1D8HB48D04F126777

Читали 4 разными сканерами, по памяти: один из них Bosch (сегодня был), второй EML и еще 2. Похоже что все из них мультимарочные. На пятницу договорился на чтение ошибок якобы оригинальным Dodgeвским сканером.
По ошибкам - сегодня ошибок не было вообще. Просто тупо нет.

Но при этом автос не заводится без педалирования, а когда заведется нет холостого и воняет несгоревшим бензом как из бочки.

Диагносты говорят что это механическая причина, но тогда непонятно почему когда мы скинули штанины выпуска, он несколько раз завелся сам и работал как надо?
Да и цепь мы не трогали.

К сожалению без кодов ошибок ничего не подскажем.

Кислородные датчики не меняли местами? Или может другие ставили?

Отписываюсь по факту: похоже что не заводился автос потому, что был открыт впускной клапан одного из цилиндров - сняли клапанку, поправили коромысла и все ок - завелся.
Но время впрыска по одной из голов было увеличено в 2 раза. По вторым лямбдам были ошибки (несмотря на обманки-проставки) из вырезаных каталиков. Ошибок по первым лямбдам не было. Только по вторым - одновременно бедная и богатая смесь - номера ошибок вроде как 173/174.
Как заводился - работал ровно, как только включались лямбды - начинал троить и переливать - бензом воняло сильно. Потом заметил что все же одна лямбда дает бешеные показания напряжения - от отрицательных до 1. По совету диагноста поменял первые лямбды местами и отключил задние - увеличенное время впрыска перекочевало вместе с лямбдами на другую голову. Заменил мутную лямбду на оригинальную, подключил задние лямбды - вроде стало все ок. Расход упал до 20. Но как поездишь на короткие расстояния - 5-6 км - снова растет до 25.
Пока езжу, смотрю.
Спасибо за советы.