Проблемы с вентилятором кондея. Ошибки P0694/P0481 + разряжается аккум

— P0694-Короткое замыкание на "Бортсеть" цепи управления реле электровентилятора № 2
— P0481-Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2
— C2100-Battery Voltage Low

То есть вылезают две ошибки по вентилятору кондея и разряжается аккум (был поставлен новый, не помогло, разрядился за двое суток простоя "в ноль"😉.

Не пойму связан ли как-то вентилятор в разрядкой батареи. Есть мнения?

Так там же написано
1 сам вентилятор коротнул
2 реле включения наелось
3 блок управления глючит

А, по опыту, никто не знает, с чем это может быть связано наверняка?

как минимум проверь релюшку (контакты). описание оной можно найти в мануале на трак или под крышкой блока предохранителей и реле.

White ShadoW пишет:

как минимум проверь релюшку (контакты). описание оной можно найти в мануале на трак или под крышкой блока предохранителей и реле.

Найти бы ее еще.

см. стр. 476 мануала. вроде j13
я мануал на 09 год смотрел

Поставил новый аккум, и он снова сел... По ходу, ошибка и посадка аккума связаны между собой. Есть у кого идеи?

По ходу, у меня проблема с вентилятором кондиционера. Релешки переставлял, не помогает.

Вопрос:

1. Может ли при выключенном зажигании закороченный вентилятор влиять на разрядку АКБ? У меня как-то в голове не укладывается как. Но факт есть. Либо это несвязанные друг с другом проблемы, появившиеся в один и тот же момент (что тоже странно).

2. Где купить вентиль? Новый стоит конских денег. Номер: 55056948AD

м-да, что-то действительно не дешево. причем у дилера пишет такое вот название по указанному номеру
"MODULE-RADIATOR COOLING"

может тогда стороннего производителя?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X55056948AD.TRS0&_nkw=55056948AD&_sacat=0

У тебя даже после выключения питания в машине есть приборы потребляющие эл. энергию.
Это , как минимум , прикуриватель в подлокотнике ( на нем питание постоянно есть) и компас с кнопками открывания ворот на консоли потолочной.

Закрой авто. И промерь потребление тока на батарее. На выключенном авто хватит и мультитестера - там потребление небольшое раз за две суток утекает.

Если оно все же есть, то выдергивай все предохранители и смотри по какой линии утечка.

F470140 пишет:

У тебя даже после выключения питания в машине есть приборы потребляющие эл. энергию.
Это , как минимум , прикуриватель в подлокотнике ( на нем питание постоянно есть) и компас с кнопками открывания ворот на консоли потолочной.

Закрой авто. И промерь потребление тока на батарее. На выключенном авто хватит и мультитестера - там потребление небольшое раз за две суток утекает.

Если оно все же есть, то выдергивай все предохранители и смотри по какой линии утечка.

Вчера смотрел. Все модули в течение 10 минут засыпают. Утечек нет. Проблема "плавающая". Т. е. и ошибки, и разрядка батареи происходят спонтанно. Коротыш то замыкается, то размыкается, так сказать.

Коротыша быть не может. Сгорел бы предохранитель.
Если есть , что повешено непосредственно на клеммы то и эту цепь смотри.

Утекает от плохого контакта. Смотри фишки. Или где то вода в разъемах.

Утечки чем измерял? в разрыв цепи "батарея-плюсовой провод" ?
Потребление должно быть, но маленькое. Совсем ничего - быть не может.

Мультиметром мерил. Из допов — только саб идет на плюсовую клемму. Его отключал, подключал — эффекта никакого. При отключенном питании ничего не утекает.

Вот на воду в разъемах похоже. Т. е. когда влажно — тогда и возникает проблема. Но где искать?

И, самое главное, — могут ли быть связаны ошибки с разрядом аккума? По моей логике — нет, но проблемы появились одновременно, поэтому не хотелось бы исключать взаимосвязь заранее.

ну можт у тебя просто вода на этой цепи вот и дает короткое.

А когда едешь зарядку показывает?
Он на стоячем за двое суток умирает чтоль?

Или ты ездишь на нем в это время?

F470140 пишет:

ну можт у тебя просто вода на этой цепи вот и дает короткое.

А когда едешь зарядку показывает?
Он на стоячем за двое суток умирает чтоль?

Или ты ездишь на нем в это время?

Тока на стоячем, и не всегда. Можно неделю стоять, а может и за ночь разрядиться в ноль.

Короче, по ходу, я разобрался. Замыкает рэле первой скорости вентилятора кондея. То, которое, не вынимается из блока, а где-то интегрировано. Не могу найти его. По ходу оно в плату впаяно с обратной стороны.

Вот оно коротит, и сосет аккум. А поскольку сейчас зима, то кондей врубается через раз, соответсвенно, проблема плавающая.

Ну, хорошо, если это оно. Удачи в поиске 🙂
Костику DADU вопрос задай - он подскажет где искать сие реле.

White ShadoW пишет:

м-да, что-то действительно не дешево. причем у дилера пишет такое вот название по указанному номеру
"MODULE-RADIATOR COOLING"

может тогда стороннего производителя?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X55056948AD.TRS0&_nkw=55056948AD&_sacat=0

Хз, там XYG всякий и пр. китай. Цена отличается на 5000 от оригинала. Так что если дело будет в вентиляторе, то, наверное, лучше брать оригинал. На разборках тоже не найти, как я понял.

А кто знает принцип включения 1 и 2 скоростей?

На вентиляторе всего две клеммы, а реле — тоже два? Я нашел под крышкой предохранителей только одно. Объясните дурка, с помощью чего включаются первая и вторая скорости вентилятора?