Ram 2500 5.7 Hemi расход, ошибка ката или лямбды, газ?

Две недели являюсь хозяином Ram 2500 5.7 Hemi

Есть несколько вопросов сразу:

1. Какой расход должен быть у этого монстра по-городу? У меня около 30л/100км. бензина - нормально ли это?
2. Загорается чек время от времени P0430 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2) - это катализатор или лямюда?
3. Кто ставил газ на такой мотор? Посоветуйте что поставить. (На авто установлен метан, но очень криво, нужно снимать)

Dozr пишет:

Две недели являюсь хозяином Ram 2500 5.7 Hemi

Есть несколько вопросов сразу:

1. Какой расход должен быть у этого монстра по-городу? У меня около 30л/100км. бензина - нормально ли это?
2. Загорается чек время от времени P0430 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2) - это катализатор или лямюда?
3. Кто ставил газ на такой мотор? Посоветуйте что поставить. (На авто установлен метан, но очень криво, нужно снимать)

мой сейчас ест 22-23 по городу иногда пригороду
может быть мертвая лямбда ( после ката ) может сам кат ) - начни с замены местами лямбд лево/право
газ стоит, пропан, digitronic evo + 130 баллон в кузове - ест столько же, сколько и бенза.

Бенз, 20-25 зимой, 18-23 летом.

max240p пишет:

Бенз, 20-25 зимой, 18-23 летом.

У вас мелкота с хеми вот и расход маленький.А тут 2500.
27-30 норм расход по городу.Скорее всего катализатор,мне новые лямбды не помогли.Газ снимать и кататься на бензине.

1. Расход у меня по пробкам даже больше бывает. Но в свете проблем с катализатором/лямбдами - вполне может и завышен. У меня средний за 20 т.км. - 26 литров газа.
2. Может быть и то и другое. Поменяй местами задние лямбда-зонды, которые после катализатора. Если проблема перейдет на первый банк - значит проблема в зонде. Если останется во втором банке - катализатор.
3. Сначала надо понять, что за газовое оборудование. Потому что может оказаться, что основные части не нужно менять. В общих чертах: баллоны заменить на один пропановый, редуктор высокого давления выкинуть ну и соответственным образом переделать магистраль. Остальное в принципе все одинаковое.

Спасибо. Попробую поменять лямбды.
Не хочу оставлять от того газа что установлен ничего, так как неизвестно насколько криво он поставлен. У меня только один небольшой редуктор и один фильтр и все. А как я понял должно быть два редуктора и два фильтра и еще по возможности вариатор (управления фазами зажигания).

Возможно стоит двухступенчатый редуктор, производительности которого хватает при использовании метана, у него свои особенности. Два редуктора - это для пропана, так как нет пока таких, какие бы обеспечили в одно рыло наш мотор. Вариатор - это отдельный девайс и ставится отдельно. Для метана он еще более желателен, чем для пропана.
Сам задумайся, как можно "криво" поставить форсунки или блок управления? ))) Ну мне то все равно - хозяин барин, я лишь высказал свое мнение.

Лентяй пишет:

Возможно стоит двухступенчатый редуктор, производительности которого хватает при использовании метана, у него свои особенности. Два редуктора - это для пропана, так как нет пока таких, какие бы обеспечили в одно рыло наш мотор. Вариатор - это отдельный девайс и ставится отдельно. Для метана он еще более желателен, чем для пропана.
Сам задумайся, как можно "криво" поставить форсунки или блок управления? ))) Ну мне то все равно - хозяин барин, я лишь высказал свое мнение.

Разобрался немного с газом. Пока не снимаю в связи с подорожанием бензина и возможном выставлении на продажу жеребца.
У меня установлен редуктор Томасетто до 400 л.с., форсунки отребилдили и все перепроверили, комп перенастроили, газ работает, но пока без вариатора, на следующей неделе обещают установить вариатор.
На газе загорается две ошибки, P0171 и P0174.

Катализаторы погасил обманками, которые выточил на заводе. Но сами катализаторы еще не удалил.