Вопрос про фильтр нулевого сопротивления

Rumba пишет:

Какое-то время то-же использовал 'нулевик' стандартной формы и в родной корпус!
http://www.vividracing.de/k_n_replacement_air_filter_dodge_ram_1500_5_7l_08_12_1013838592.php
Но, считаю если упустить момент с его обслуживанием (когда высыхает масло), то его как будто и нет! Автомобиль эксплуатируется без фильтра т.к. частицы пыли начинают проникать в двигатель в большом количестве. Пока от этой затеи отказался, некогда в свободное время фильтра купать и сушить 😆
📎 image_2014-11-12.jpg

Простите глупого, но как масло может высыхнуть? Там что пожар?

badvik пишет:

Денис, а ты чего хочешь?
Если звука - то можно поставить нулевик K&N или Airaid (у меня стоял, посмотри в моей теме? там же и партнамбер). Они есть необслуживаемые, т.е. помыл, высушил и поехал дальше - очень удобно, еще и на фильтрах сэкономишь )). Цифры прибавки оставим на совести производителей, в нашем случае (HEMI power и без того дурного) основную прибавку дают звукосилы.

Если мощность и эффект-вау под капотом - то граббер, как у меня (тоже видел в моей теме). Звука он такого не дает (хотя может я за выхлопом не слышу )), но на высоких скоростях и при раскрутке со стоком и даже после ФНС - не сравнить. Эффект ощутим более чем. Его надо мыть и смазывать. Как раз вчера мыл, в общей сложности 20 мин. на все.
Я как бы прошел и сток, потом ФНС и потом граббер.
Что касается вредности ит.д. сломано миллиард копий, нового не скажу. От себя скажу, что не заморачиваюсь, вечно на машине ездить не собираюсь, а 150-200 тыров ему точно ничего не будет, ну а масло я и так чаще меняю. А если и станет что, то будет повод расточить/намудрить 6.1/6.4 ))

Всем привет. А что такое граббер, просветите пожалуйста.

чушь,масло здесь в большей степени от влаги, а не от пыли. у КН есть и сухие, но для наших весны-осени лучше конечно же масляный. плюс они еще выпускают нейлоновый презерватив на конические фильтры (стоит помоему несколько баксов) вообще влагу не пропускает, да и фильтр под ним и через пять тыс. как только вымыл. я его и летом не снимаю, а вдруг дожди пойдут! ))) про высохшее масло, демагогия чистой воды, четыре раза обслуживал ничего не сохнет, любое время года, проверено. да и чего обсуждать КН один из лидеров в данной категории, их фильтры на суперкары устанавливают производители, с чем сравниваем со стоковой бумагой

Stormic пишет:

Всем привет. А что такое граббер, просветите пожалуйста.

Вам сюда
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=86&id=275546&Itemid=226

максоезд пишет:

Stormic пишет:

Всем привет. А что такое граббер, просветите пожалуйста.

Вам сюда
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=86&id=275546&Itemid=226

Благодарю.

Высохло масло- имелось в виду, когда пыль обволакивает всю поверхность и действие масла как уловителя прекращает своё действие.

Алексей 007: Если я вас забрызгал слюной и измазал пеной таки то был не я.. вы попутамши 😆 😆
Коли вы цитируете весь мой немаленький пост таки потрудитесь его перечитать, чтоб понять суть. Речь в нем шла о том что пришел человек за советом по поводу нулевика. И вместо дельного совета на него накинулись с рекомендациями спецы, не будем показывать пальцем, которые этот фильтр и в глаза не видывали. Причем с утверждением что этот фильтр засерает двигатель. С чего такие выводы? Вы же им не пользуетесь и другим не советуете. Зачем утверждать то чего не знаете. Покажите мне хоть один двигатель который подлежит капитальному ремонту из-за использования в нем брендового нулевика?? Чего вы мне тычите видео в yuotube? Какой миф в нем развенчивают?? То что он не фильтрует как надо?? По фильтрующей способности он ничем не отличается от стока. На нем вы так же как и на стоке отъездите ресурс своего двигателя.. Разницы нет в фильтрующей способности, значит для двигателя он не вреден. Об остальных достоинствах или недостатках я не писал. А вас призываю не писать то чего не знаете наверняка. Можно сколько угодно зубоскалить по поводу того как долго я сушу этот фильтр, или как его обслуживаю. Но я пишу о СВОЕМ ЛИЧНОМ опыте эксплуатации сего девайса.. И имею на это право. А вы о чем пишите в данном случае?? О том что на заборе написано, или что в youtube показали??\
И еще я как человек тоже любящий заглядывать в дырки 😆 😆 советую вам посмотреть на свет через стоковый бумажный фильтр. Таки он тоже весь дырявый)))
Насчет наночастиц которые как вы утверждаете летят в двигатель и которых я не вижу внутри впускной системы, так давайте спросим у Чубайса, он же отвечает за нанотехнологии.

schmidt, а с чего ты взял что у меня нету опыта использования нулевика?? или у кого-то кто пишет? приснилось? или ты единственный спец по нулевикам? 😆
Во-первых: ролик вообще не про фильтрацию.
Во-вторых:

советую вам посмотреть на свет через стоковый бумажный фильтр. Таки он тоже весь дырявый)))

- полная чушь.
В третих: твой личный опыт говорит только о том что ты его моешь и сушишь по 24 часа, все больше ни о чем. Ты делал какие-то замеры по степени очистки воздуха? - нет! Ты делал замеры мощности на стенде? - нет! Замеры звука - нет! Так чего брызжешь-то?

пс: Расслабься, меня не забрызгал, брызгать слюной, это образное выражение 🙂

вася пишет:

про 24 часа полный бред, КН как раз рекомендует помыть стряхнуть и прям на влажный нанести масло, а вот уже затем слегка посушить. я, правда, купил два один сохнет, другой ездит. да и помыть использованный можно в любое удобное время. поменял не по причине звука, а потому что родной бумажный за 4-5 тыс. засрался (регион обитания Москва) и тачка тупила не по-детски

На мой взгляд, не нужно никакие 24 часа- просто вечерком обслужил, смазал и поставил на ночь обратно- к утру-то все норм будет))

schmidt пишет:

Дело сугубо личное. Можно конечно на скорую руку все делать и мокрый фильтр вкрячить. Я предпочитаю пропитывать маслом когда он полностью высох. Инструкция вещает то же самое. Если я мою его вечером, то ночь он сохнет. На след. день пропитываю. Пропитка естественно подсыхает быстрее, 20-30 мин.
А насчет более редкой очистки, как если не ошибаюсь КН рекомендует их чистить раз в 20 тыс. миль.. Ну согласитесь не для наших же условий. Рекомендации по замене масла в двигателе с интервалом в 15-30 тыс. км я тоже считаю бредом. Мое мнение чем чаще тем лучше. А так по большому счету, ваше дело как часто обслуживать свой авто..

Кстати, хотел спросить- где жидкости для обслуживания нулевиков можно купить, в Москве?

и в Питере? и сколько стоят?

Денис, если ты взял Макс фильтр, то он немасляный, его нужно просто помыть в теплой слегка мыльной воде.

В Москве здесь:
http://sttuning.ru/category/sredstva-obsluzhivanija-filtra-kn/
например

denis9 пишет:

и в Питере? и сколько стоят?

Аксессуары и сопутствующие товары для мотоциклистов. Там есть почти всегда и стоит комплект K&N 800-900рублей.

http://www.kn-filters.ru/
Поэтому и взял кн так как в Москве есть представитель У которого вся фирменная химия есть в наличии, хотя airad или afe тоже рассматривал.

denis9 пишет:

и в Питере? и сколько стоят?

http://forbiker.ru/shop/spares/lubricants/chain-lubrication-transmisiones-oil-and-service-products/the-maintenance-kit-air-filter-kn/

Бывает еще комплект рублей за 700 с маслом не в аэрозоли. Но таким пропитывать гораздо удобнее.

schmidt пишет:

http://www.kn-filters.ru/
Поэтому и взял кн так как в Москве есть представитель У которого вся фирменная химия есть в наличии, хотя airad или afe тоже рассматривал.

Химия универсальная и взаимозаменяемая, но это так, отступление.
По сути выбор между обычными фнс сводится к тому - какой проще и дешевле купить (из брендов, разумеется, а не всякие китайские подделки). Гнаться за +15 или +18 обещаемых сил - бессмысленно на стоке.