у меня в принципе в баке всё стерильно было ни грязи ни жижи, насос сейчас слышно работает до давления и отключается только движок признаков жизни не подаёт ........................ а как проверить работу блока управления насосом кто в курсе?
у меня в принципе в баке всё стерильно было ни грязи ни жижи, насос сейчас слышно работает до давления и отключается только движок признаков жизни не подаёт ........................ а как проверить работу блока управления насосом кто в курсе?
скорее всего никакого блока нет, насос, как правило, пашет постоянно. Там только реле его включает и всё.
Для начала проводим такой тест-берем баллон Мотор-старта и при попытке запуска двигателя стартером,брызгаем во впускной коллектор.Если мотор не заводится при этом-значит неисправность с искрообразованием,разговор другой,если на эфире завелся-значит болеет система топливная.Если бак установлен на авто,то добираемся до электроразъема колбы бензонасоса над баком и отсоединяем его.Там находятся 4 или 5 проводов(не помню),и два из них толще остальных-это питание насоса.Подсоединяем контрольку к ним и включаем зажигание-лампочка должна загореться.Значит цепь исправна.Если лампа не загорается,для пробы надо подать питание на прямую от акб посредством двух проводов.
Ещё раз СПАСИБО Борис за подсказку всё наладилось и поехало, правда трабл вышел питание я всё же перепутал насоса, вчера на подъёмнике за полчаса переделали и всё стало нормально. Насос брал в Кунцево, павильон что с права дальний место 223 по моему там и вся расходка по фильтрам, клеммам и ещё нужны клипсы для замков шлангов старые усталые и ломаются, плюс основательно забиты пылью их брал отдельно тупо ходил спрашивал .......... вот как-то так
Да на здоровье.
Наш оригинал стоит около 15 рублей. А вальбро около 4. У нас они ходили на 400+ субах годами, на моей памяти ни один не вышел из строя. А с оригиналом бабка надвое сказала, как повезет.
Удачи на дорогах. Можно про замену насоса в фак добавить.
сегодня только въехал в новосибирск как насос окончательно оскалился... пока ждал эвакуатор, сгонял к тюнингерам и взял вальбро и установочный кит... завтра днем обещают в бокс пустить на ремонт... вопрос к sRoman - как фиксировал насос в фильтре ? и кто знает на какое давление настроен клапан ? есть подозрение что он тоже косячит...
вопрос к sRoman - как фиксировал насос в фильтре ? и кто знает на какое давление настроен клапан ? есть подозрение что он тоже косячит...[/quote]
он в принципе становится в штатное место, на родном есть переход большего цилиндра на меньший по диаметру и фиксируется по большему диаметру, а вальбро ровный цилиндр. Поэтому из кабельбиндеров (стяжки для электрики) сделал скобу крест на крест по корпусу фиксирующего зажима он там типа тройной клипсы пространственной. Фильтр брал горизонтальный и в корпусе аккуратно прорезал щель по толщине и ширине фильтра, пластмасса хрупкая довольно надо аккуратно. Клапан давления сверху колбы корпуса и проверить можно копрессором автомобильным гдето на 3 атм он срабатывает и по обратке шипит сбрасываемый воздух ... как-то так а ещё сдвоенный провод это корпус т.е. минус 😉 по бортовому до выхода насоса расход показывал 13-14 сейчас 15-17 на круизе 100км/ч
при обратном монтаже бака удобно применяется две пустых бутылки от кокаколы по 0.5 между баком и рамой для контроля посадки топливной магистрали в штатные места пока хомуты не затянуты
какой крепёж ..........? Если на арматуре щланга прямой или обратки там клипса то предварительно вэдэшкой обильно полить и через минутку опять обильно пролить пылюка не даёт защёлкам разойтись http://autolife.vn.ua/product_38.html это её вид надо акуратно с обратной стороны усики разшевелить а потом отвёрточкой подтолкнуть обязательно обе иначе лопеет если по середине нестрашно встанет и закроет надёжно для контрольки затянуть стяжкой там везде такая клипса всего три штуки
какой крепёж ..........? Если на арматуре щланга прямой или обратки там клипса то предварительно вэдэшкой обильно полить и через минутку опять обильно пролить пылюка не даёт защёлкам разойтись http://autolife.vn.ua/product_38.html это её вид надо акуратно с обратной стороны усики разшевелить а потом отвёрточкой подтолкнуть обязательно обе иначе лопеет если по середине нестрашно встанет и закроет надёжно для контрольки затянуть стяжкой там везде такая клипса всего три штуки
Я имел ввиду насос из фильтра немогли достать . Насос родной оказался ровный и толще чем вальбро... Решили все проблемы два резиновых бензостойких кольца разного диаметра .колбу коцать нестал, сетка длинная ровно загнулась. Фильтр гонит лютую грязь , последствия газпрома ... Заводится хреново, но тяга как у паровоза...
А у нас это хороший бензин..лучший, можно сказать..
Саня, сделай фото насоса родного, плиз, особенно надписи на нём какие, если есть..
Кстати, сегодня с удивлением обнаружил вот какую вещь..Загорелась лампа "бензин аяк талды". Проехал 3-4 км до заправки и..залил 94 литра 😳 😳 Неужели лампа зажигается, когда в баке всего 6-7 литров остаётся ?!
У меня при горящей лампе входит примерно 84л . Родной насос бросил на станции, там длинный ряд цифирок и QR- код были ... Родной разъем идеально встал в носос, только клеммы + и - местами поменяли...
Есть подозрение что там особо-гореть нечему... Черная грязь из фильтра прет...-местные ремонтники заворачиваться нехотят , до дому дотянуть бы. А там разберемся ...
