В мануале указана замена масла каждые 16000км, счётчик доходит до нуля каждые 8000км и начинает просить замены при повороте ключа. Масло при этом пробеге на оптимальном уровне, прозрачное. Крайслер забыл сделать перевод счётчика с миль на км? Вопрос - менять или тупо обнулить счётчик и ездить дальше?
Примечание: на коробке маслянного фильтра написан ресурс 8000км. Что у мопара, что у иных производителей.
Глебыч, если не ошибаюсь, программатором можно выставить бортовой компьютер автомобиля тоже на пробег в 16 тыс км, как и мануал. Скорее всего по умолчанию автомобиль прошит на "минеральное" масло. Я давным-давно с официалами Крайслер обсуждал эту тему.
Лично я на своём сбрасываю - обнуляю и еду дальше.
У меня счетчик подходит где-то к 13 000. Я меняю каждые 12 000. И это точно, потому что в прошлый раз на пробеге 12 500 после азамены износ масла показал 99%. Я был уверен, что межсервисный пробег 8 тысяч миль... Оказывается 10.
13ый год.
Мне показалось, что счетчик учитывает не только пробег автомобиля. Первый раз масло поменял на 10600 лампочка загорелась . А второй раз буду менять похоже через 15000 примерно. Масло на 50% , а пробег после смены уже 7000 перевалил. Возможно если короткие пробеги у автомобиля то масло чаще компьютер предлагает менять. Или агрессивный стиль вождения например. Кто его знает, что там в крайслере за алгоритм подсчета в компьютере зашит. .
Мне показалось, что счетчик учитывает не только пробег автомобиля. Первый раз масло поменял на 10600 лампочка загорелась . А второй раз буду менять похоже через 15000 примерно. Масло на 50% , а пробег после смены уже 7000 перевалил. Возможно если короткие пробеги у автомобиля то масло чаще компьютер предлагает менять. Или агрессивный стиль вождения например. Кто его знает, что там в крайслере за алгоритм подсчета в компьютере зашит. .
+1, наверняка учитывается не только пробег, но и моточасы.
П.с. хотя, конечно, вряд ли сокращение до 8 с 16 вызвано моточасами Это если только тупо на холостых полпробега (или какое там соотношение - неизвестно) молотить.
не, понятно что я ношусь как ссаный веник до отсечки, но само состояние масла по мне так явно указывает на забывчивость американских инженеров про метрическую систему
нашёл в мануале на стр. 272
The engine oil change indicator system is duty cycle based, which means the engine oil change interval may fluctuate, dependent upon your personal driving style.
Значит есть там какой-то хитрый адаптивный алгоритм.
Алгоритм может и есть, но учитывать самому стиль езды то же надо. Например при езде по пробкам на 8 000км я бы уже и поменял маслицо. А если я слетал сначала на рыбалку в Астрахань (3 000км) а потом в Прагу съездил (4 000км ) и пробег по моточасам у меня получился 90 часов, тахометр выше 2тыщ считай и не поднимался, то на фига его менять?
У меня орет каждые 3000 миль. Езжу меняю. 1500 5,7 2009
Вроде по книжке столько же.
Но читая все вышеописанное понимаю, что у меня что то не так. Или все нормально? Что то я сомневаться начал.
