Dance#26
В основном хороших батареек нет. Дело случая. Главное не ставь геливые, так как если посадишь на ноль, то уже вероятности ноль что зарядишь в обычных условиях. Они требуют импульсной зарядки с нуля. Не уверен что старые зарядные устройства у кого то ещё остались.
Расскажу случай:
У меня на подготовленном уазике для покатушек и охоты стоят два 90-геливых аккумулятора через автомат и тд итп. Используются для лебёдок в случае крайней необходимости и для электромотора на лодку браконьерить (не слышно ведь) и кислоты в них нет следовательно и в лодке дырок нет. Так вот, я счастливый довольный поставил два года назад пологаемой мощности и на рэм (каменс). В один прекрасный день я вебастой их высосал и попросил друга прикурить. Так как на рэме стоит непонятный для меня генератор, который при разряженном аккомуляторе не дает возбуждения и следовательно стрелка вольтметра не может прыгнуть на верх, а только стремительно идёт на посадку. Я не включая ни каких электроприборов покатился до гаража где есть зарядка (машина не заглохнет - дизель). Ну вот еду еду, смотрю дымок из под капота, остановился, открываю капот и...... А у меня аккумуляторы как шарики раздулись и откуда-то дымят! Я сбросил клемы но машину не глушил (больше прикуривать не кому). А генератор так и не возбудился соответственно ни фар ни печки итд. Доехал до гаража поставил заряженные два родных и всё как ни в чём не бывало.
А с этими шариками геливыми чё тока не делал, чем только не пробывал их с нуля зарядить, пока умные люди не дали иимпульсное зарядное устройство "1905" года выпуска. И через день у меня были два заряженных шарика , которые и по сей день эксплуатирую в лодке и как няньки для снежков, саней и квадриков итд. Только теперь я их до конца не высасываю и заряжаю обычным зарядным устройством.
Вывод. Геливые не ставь, хоть они и мне очень нравятся, но не надо.
С кислотными : каждая лягушка хвалит своё болото!
А на фурах у меня вообще русские батарейки стоят и ни чё второй год чехия - алмааты носятся и нет проблем. А там по дороге ой как холодно бывает.
Так что как то так. B)
Расскажу случай:
У меня на подготовленном уазике для покатушек и охоты стоят два 90-геливых аккумулятора через автомат и тд итп. Используются для лебёдок в случае крайней необходимости и для электромотора на лодку браконьерить (не слышно ведь) и кислоты в них нет следовательно и в лодке дырок нет. Так вот, я счастливый довольный поставил два года назад пологаемой мощности и на рэм (каменс). В один прекрасный день я вебастой их высосал и попросил друга прикурить. Так как на рэме стоит непонятный для меня генератор, который при разряженном аккомуляторе не дает возбуждения и следовательно стрелка вольтметра не может прыгнуть на верх, а только стремительно идёт на посадку. Я не включая ни каких электроприборов покатился до гаража где есть зарядка (машина не заглохнет - дизель). Ну вот еду еду, смотрю дымок из под капота, остановился, открываю капот и...... А у меня аккумуляторы как шарики раздулись и откуда-то дымят! Я сбросил клемы но машину не глушил (больше прикуривать не кому). А генератор так и не возбудился соответственно ни фар ни печки итд. Доехал до гаража поставил заряженные два родных и всё как ни в чём не бывало.
А с этими шариками геливыми чё тока не делал, чем только не пробывал их с нуля зарядить, пока умные люди не дали иимпульсное зарядное устройство "1905" года выпуска. И через день у меня были два заряженных шарика , которые и по сей день эксплуатирую в лодке и как няньки для снежков, саней и квадриков итд. Только теперь я их до конца не высасываю и заряжаю обычным зарядным устройством.
Вывод. Геливые не ставь, хоть они и мне очень нравятся, но не надо.
С кислотными : каждая лягушка хвалит своё болото!
А на фурах у меня вообще русские батарейки стоят и ни чё второй год чехия - алмааты носятся и нет проблем. А там по дороге ой как холодно бывает.
Так что как то так. B)